ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

Добре, що я помітив ланцюга в багажнику будинку, тому що інакше я, можливо, навіть не здогадувався, що шини укомплектовані літніми шинами. Ця комбінація здається ідеальною для цієї зими, оскільки до кінця січня в долинах (майже) не було снігу. Однак, якщо людина потрапила в заметіль або хоче проїхати на стоянку під хатиною Блед на Поклюці, ланцюги все одно знадобляться.

Літня гума на снігу?

Спочатку я наївно намагався без нього і здався всього через 50 метрів. Він НЕ захоплює! Отже: ланцюги. Потім, не дивлячись на живу дупу, пішло. Він також йшов звивистою дорогою в і з Поклюці. Коли дорога була сухою, вони зробили літня гума Незважаючи на те, що температура -3 ° C тримається краще, ніж взимку, тільки погляд повинен бути спрямований досить далеко, щоб вас не здивувала крижана калюжа. Варто відзначити, що Yaris може похвалитися зразкова позиція на дорозі, Досить міцна підвіска і дуже хороший рульовий механізм для цього класу.

Якщо ми звільнимо сидіння з меншим упором на поперечне зчеплення, разом із коротким (як рух важеля, так і передавальне число) рейтинг водіння буде вищим за середній. Але тільки тоді, коли двигун розкручує понад чотири тисячі обертів за хвилину, тому що в нижньому діапазоні чуйність може впоратися лише з незначними вимогами до прискорення, а на спусках до плато Поклюка – ні.

Бензиновому двигуну не вистачає гнучкості

Отже, як уже з'ясував Альоша у великому тесті, мінус для гнучкості. Напевно, з цим пов'язаний не маленький витрата палива: в середньому на 6,1 літра на сотню кілометрів доводилося гнати нелюдську равлика, а середній зупинився рівно на 2,2 літра вище заводського обіцяного. Без перебільшення.

Нас турбували дві інші, менш важливі дрібниці, які важко пропустити в 2012 році. між уявленнями бортовий комп'ютер ми йдемо в одному напрямку з кнопкою між датчиками (незручно і небезпечно), а покажчики повороту не можуть попередити про зміну напряму три рази при легкому дотику до важеля рульового колеса.

Салон приємно просторий

Загальне враження від сидіння за кермом або з пасажирського сидіння гарне завдяки відчуттю простору і якісним матеріалам. Класичні датчики перед водієм дійсно можуть бути більш прозорими, ніж невеликий цифровий дисплей на старому Yaris, але тому в інтер'єрі пропав один з ящиків для дрібних предметів. Їх ще досить, але вони досить маленькі, особливо ті, що перед водієм.

Що ж, з огляду на габарити машини, на місткість скаржитися не доводиться. На задньому сидінні буде досить місця для дорослого, а багажник пристойно великий, незважаючи на менші зовнішні розміри. Renault Clio, який майже на 15 сантиметрів довше і на 35 міліметрів ширша, вміщує тільки на два літри більше.

Яке обладнання вибрати? Якщо ви можете прийняти класичні велосипеди з декоративними накладками, кондиціонером з ручним управлінням і задніми вікнами, які можна зрушити вручну, і якщо ви не можете обійтися без Bluetooth, з сенсорними екранами, камерами заднього виду і радіоуправлінням на рульовому колесі, обладнання Sol буде хорошим вибором . . У порівнянні з найкращою спортивною екіпіровкою ви заощадите 1.150 євро. На чотири комплекти зимової гуми вистачить.

Текст і фото: Матевж Хрібар

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.329 см3 – максимальна потужність 74 кВт (101 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 132 Нм при 3.800 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 175/65 R 15 (Dunlop).
ємність:	максимальна швидкість 175 км/год - розгін 0-100 км/год 11,7 с - витрата палива (ECE) 6,6/4,6/5,3 л/100 км, викиди CO2 125 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.115 кг – допустима повна вага 1.480 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.785 мм – ширина 1.695 мм – висота 1.530 мм – колісна база 2.460 мм – багажник 272–737 42 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 2 ° C / p = 1.002 мбар / отн. vl. = 51% / Стан одометра: 4.774 XNUMX км
Розгін 0-100км:	12,0s
402м від міста:	18,5-ті роки ( 135 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,4/16,6-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	13,1/18,0-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	175 км / год (МИ.)
тестове споживання:	7,5 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,4m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• З оновленням Yaris придбав зрілість, місткість, оснащення і якість матеріалів, і в той же час втратив деякі елементи, які виділяли його серед конкурентів: рухливу лаву, центральні датчики і цікавий дизайн. Вгадай, як багато значать для тебе обидва.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

ходові якості, маневреність

шасі, рульовий механізм

потужний двигун (перевірте)

коротка і точна передача

матеріали, виробництво

дозвіл камери для допомоги при паркуванні заднім ходом

медіа-інтерфейс і сенсорний екран

погана маневреність двигуна

задня лава більше не рухлива в поздовжньому напрямку

установка кнопки бортового комп'ютера

гіршу якість зв'язку по bluetooth

класичні лічильники (суб'єктивна думка)

немає денних ходових вогнів