Короткий тест: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Устаткування ніколи не буває достатньо

Покупці, в тому числі в Словенії, вже досить розпещені. Сама машина для нас навіть не так важлива, як обладнання. Але цього ніколи не буває.

Вам не потрібно переодягатися в нього з Beemve's Five, наприклад, досить, щоб приїхати з Пунто. Спочатку здається кут невелику вантажівку: Через високий положення сидіння, тому що дешевий пластик переважає за зовнішнім виглядом і дотику, тому що ноги (водія) знаходяться в нижньому положенні, а не вперед, тому що ви можете чути характерний звук турбодизеля при запуску і тому що ви також зазвичай сприймаєте погана звукоізоляція.

Тому на такому Добло треба проїхати кілька кілометрів, щоб один до одного звикнути. Напевно, перше, що піднімає настрій, це велика кількість ящиків і місця для зберігання речей, включаючи великі ящики в двері і громіздку полку над лобовим склом. Вищезазначені Петіка і Пунто навіть близько не підходять до нього. Правда, вони не оббиті тканиною. Важко також не помітити прилади Panda, які також включають бортовий комп'ютер з подвійними даними, який має лише погану властивість бути “одностороннім”.

Тоді ви починаєте рахувати елементи обладнання, В наявності: дуже хороший ручної кондиціонер, дзеркало з електричним регулюванням зовнішні дзеркала заднього виду (але, на жаль, з дуже віддаленій кнопкою регулювання), чотири електрично регульованих склопідіймача (всі чотири автоматично в обох напрямках), дистанційний центральний замок, третя складається задня лава, регульована по висоті і регулюється по попереку водійське сидіння, регульоване рульове колесо в обох напрямках і дві (приладова панель і багажник) 12-вольт розетки. Так що трохи комфорту, до якого ми звикли від сучасних легкових автомобілів.

Космос!

Якщо ви сімейна людина, в іншому приємно дізнатися, що він всередині багато місця у всіх напрямках, але найкрасивіша частина все ще позаду. там асиметричні орні двері з легким відкриванням (і можливістю відкривання навіть на 180 градусів) вони відкривають майже ідеальне квадратне простір. Якщо ви, можливо, не звернули уваги: ​​це Doblo з сімейства Cargo, а це значить, що він повинен (за законом) мати фізично окремий багажний відсік від особистого. На перший погляд це звучить як недолік, але це не завжди так; це в цьому Добло бар'єр зроблені з дротяної сітки (дуже «рідкісної»), що робить завантаження мішків і подібних речей на дах простим завданням.

дно скриня обшита тканиною, стінки наполовину пластикові (склопакет там теж по закону немає), внизу чотири монтажних вушка, збоку один світильник (занадто низький!), і поличка, який також складається, може бути встановлений на двох різних висотах і завантажений до 70 кг!! З точки зору зручності використання, як ви розумієте з опису, багажник заслуговує дуже високих оцінок.

1,6-літровий турбодизель – розумний вибір

Оберіть для нього 1,6-літровий турбодизель хороше рішення. У ньому цей двигун, прем'єра якого відбулася в Браво, не є ні спортсменом, ні навіть гонщиком. Він налаштований на низькі і середні обороти: він добре тягне з 1.800 об / хв до 3.000 об / хв. На тисячу вище верхній зрозумілий межа для нього, але рідко дійсно необхідний, і на перших чотирьох передачах він розкручується до 5.000, що вже зовсім не потрібно: шум всередині він збільшується, термін служби (ймовірно) коротше, а продуктивність не більше, тому що цей дизель також найкраще рухається з обертовим моментом.

Максимальна швидкість у такого моторизованого Добло не особливо висока, але за рахунок крутного моменту навіть під навантаженням розганяється досить швидко (звичайно, досить) до 150 кілометрів на годину. На шостій передачі двигун обертається зі швидкістю 3.000 об / хв і досить зручний, щоб їхати так швидко. це не обтяжливо не для нього не для пасажирів. Тобто, з ним також можна досить пристойно подорожувати.

Скромність – прекрасна цнотливість

І ось так мандрівний водій дізнається, що він 700 кілометрів на одній зарядці досяжно з легкістю, а за 1.000 треба ще трохи дотримуватися ліміту і акуратно натискати на педаль газу. ой скромність споживання бортовий комп'ютер також говорить добре, оскільки очікується, що він споживає 100 літри на 3,8 км / год на шостій передачі, 130 літри на 5,2 і 160 літра на 9,4 на 100 км. Рідше зупинятися через дозаправки теж приємно, тому що отвір для заправки знаходиться зліва, кришка на ключі, і відкручувати незручно.

Водієві не потрібно багато часу, щоб звикнути до значення коробки передач при перемиканні, коли ця задача стає легкою, в тому числі заднім ходом. Але не дозволяйте йому відразу перемикатися з шостої на третю передачу. На подив добре, але однозначно краще особистих Фиатов рульовий механізм: Точний, не інакше спортивний, що насправді правильно, але в самий раз жорсткий і з дуже хорошим зворотним зв'язком, просто шкода, що радіус повороту значний, а кільце зроблено з (грубого) пластика. Шасі трохи менше «особисте», але з вантажопідйомністю такого Добло навіть не має сенсу чекати комфорту від пневмопідвіски великих седанів.

тримає; Цей Добло легковій машині, як ми її розуміємо сьогодні, не має, наприклад, круїз-контролю, кращої аудіосистеми з mp3, шкіри на кермі, bluetooth, елементів управління аудіосистемою на рульовому колесі і багато чого іншого. Але ... Людині не потрібно багато часу, щоб звикнути до того, що він пропонує, і проводити в ньому час абсолютно нормально і без стресу. Можна сказати, що у нього все, що йому потрібно, акуратно заховано під дахом. І так, вони також знаходять Doblo, який не є Cargo і який набагато більш розкішний, ніж цей, в Fiat.

текст: Vinko Kernc, фото: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Основні дані

продажі:	Автокомерц доо
Ціна базової моделі:	16590 €
Вартість даної моделі:	17080 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	77 кВт (105 км)
Розгін (0-100 км / ч):	13,5 с
Максимальна швидкість:	164 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.598 см3 – максимальна потужність 77 кВт (105 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний крутний момент 290 Нм при 1.500 об/хв
Передача енергії:	передній привід – 6-ступінчаста МКПП – шини 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M+S)
ємність:	максимальна швидкість 164 км/год – розгін 0–100 км/год 13,4 с – витрата палива (ECE) 6,1/4,7/5,2 л/100 км, викиди CO2 138 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.495 кг – допустима повна вага 2.130 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.390 мм – ширина 1.832 мм – висота 1.895 мм – колісна база 2.755 мм – паливний бак 60 л
скриня:	790-3.200

Наші вимірювання

T = 5 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 36% / стан одометра: 8.127 км
Розгін 0-100км:	13,5s
402м від міста:	18,9-ті роки ( 115 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	13,1/15,5-ті роки (4 / 5)
Гнучкість 80-120км / ч:	14,1/18,3-ті роки (5 / 6)
Максимальна швидкість:	164 км / год (6)
тестове споживання:	8,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,1m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Ось як це відбувається, коли Fiat перетворює развозную машину в особисту: трохи більше шуму, трохи менш приємні матеріали інтер'єру, трохи менше обладнання та трохи менше комфорту підвіски, ніж ми звикли з легковими автомобілями такої ціни. Але все ж досить хороших сторін, в тому числі тих, до яких більші і дорогі легкові автомобілі навіть близько не підходять.

Ми віддаємо належне і закидаємо

багажник і внутрішні ящики

двигун, коробка передач

обладнання (для автофургонів)

приміщення салону

простота експлуатації

витрати палива

видимість ззаду (особливо на мокрій дорозі)

аудіосистема зі слабким звуком

велике коло катання

дозаправка

становище кнопки регулювання зовнішніх дзеркал заднього виду

внутрішній шум