Короткий тест: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Так і ні. Так, тому що цей Insignia - універсал (який Opel тепер називає Sports Tourer), і так, кілька років тому майже 200 "кінських сил" (143 кіловати, якщо бути точним) можна було б охарактеризувати як спортивний автомобіль цього класу. .
Але це не так. Biturbo - це дизель, і хоча згадана потужність двигуна і особливо 400 Нм крутного моменту на папері - вражаюча цифра, в абсолютному вираженні цей Insignia залишається "лише" дизельним двигуном з гарною моторизацією. А з дизелями складно займатися спортом, чи не так?
Тепер, коли це ясно, ми можемо, звичайно, також написати, що двигун чудовий приблизно на півтори тисячі обертів, але що нижче, починаючи з тисячі, ми могли б очікувати трохи більшої чуйності від такого технологічно просунутого двигуна (не помиляйтеся, це все ще на світлові роки попереду деяких інших дизелів модельного ряду Opel). Водій (і, можливо, навіть більше пасажирів) також задоволений тим фактом, що момент, що крутить, не прибуває ривками, а плавно збільшується безперервно, а також тим фактом, що звукоізоляція досить хороша, а споживання, як і раніше, залишається на низькому рівні. кінець - у тесті в середньому він зупинився на рівні трохи менше восьми літрів, а при помірній їзді він досить легко може повернути близько шести літрів.
Шасі менш доброзичливе, в основному через 19-дюймових шин перетином 45. Крім того, що такі розміри вкрай незручні (звичайно доступні за ціною), коли потрібно купити зимову або новий комплект гума літня, стегна у них теж жорсткі .в іншому хороша підвіска і демпфірування) пробиває пасажирів занадто багато ударів (особливо коротких, різких) з дороги. Але це просто ціна, яку потрібно заплатити за спортивний зовнішній вигляд автомобіля і трохи краще становище на дорозі (яке з цим типом автомобіля в будь-якому випадку неможливо, окрім як за безпечне управління) і досить гарне відчуття на рульовому колесі для того, що твориться з передніми колесами.
Sports Tourer означає багато місця в красиво оформленому багажнику (мінус: делимая на дві третини задня лава розділена так, що менша частина знаходиться праворуч, що несприятливо для використання дитячого крісла), багато місця на задня лава і звичайно ж комфорт спереду. А оскільки тестова Insignia мала позначення Cosmo, значить, і в оснащенні не було сприятливих засобів.
Форма – річ суто суб'єктивна, але якщо ми напишемо, що такий Insignia Sports Tourer – один із найдинамічніших і найприємніших (спортивних) караванів, ми його не пропустимо. У цьому новому двигуні покращено характеристики конструкції при збереженні прийнятної витрати палива.
Текст. Душан Лукіч
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Основні дані
| продажі: | Опель Південно-Східна Європа ооо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 33.060 € |
| Вартість даної моделі: | 41.540 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,3 с |
| Максимальна швидкість: | 230 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,9 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.956 см3 – максимальна потужність 143 кВт (195 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 400 Нм при 1.750–2.500 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| ємність: | максимальна швидкість 230 км/год - розгін 0-100 км/год 8,7 с - витрата палива (ECE) 6,4/4,3/5,1 л/100 км, викиди CO2 134 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.610 кг – допустима повна вага 2.170 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.908 мм – ширина 1.856 мм – висота 1.520 мм – колісна база 2.737 мм – багажник 540–1.530 70 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| T = 27 ° C / p = 1.075 мбар / отн. vl. = 32% / стан одометра: 6.679 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,7-ті роки ( 138 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,1/9,9-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 8,4/15,4-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 230 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 7,9 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,2m |
| Таблиця AM: | 39m |
оцінка
Такий Insignia куплять ті, хто точно знає, чого вони хочуть: більш спортивний вигляд, більш спортивні характеристики, але при цьому зручність використання в кузові універсал і економія дизельного палива.
Ми віддаємо належне і закидаємо
місткість
положення за кермом
споживання
занадто жорстка підвіска або шини з низьким поперечним перерізом
коробка передач не зразок точності і вишуканості
