Тест Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Звичайно, саме по собі нічого не станеться, але відправна точка або інструмент для досягнення мети вірні. Це партнер Peugeot, представник корисних сімейних автомобілів, які, з іншого боку, насправді є фургонами, але були красиво перетворені в легковий автомобіль для особистого користування.

Так був створений такий Партнер. У порівнянні з попереднім поколінням він значно виріс зовні, тому змінений за допомогою Dangel і в той же час сильно піднятий на повний привід, він набагато вище, ніж якийсь Cherokee попереднього покоління, який був досить непоганим. серйозний позашляховик. А ось про Dangel on Partner в спеціальній коробці.

Цим партнером також є Tepee Outdoor (і з досить великою кількістю аксесуарів), що робить його інтер'єр особливим, цікавим і корисним. На стелі чотири поздовжніх панелі, в тому числі стелю типу «літак», на якому розташовані три вентиляційних отвори, ручка регулювання швидкості обертання вентилятора (так що додаткова вентиляція!), Аромат для PSA, три лампи, відносно низька полку і дві сітки на стелі . з боків., де також можна зберігати маленькі пляшки. У багажнику теж зайнятий стелю, так як там великий ящик. Його можна опустити з заднього боку автомобіля для полегшення завантаження, і доступ до нього також здійснюється спереду через меншу двері. І він вміщує до 10 фунтів! Коротше досить корисна штука.

Запасне колесо, яке у Партнерів зазвичай зберігається під задньою частиною, теж перемістилося в багажник, але, оскільки тепер є диференціал для повного приводу, його довелося кудись віднести. Ось, звичайно, стовбур зараз стискається, але цей насправді величезний, так що це навіть не головна перешкода. Також є переносний (перезаряджається) світильник, один невеликий ящик і розетка на 12 вольт. Все це дійсно призводить до пікніків на природі де-небудь в кінці поганий дороги, де нікого немає ...

На цьому історія ящиків ще не закінчена, їх справді багато. Один (великий) знаходиться між сидіннями, але у нього є недолік у тому, що всередині ребра жорсткості досить гострі (погане складання), що не дуже приємно. Скринька над манометрами або перед ними настільки глибокий, що прикріплений драйвер не досягає його дна, також є велика полиця над головами і тільки класичний ящик перед штурманом якось невеликий. Шкода, що кермо пластикове (хоча і не грубе), аудіосистема середня, а місця для банок неглибокі. Від ділимості (і навіть автоматики) кондиціонера можна відмовитися за рахунок навігаційного пристрою, але правда, що доплата за кондиціонер становить 200 євро, а за навігацію - 950 євро. Що ж, шкіра на кермі коштує лише 60 євро.

Зовнішні розміри також забезпечують просторий салон з п'ятьма окремими сидіннями, що в сукупності ідеально підходить для великих молодих сімей вище середнього. Турбодизеля теж вистачить. Нагрівається швидко, до 1.800 об/хв на зразок ліниво (начебто турбокомпресор для нього завеликий), а звідти на міських швидкостях дуже різко. Його 80 кіловат ваги та аеродинаміка автомобіля додають, з одного боку, гарну особливість – водій з ним на наших шосе навряд чи може випадково грубо порушити обмеження швидкості. Двигун зручний для подорожей, але при цьому відносно скромний: на п'ятій передачі на швидкості 100 кілометрів на годину він споживає 5,8, 130 9,2 та 150 11,4 літри на 100 кілометрів, що добре відображає вплив аеродинаміки великого кузова.

Найгіршим моментом в приводі і раніше є коробка передач, в рухах важелів протягом тривалого часу не було значного прогресу, і тільки п'ять передач викликають ще більше занепокоєння. Двигун обертається зі швидкістю 130 км / год на п'ятій передачі при 3.000 об / хв, тому більш довга передача (витрата палива і шум) буде вітатися, в той час як, з іншого боку, перша передача дуже довга для невеликих переходів по бездоріжжю. В іншому механіка в основному дуже хороша, тільки через короткі ударні ями такої Партнер незручний (довго добре розм'якшується) і під час тесту гальма при гальмуванні трохи більше тряслися.

І ми знову нижче за рису. Такий партнер, як Dangel – також через вищу ціну – ймовірно, не матиме великого успіху у продажах у нашій країні, але оскільки він особливий з цієї точки зору і, як такий, також дуже корисний, він, безумовно, значно покращить життя типовий покупець. Вибір невеликий.

Dangel 4 × 4

Помітити це буде нескладно, адже він на шість сантиметрів вищий, а значить, на 20 або 21,5 сантиметра нижче за передню або задню осю. Справжні польові заходи! Завод є роботою відомої компанії і тут було повністю реконструйовано. Він важить 85 фунтів, що на 30 відсотків менше ніж раніше. Dangel модернізує вже зібрані партнери, додаючи в'язкісне зчеплення та приводні вали до задніх колес, а перемикання між режимами приводу також можливе під час руху автомобіля. Під двигун додана захисна пластина, а пружини та стабілізатор стали трохи жорсткішими. Кнопка вибору приводу знаходиться в одному з круглих ящиків на панелі приладів і також дозволяє використовувати тільки передній привід - для зниження витрати палива. Інший варіант – 4WD Auto, який автоматично регулює момент, що крутить, між осями.

Dangel пропонує партнерам три пакети з повним приводом за ціною від 7.200 до 8.400 євро. Випробувальний автомобіль мав середній пакет Performance з механічним блокуванням часткового диференціала, але не мав повного блокування, редуктора і захисту заднього моста. Незалежно від обробки у такого Партнера також діє класична заводська гарантія.

Вибір приводу, принаймні, з частковим блокуванням диференціала ззаду, є надзвичайно розумним, оскільки він робить привід дійсно корисним навіть на складніших покриттях і доходить до того, що вони знову стають слабкою ланкою при подоланні перешкод – шинами!

текст: Вінко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) 4 × 4 Dangel Outdoor

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	26290 €
Вартість даної моделі:	29960 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	80 кВт (109 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,5 с
Максимальна швидкість:	173 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см3 – максимальна потужність 80 кВт (109 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний крутний момент 240-260 Нм при 1.750 об/хв
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна (складний повний привід) – 5-ступінчаста МКПП – шини 215/60 R 16 H (Nokian WR)
ємність:	максимальна швидкість 173 км/год – розгін 0–100 км/год 12,5 с – витрата палива (ECE) 6,8/4,9/5,6 л/100 км, викиди CO2 140 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.514 кг – допустима повна вага 2.150 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.380 мм – ширина 1.810 мм – висота 1.862 мм – колісна база 2.728 мм
Внутрішні розміри:	паливний бак 60 л
скриня:	574-2.800

Наші вимірювання

T = 9 ° C / p = 979 мбар / отн. vl. = 58% / стан одометра: 11.509 XNUMX км
Розгін 0-100км:	12,1s
402м від міста:	19,3-ті роки ( 116 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,3s (4)
Гнучкість 80-120км / ч:	16,9s (5)
Максимальна швидкість:	173 км / год (5)
тестове споживання:	9,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	45,5m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• По суті, це один з кращих автомобілів для молодих сімей з більш ніж однією дитиною, його обладнання Tepee Outdoor ідеально підходить для приємного перебування в дорозі, а Dangel піклується про те, щоб будь-який бруд, сніг або трохи більший горб в родині подіяли. не зупинятися в дорозі на природі. Дуже цікаве поєднання.

Ми віддаємо належне і закидаємо

Рослина

двигун

внутрішній простір, габарити, зовнішній вигляд, зручність використання

здав

пртляжник

обладнання в цілому

ефективний задній двірник

коробка передач – передавальні числа

руху важеля перемикання передач

гострі краї в ящику між сидіннями

меню управління

пластиковий кермо

круїз-контроль працює тільки на 4-й і 5-й передачі

ціна всього пакету