Тест решітки: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Ви спочатку звернете увагу на роботи Пітера Шрейєра. Німець добре попрацював зі своєю командою дизайнерів у дизайнерському центрі Kia у Франкфурті, оскільки новий Cee'd також подобається більшості через форму фургона. І якщо ми знаємо, що попередник (який в іншому був на 35 міліметрів коротший, на п'ять міліметрів коротший і на 10 міліметрів уже) добре прийнятий покупцями, у новачка в рукаві достатньо козирів, яких йому не треба боятися навіть у невизначеності. разів. Не можна пропустити денні ходові вогні, виконані за світлодіодною технологією (у тестовій машині лише спереду, за краще освітлення ззаду потрібно заплатити 300 євро), а також відмінні фари для освітлення поворотів, але це нас турбувало. при затемненому та далекому світлі. Чи допоможе коротка зупинка у спеціаліста з обслуговування?

Тим не менш, вам напевно не знадобиться сервісний технік через якість виготовлення, оскільки словацький завод, очевидно, не знає понеділка. Знаєш, це прислів'я, коли робітники не в потрібній формі після напружених вихідних, і вони просто складають деталі разом замість того, щоб філігранно складати їх. Корейський контроль, очевидно, працює, тому на перший погляд можна легко сказати, що Cee'd виробляється у Німеччині чи Японії.

З ключем у руці, незалежно від розміру сідниць або довжини ніг, ви відразу відчуєте гарне положення за кермом. Кермо регулюється на всі боки, в порівнянні з п'ятидверною версією простір над головами на 21 міліметр більше. Шкіряне рульове колесо, важіль перемикання передач і важіль ручного гальма додають дрібку престижу, а допоміжні системи Bluetooth, круїз-контроль і обмежувач швидкості настільки прості у використанні, що навіть власникам похилого віку не доведеться вивчати інструкції. У Kia вони були навіть настільки доброзичливі, що надали місце під дахом для окулярів водія та встановили проріз у сонцезахисному козирку, в який можна було встромити паркувальний або дорожній квиток.

Якщо додати радіо з програвачем компакт-дисків (і інтерфейс для MP3) та двоканальний автоматичний кондиціонер, то майже нічого не буде. Неєєєт, конкуренти вже прикрашають великі сенсорні екрани, які є тільки в Cee'd Sportwagon з найбагатшим обладнанням EX Maxx. І що цікаво, насправді, як не дивно, найпотужніший турбодизель 1.6 CRDi на 94 кіловати або 128 кінських сил взагалі недоступний з обладнанням EX Maxx, але ви можете думати тільки про передостаннє обладнання під назвою EX Style. Так що, якщо вам потрібен найпотужніший турбодизель і великий екран з навігацією та камерою, щоб допомогти під час руху заднім ходом, вам доведеться пошукати серед аксесуарів. Так, саме там, де написано тисячу євро.

Погляд на задню лаву показує, що місця достатньо для старших дітей, вам потрібно тільки змиритися з ручним переміщенням бічних вікон. Багажник адаптований під потреби сім'ї: 528 літрів і три відсіки (основний, перший льох для дрібних речей та другий льох для кількох дрібниць, які складуть «комплект» компанії для ремонту проколотої гуми) також задовольнять партнерів, які мають звичку брати з собою на кожну доріжку, повну сміття, а завдяки задній лаві, яку можна розділити на третину, на ній також можна розмістити велику дитячу коляску або маленький прогулянковий візок. З перевернутою задньою лавою отримуємо аж 1.642 літри, що м'яко кажучи величезно.

Оскільки Kia Cee'd Sportwagon адаптований до сімейного тиску, ми, звичайно, маємо розглядати спортивну програму кермового управління з підсилювачем як запасний варіант. Ймовірно, кілька разів використовуватиметься режим комфортного водіння, але в іншому він досить непрямий у всіх трьох режимах (крім згаданих, звичайно), тому він не може конкурувати з режимом Focus або Golf. Не зрозумійте мене неправильно: комфорт – це те, чого ви очікуєте від такої машини, але не потрібно вводити в оману спортивність, оскільки вона не гарантується програмою гідропідсилювача керма, комфортнішим шасі, а тим меншою витратою палива. -Ефективні шини.

Мотор, разом з точною роботою зчеплення та дросельної заслінки (встановлений на п'яті!), раніше підходив для трохи незграбніших водіїв, оскільки він не підстрибує і не трясеться при неточному запуску, але сміливо витримує всі переслідування менш чутливий драйвер. Причина цього полягає в тому, що двигун безперервно набирає обертів від 1.500 об/хв і не зупиняється до 4.500 об/хв, коли з'являється червоне поле. Але ганятися не треба, тому що найкраще працює від 2.000 до 3.000 обертів на хвилину. Цікаво, що коли ми їхали по нормальному колу з обмеженнями швидкості та рідко перевищували 2.000 об/хв на прозорій шкалі, ми споживали лише 4,2 літри на 100 кілометрів.

Чи є система ISG (Idle Stop and Go) найбільш важливою, коли йдеться про вимкнення двигуна при коротких зупинках, шинах з низьким опором кочення, інтелектуальному генераторі змінного струму AMS або активній системі керування компресором кондиціонера відповідно до поточної ситуації? . Kia Cee'd Sportwagon, особливо зі словом EcoDynamic, є економічним автомобілем, якщо під капотом встановлений турбодизель (зі спеціальною електронікою керування двигуном) і водій адаптує стиль водіння.

Звукоізоляція також відмінна, принаймні для цього класу автомобілів, оскільки у новинки лобове скло товще на 14 відсотків, зовнішні дзеркала заднього виду з меншим опором повітря, нові подушки двигуна з більш вираженим гасінням вібрації та наповнювачем з пінопласту в стійках та інших порожнистих частинах, порожнисті напівбалки, акустичний капот та задні двошарові газові амортизатори.

Звичайно, Kia Cee'd Sportwagon не ідеальний автомобіль, але разом із технічно схожим Hyundai i30 Wagon це шкільний зразок автомобіля, яким сім'я буде повністю задоволена. Без дрібного шрифту. Джокери зі знижками та семирічна гарантія (передана, тобто не прив'язана до першого власника, а з лімітом пробігу!) – лише бонус.

Текст Alyosha Mrak, фото Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Основні дані

продажі:	КМАГ дд
Ціна базової моделі:	14.990 €
Вартість даної моделі:	20.120 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	11,8 с
Максимальна швидкість:	193 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,3 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.582 см3 – максимальна потужність 94 кВт (128 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 260 Нм при 1.900–2.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
ємність:	максимальна швидкість 193 км/год - розгін 0-100 км/год 11,2 с - витрата палива (ECE) 5,0/3,8/4,2 л/100 км, викиди CO2 110 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.465 кг – допустима повна вага 1.900 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.505 мм – ширина 1.780 мм – висота 1.485 мм – колісна база 2.650 мм – багажник 528–1.642 53 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 9 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 92% / стан одометра: 1.292 км
Розгін 0-100км:	11,8s
402м від міста:	18,1-ті роки ( 125 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,4/14,9-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	12,4/16,3-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	193 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	38,9m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Він не такий спортивний, як Focus, і не такий нудно ідеальний, як Golf. Але пам'ятайте, корейці в автомобільній промисловості більше не наслідують їхній приклад, вони вже встановлюють стандарти – особливо для конкурентів.

Ми віддаємо належне і закидаємо

корисність

комфорт

економія в межах норми

гарне становище за кермом

прозорі метри

якість виготовлення

гарантія

найкраща комплектація з цим двигуном - EX Style (найпрестижніша EX Maxx навіть не купиш)

низьке світло і дальнє світло

непряме відчуття на рульовому колесі навіть із функцією Sport

передній парктронік не встановлений

"Комплект" замість класичної аварійної шини