Короткий опис: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Звичайно, Grandcoupe – лише один із трьох варіантів кузова колись дуже успішної моделі Renault середнього класу. Але саме цього не було у Mégane попереднього покоління, коли лімузин перейменували на Fluence. Добре, що вони більше не використовують це ім'я, оскільки дизайнерам удалося створити приємну форму, а не просто збільшити багажник та подовжити задню частину. Маркування Grandcoupe також відбиває високі очікування маркетологів Renault. У будь-якому випадку дизайн варто хвалити, і від смаку замовника залежатиме, чи йому знадобиться об'ємне тіло.

У Grandcoupe є великий багажник ззаду, в якому ми зберігаємо наш багаж через відносно невеликий отвір. З обладнанням, яке було в нашому тестованому екземплярі, кришку багажника також можна відкрити рухом ноги, але тут ми не знайшли правила, коли і чому датчик виявив наше бажання тільки після декількох спроб. Може бути, кому-то ніяково через безглузді ударів ногою в спину, але він нічого не говорить, кришка відкривається, і господар з повністю закритими руками все одно успішно ставить вантаж.

Mégane Grandcoupe – не єдина модель із таким аксесуаром. Однак, якщо ми вже знайомі з іншими версіями Mégane, нам не доведеться занадто звикати до іншого його обладнання. Завжди є достатньо місця для переднього пасажира та переднього пасажира, трохи менше ззаду, якщо ті, хто попереду, занадто багато використовують переміщення сидінь назад. В іншому місткість повністю відповідає класному стилю. Комфортність сидіння також солідна.

Зі звітів інших версій вже відомо, що користувачі, члени редколегії журналу «Авто», не надто в захваті від наявності меню в інформаційно-розважальні програми, особливо щодо R-Link. Однак я б похвалив кількість роз'ємів для різних зовнішніх пристроїв і відповідне місце для зберігання телефону.

Однак слід сказати багато похвал про автомобілізацію. Турбодизельний двигун досить потужний і добре показує себе на автомагістралях Німеччини, особливо якщо поєднати продуктивність із економією палива – незважаючи на високі крейсерські швидкості, у всьому тесті він становив 6,2 літри. При русі трасою активний круїз-контроль також показує себе з швидкою реакцією.

Так що Grandcoupe має сенс, особливо якщо ми виберемо правильну моторизації і обладнання, і перші відгуки клієнтів тут теж хороші, відгуки клієнтів більше, ніж з майже забутим Fluence.

текст: Tomaž Porekar · фото: Saša Kapetanovič

Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 р.)

Основні дані

Ціна базової моделі:	20.490 €
Вартість даної моделі:	22.610 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизельний – робочий об'єм 1.997 см3 – максимальна потужність 96 кВт (130 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
ємність:	максимальна швидкість 201 км/год – розгін 0–100 км/год 10,5 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,0 л/100 км, викиди CO2 106 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.401 кг – допустима повна вага 1.927 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.632 мм – ширина 1.814 мм – висота 1.443 мм – колісна база 2.711 мм – багажник 503–987 49 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 4 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 46% / стан одометра: 9.447 км
Розгін 0-100км:	10,5s
402м від міста:	17,6-ті роки ( 128 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,1/15,8 сс (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	10,6/15,0 сс (В./VI.)
тестове споживання:	6,2 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	4,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,7m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	58dB

оцінка

• Хоча Grandcoupe пропонує дизайн седана, який словенські покупці не вимагають масово, такий Mégane здається хорошим вибором. Особливо з найпотужнішим турбодизелем двигуном

Ми віддаємо належне і закидаємо

потужний і економічний двигун

зовнішність

багате обладнання

деякі активні функції круїз-контролю

відкриття тулуба рухом ноги

Робота R-Link

ефективність фар

робочий діапазон активного круїз-контролю