Текст: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Зміст
Якби вас привезли на тест З із зав'язаними очима, посадили за кермо і ваші очі були б розв'язані, ніхто б не образився, якби ви подумали, що сидите (принаймні) в Е-класі. Тут люди Mercedes виконали велику роботу і 'baby benz », як ми говорили йому до того, як зірка з'явилася на автомобілях навіть меншого розміру, тут вона досягає дуже високих позначок. Поєднання коричневих тонів в пакеті дизайну інтер'єру «Ексклюзив» робить інтер'єр повітряним, але навіть без цього оптичного ефекту до простору не доводиться скаржитися. Водійське сидіння буде розміщено в крайньому задньому положенні тільки людьми двометрового зросту, але якщо попереду сидить пасажир трохи більше середнього зросту, то пасажир такого ж зростання легко сяде за ним. Звичайно, вони не зможуть розім'яти ноги, але вони не можуть одночасно робити це в класі S.
Інтер'єр Exclusive також включає в себе комфортні спортивні сидіння, які регулюються вручну в поздовжньому напрямку, а нахил спинки і висота сидіння регулюються електрично. Шкода, що кут нахилу сидіння неможливо відрегулювати, так як це полегшило б пошук зручного положення водіям середнього зросту. Але найголовніше, за висотою, хоча у тестовій З був додатковий (за багаті 2.400 євро) і фактично непотрібний панорамний двосекційний зсувний люк, що з'їдає кілька сантиметрів висоти у даху, місця не закінчилося. навіть для вищих членів редколегії.
До речі про робочому просторі водія: датчики прекрасні, а кольоровий ЖК-екран між ними пропонує багато інформації і добре видно навіть на сонці. Онлайн-система Comand означає не тільки те, що ви можете переглядати веб-сторінки через мобільний телефон (підключений через Bluetooth) на великому екрані з високою роздільною здатністю у верхній частині центральної консолі, але також має вбудовану точку доступу WLAN (так що що інші пристрої можуть підключатися до Інтернету). мати пасажирів), що навігація швидка і точна, а карти пропонують тривимірний вигляд міст і будівель (безкоштовне оновлення протягом перших трьох років), 3 ГБ музичної пам'яті і багато іншого. .
Визначено дуже довгоочікуване доповнення. Невеликий мінус ми віднесли тільки через управління: те, що з колесом, що обертається, можна робити практично все, до чого ми вже звикли в Мерседесі, звичайно, не мінус, і ще в ньому є тачпад, який може набагато швидше керувати тими ж функціями, а також вибирати або вводити пункти призначення для навігації. Єдина проблема полягає в тому, що це поле введення також є поверхнею, на яку водій кладе руку при використанні поворотної ручки і іноді виникають небажані записи або дії, хоча система зазвичай визначає, що користувач - це рука або долоня. для підтримки.
Багажник? Він не маленький, але, звичайно, його відкриття обмежена лімузином. Місця для сімейного використання, звичайно ж, вистачить, тільки не розраховуйте на перевезення великих вантажів. Задня лава (за додаткову плату) складається в співвідношенні 40: 20: 40, що означає, що ви також можете перевозити довші предмети в такій C.
Якщо ви подивіться на технічні дані наприкінці статті, а точніше на дані про ціни, ви виявите, що більша частина – майже 62 тисячі, стільки ж, скільки коштує тест C – це додаткове обладнання. Деякі з них навіть більше вітаються, наприклад, інтер'єр Exclusive та зовнішній вигляд AMG Line, який відноситься до класу C, наприклад, пакет допомоги при паркуванні, який забезпечує легке паркування в містах, інтелектуальні світлодіодні ліхтарі (майже за дві тисячі), вже згаданий проекційний екран (1.300 євро), навігаційна та мультимедійна система Comand online та багато іншого… Але це, у свою чергу, означає, що практично немає обладнання, яке вам все ще потрібне – за винятком повітряного шасі Airmatic. .
Так, Mercedes привніс в цей клас технологію пневматичної підвіски, і ми визнаємо, що пропустили її в тесті C. Частково тому, що нам вдалося його добре протестувати (за яких обставин ви дізнаєтеся в наступному випуску журналу Avto), а почасти тому, що тест C мав не тільки зовнішній вигляд AMG Line, а й спортивне шасі і 19-дюймовим диски AMG. В результаті вийшло жорстке, занадто жорстке шасі. На красивих автомагістралях він не потурбує, але на словенських руїнах подбає про постійне струсі інтер'єру. Рішення просте: замість панорамного даху подумайте про Airmatic, і ви заощадите тисячу. Якщо ви залишитеся з 18-дюймовими колесами, які поставляються з зовнішнім пакетом AMG Line одночасно, і, отже, з трохи менш низкопрофильними шинами, комфорт водіння буде ідеальним.
Техніка руху відмінна. 2,1-літровий турбодизель з маркуванням BlueTEC здатний розвивати здорові 125 кіловат або 170 «кінських сил», що, звичайно, ви не зможете брати участь у перегонах, але такий моторизований C також відмінно підходить на шосе, де немає обмеження швидкості. При цьому виходить приємний недизельний звук (часом він може бути навіть трохи спортивним), вишуканість і до того ж невелика витрата. Тест зупинився на 6,3 літрах (що дійсно гарне число), і на нормальному колі було трохи не вистачало, і C споживав менше п'яти літрів палива. Враховуючи, що між двигуном та колесами встановлена автоматична коробка передач, цей результат тим більше сприятливий. В іншому семиступінчастий автомат з етикеткою 7G Tronic plus працює швидко, спокійно і майже непомітно - останнє насправді є найбільшим компліментом, який може заслужити автоматична коробка передач.
Роботою рульового управління (це дивно точно і красномовно для Mercedes, і в самий раз), трансмісією і двигуном можна керувати за допомогою перемикача маневреності. Ви можете вибрати економічний, комфортний, спортивний і спортивний режим плюс або індивідуальний, в якому ви самі вибираєте налаштування. Якби ви доплачували за шасі Airmatic, ця кнопка управляла б його настройками. А в режимі «Комфорт» це була б така буква «С», як килим-літак, різко контрастує з його зовнішнім виглядом.
Цей дуже спортивний, в основному через пакет AMG Line. Задня частина трохи більш розслаблена, ніж носова частина машини, але в цілому машина виглядає компактною і підходящої. Вже згадані світлодіодні фари виконують свою роботу, так як вони яскраво висвітлюють дорогу, але є більш дрібні тіньові плями на кордоні їх діапазону і злегка пурпурний, а потім жовтий край променя фари, що іноді може збивати з пантелику. Але все ж: з огляду на, що ви більше не можете думати про ксеноновим технології в C-класі (який, тепер очевидно, прощається все швидше і швидше), просто потягніться за світлодіодними фарами.
Так як же високо піднімається такий C? Дуже. На цей раз Mercedes випустив спортивний седан меншого розміру, який буде так само гарний для сімейного використання, як і для більш спортивних водіїв.
За матеріалами, обладнання, а також по загальному відчуттю від автомобіля вони досягли найвищої точки в своєму класі. Таким чином, можна наважитися натякнути, що в протистоянні з ним головному конкуренту, BMW 3 серії і вже застарілої Audi A4, належить багато, якщо не дуже багато роботи. Ви дуже скоро зможете дізнатися, чи правда це почуття.
Скільки коштує в євро
Аксесуари для тестових автомобілів:
Металевий діамант кольору 1.045
Панорамний дах з електроприводом 2.372
Пакет систем допомоги при парковці 1.380
19-дюймові легкосплавні диски з шинами 1.005
Світлодіодні фари 1.943
Регульована система дальнього світла Plus 134
Мультимедійна система Comand Online 3.618
Проекційний екран 1.327
Датчик дощу 80
Обігрів передніх сидінь 436
ЕКСКЛЮЗИВНИЙ салон 1.675
Екстер'єр AMG Line 3.082
Пакет дзеркал 603
Пакет повітряного балансу 449
велюрові килимки
Навколишнє освітлення 295
Задня делимая лава 389
7G TRONIC PLUS 2.814 АКПП
Система попереднього сейфа 442
Тоновані задні скла 496
Місце для зберігання Easy Pack 221
Додатковий пакет для зберігання 101
Великий паливний бак 67
Текст: Душан Лукіч
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Основні дані
| продажі: | Автокомерц доо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 32.480 € |
| Вартість даної моделі: | 61.553 € |
| влада: | 125 кВт (170 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8,0 с |
| Максимальна швидкість: | 234 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 4,5 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки, гарантія на мобільний пристрій 4 роки, гарантія на іржу 30 років. |
| систематичний огляд | 25.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 2.944 € |
|---|---|
| паливо: | 8.606 € |
| Шини (1) | 2.519 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 26.108 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.510 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 9.250 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 52.937 0.53 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 83 × 99 мм – робочий об'єм 2.143 см3 – стиск 16,2: 1 – максимальна потужність 125 кВт (170 к.с.) при 3.000-4.200 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 13,9 м/с – питома потужність 58,3 кВт/л (79,3 л.с./л) – максимальний крутний момент 400 Нм при 1.400–2.800 об/хв – 2 розподільні вали в головці) – 4 клапани на циліндр – паливо Common Rail упорскування – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху задні колеса - АКПП 7-ступінчаста - передавальне число I. 4,38; ІІ. 2,86; ІІІ. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. – диференціал 2,474 – передні колеса 7,5 J × 19 – шини 225/40 R 19, задні 8,5 J x 19 – шини 255/35 R19, діапазон кочення 1,99 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 234 км/год - розгін 0-100 км/год 8,1 с - витрата палива (ECE) 5,5/3,9/4,5 л/100 км, викиди CO2 117 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | седан – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передній багатоважільний міст, ресорні ніжки, поперечні балки, стабілізатор – задній просторовий міст, стабілізатор, – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні дискові, АБС, електричне паркування гальм перемикач внизу зліва) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,1 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.570 кг – допустима повна вага 2.135 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.800 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 75 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.686 мм – ширина 1.810 мм, з дзеркалами 2.020 1.442 мм – висота 2.840 мм – колісна база 1.588 мм – колія передня 1.570 мм – задня 11.2 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжні передні 900–1.160 мм, задні 590–840 мм – ширина передніх 1.460 мм, задніх 1.470 мм – висота голови передніх 890–970 мм, задніх 870 мм – довжина сидіння переднього сидіння 510 мм – заднього сидіння діаметр керма 440 мм – паливний бак 480 л. |
| скриня: | 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 валіза (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – передні та задні електричні склопідйомники – дзеркала заднього виду з електричним регулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром та MP3- плеєром - мульти - рульове колесо з дистанційним керуванням - центральний замок з дистанційним керуванням - рульове колесо з регулюванням по висоті та глибині - сидіння водія з регулюванням по висоті - передні сидіння з підігрівом - роздільне заднє сидіння - бортовий комп'ютер - круїз-контроль. |
Наші вимірювання
| T = 19 ° C / p = 1017 мбар / отн. vl. = 79% / Шини: Continental ContiSportContact передні 225/40 / R 19 Y, задні 255/35 / R19 Y / стан одометра: 5.446 км | |
| Розгін 0-100км: | 8,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 15,7-ті роки ( 145 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 234 км / год (ТИ ЙДЕШ.) |
| тестове споживання: | 6,3 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,0 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 77,8m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 36,4m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 53dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 59dB |
| Шум холостого ходу: | 38dB |
Загальний рейтинг (53/420)
Схоже, що Mercedes з новим C. Повністю він на висоті, покаже підготовлений нами порівняльний тест.
Екстер'єр (15/15)
Спортивний ніс і бічні лінії, злегка нагадують купе, надають йому характерний вигляд.
Інтер'єр (110/140)
Не тільки габарити салону, але і відчуття простору порадують водія і пасажирів.
Двигун, коробка передач (49
/ 40)Занадто жорстке шасі – єдине, що серйозно псує враження. Рішення, звісно, Airmatic.
Ходові якості (64
/ 95)Для Mercedes, дивно живого в поворотах, рульове колесо також є великим кроком вперед з відчуттями, які воно дає.
Продуктивність (29/35)
Досить потужний, але при цьому економічний у використанні. AdBlue (сечовина) для очищення вихлопних газів оплачується додатково.
Безпека (41/45)
У цього С не було всіх електронних систем безпеки, які існують на даний момент, але нестачі в ньому не було.
Економ (53/50)
Низька витрата - це плюс, базова ціна терпима, але цифра нижче за рису при лазні додаткового спорядження може збільшитися більш ніж удвічі.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
коробка передач
споживання
почуття всередині
матеріали і кольори
край світлового променя світлодіодної лампи
Рідина AdBlue, необхідна для роботи системи BlueTEC, до сих пір зустрічається в нашій країні досить рідко в кількостях для легкових автомобілів.
подвійні команди системи Comand
