Тест: Renault Captur - Outdoor Energy dCi 110
У автомобілів швидко закінчується час, а проміжне омолодження, безумовно, допомагає продовжити життя моделі. Renault Captur відчув це в минулому році, і хоча він більш стриманий, він помітно наблизився до більших кроссоверам Renault, Kadjar і Koleos.
Урош Модліч
Фактично, з першого погляду ви помічаєте змінену передню частину з новою, більш вираженою решіткою радіатора, яка найбільше сприяла тому, що Captur трохи відрізнявся за характером від своєї моделі Clio і був ближче до вищезазначених старшим братам.
Тестовий Captur був випущений в зовнішньої версії, в тому числі з інтерфейсом Extended Grip. В кабіні це розпізнається регулятором поруч з важелем перемикання передач, за допомогою якого, крім основного приводу на передні колеса, ми також можемо вибрати рух по грунтових поверхонь і програмою Expert, яка дає водієві більше контролю над крутний момент двигуна. За допомогою електроніки система запобігає прослизання провідних коліс і забезпечує їм краще зчеплення на грунтових або слизьких поверхнях. Чудес чекати не доводиться, але Extended Grip як і раніше дуже зручний в складних умовах водіння.
Хороші відчуття підсилює також 110-літровий турбодизель потужністю 1,5 кінських сил, яким оснащувався тестовий Captur. Рекордів швидкості з ним не доб'єшся, але в повсякденному потоці він виявляється дуже живим, чуйним і економічним.
Відповідно до хрестоподібного характеру інтер'єр також досить практичний, але зі збільшенням числа конкурентів сьогодні може здатися трохи мізерним. Як і раніше, вражає місткий бардачок, який ми дійсно витягуємо з-під панелі приладів як ящик. Його використання дуже практичне, тому незвичайно, що він не отримав імітатора за три роки. Поздовжнє переміщення заднього сидіння також сприяє комфорту задніх пасажирів - за рахунок багажника, який пропонує доступні 322 літри простору.
Renault Captur з обладнанням Outdoor, таким чином, трохи заграє з їздою по менш охайним поверхнях, але залишається кросовером, який особливо зручний для руху по дорогах.
текст: Матія Янежич · фото: Урош Модліч
Renault Renault Captur Відкритий Енергія dCi 110
Основні дані
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.461 см3 – максимальна потужність 81 кВт (110 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 260 Нм при 1.750 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| ємність: | : максимальна швидкість 175 км/год – розгін 0–100 км/год 11,3 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 3,9 л/100 км, викиди CO2 101 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.190 кг – допустима повна вага 1.743 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.122 мм – ширина 1.778 мм – висота 1.566 мм – колісна база 2.606 мм – багажник 377–1.235 45 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| T = 23 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.088 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,8s |
|---|---|
| 402м від міста: | 11,7s |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,8/12,6-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 11,0/13,6-ті роки |
| тестове споживання: | 6,2 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 4,6 л / 100 км л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,2m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 60dB |
оцінка
Renault Captur з його 110-сильним турбодизельним двигуном – досить жива та економічна машина. Він також добре екіпірований, хоча, як відомо, вже не наймолодша модель.
Ми віддаємо належне і закидаємо
економічний і щодо живий двигун
коробка передач
комфорт і прозорість
привабливе поєднання кольору корпусу
витрати палива
відносне старіння обладнання
