Тест: Mazda CX-3 – G120 Attraction
Дизайн Mazda CX-3 пізнаваний, радує і висловлює динаміку. Можна навіть сказати, що це дуже хороший дизайнерський приклад того, як кросовер може виглядати спортивно.
З моменту останнього ремонту ми можемо говорити тільки про мінімальні косметичних освіження, що свідчить про те, що вони вже вразили своєю формою перше. Навіть коли ми сідаємо всередині і беремося за кермо, стає ясно, що це машина, в якій робоче місце водія добре дозовано. Комфорту достатньо для середнього водія, а спортивність, яка дуже тонко переходить зовні в інтер'єр, дуже чітко підкреслена. Матеріали якісні, деталі красиво оброблені і оброблені в цілому, що забезпечує приємні відчуття водієві та пасажирам під час руху.
Спортивні деталі, кермо і важіль перемикання передач, обтягнуті якісною шкірою, додають натяк на престиж, який ставить Mazda CX-3 на півкроку попереду багатьох конкурентів. Вона зберігає цю перевагу навіть тоді, коли їде з міста, оскільки вона дає зрозуміти, що її серце, що працює на бензині, живе і не боїться динамічного водіння. Високоточна шестиступінчаста коробка передач та чотирициліндровий двигун потужністю 120 кінських сил гарантують, що водієві ніколи не буде нудно, і, незважаючи на динамізм, витрата палива не буде надмірною. 6,9 літра на 100 км – показник солідний, далеко не жадібний.
Якби нам потрібно було вказати тільки на одну річ, крім форми, якості виготовлення і деталей, ми б поставили на перше місце дуже гарне водіння, не особливо замислюючись. З огляду на, що насправді це позашляховик з трохи більш високим центром тяжіння, машина їде дуже добре. «Позашляховик» більше для зразка, при відстані 115 міліметрів від землі буде легше проїхати по бордюру або тротуару, ніж через камінь або канаву. Але ми вважаємо, що ви пошукаєте більш позашляховий автомобіль в іншому місці.
В іншому дуже хороша машина – це зубець принципу часу, куди поспішає розвиток, а точніше обгін справа. Побутова електроніка, керування меню на маленькому екрані застаріле та повільне. Поворотна ручка на центральній консолі – відмінне рішення, але тільки до того моменту, коли ви спробуєте найсвіжіше у полі на змаганнях.
текст: Славко Петровчій · · фото: Саша Капетанови.
Mazda Mazda Cx-3 g120 Атракціон
Основні дані
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 204 Нм при 2.800 об/хв |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| ємність: | максимальна швидкість 192 км/год – розгін 0–100 км/год 9,0 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,9 л/100 км, викиди CO2 137 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.230 кг – допустима повна вага 1.690 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.275 мм – ширина 1.765 мм – висота 1.535 мм – колісна база 2.570 мм – багажник 350–1.260 48 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| Умови вимірювання: T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.368 км | |
| Розгін 0-100км: | 101,1s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,1-ті роки ( (134 км / годкм / год) |
| тестове споживання: | 6,2 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 6,9 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,1m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
Ми віддаємо належне і закидаємо
Поява
двигун
керованість
матеріали, якість виготовлення
трохи жорстке шасі
повільна і застаріла інформаційно-розважальна система
