Випробування решітки: Volkswagen Polo GTI
Lancia виграла шість титулів з Delta і три з Subaru з Impreza, і немає ніяких вказівок на те, що чотири титули чемпіона світу з ралі увійдуть в історію з такими золотими літерами. Зізнайтеся, що це зробило йому хоча б невелику несправедливість. Тепер, коли Polo «виросла», вона також хоче представитися клієнтам як така. Тому складно охарактеризувати його як побаліну, з якої кожна поїздка буде схожа на випускний бал на Закінтос. Ні, тепер це гідна машина, яка бере на себе задачу серйозного сімейного оперативника, і при цьому здатна швидко проїхати гірський етап.
На додаток до того факту, що Polo нового покоління розрісся у всіх напрямках, його вдосконалення були вдосконалені за рахунок надання безлічі користувальницьких рішень (легкодоступні кріплення Isofix, завантаження з подвійним дном, багато місця для зберігання даних, USB-роз'єми ...) і додаткових функцій. ряд допоміжних систем безпеки (автоматичне гальмування для запобігання зіткнень, радарний круїз-контроль, система виявлення пішоходів, датчики сліпих зон ...). До того ж він не виділяється візуально так, як хотілося б підлітку. Видає його тільки трохи нижча посадка, 18-дюймові колеса, червона лінія, що з'єднує дві фари, кілька стриманих спойлерів і подекуди емблема GTI.
Однак інженери Volkswagen виконали набагато більше роботи, ніж конструкторське бюро. Дволітровий бензиновий двигун з турбонаддувом замінив 1,8-літровий двигун попереднього покоління, і Polo також додав в потужності. Оскільки ми знаємо, що Volkswagen знає, як вичавити з цього двигуна набагато більше потужності, ми можемо сказати, що вони сильно облажались з Polo, оскільки він може «всього» 147 кіловат. Чи не робіть помилки, навіть ці 200 «кінських сил» і 320 ньютон-метрів крутного моменту при 1.500 об / хв для Polo означають значний удар під зад, оскільки він розганяє його до сотні за 6,7 секунди, а розгін зупиняється на 237 км / ч . як компроміс між комфортом і спортивністю йому також було надано шестиступінчаста коробка передач DSG, яка більше підходить для плавної їзди; коли динамізм підвищується до межі виявлення сотень на трасі, роботизована коробка передач виявляється нерішучої і несприйнятливою до побажань водія.
Як і весь автомобіль, шасі розроблено для компромісів. Завдяки регульованим амортизаторам (з програмами Sport і Normal) і електронному блокуванню диференціала XDS + цей Polo сподобається тим, хто любить отримувати задоволення від водіння в повністю контрольованому положенні. Polo може бути швидким і надійним, він може прощати помилки, і вам буде нелегко випробувати справжній екстаз від водіння.
Для Polo GTI можна було б написати, що в новій версії він приносить набагато більше призначених для користувача атрибутів, ніж ті, які шукають «соті мисливці». В цілому, він, безумовно, пропонує один з кращих пакетів для тих, хто шукає комфорт, безпеку, широкий спектр обладнання та багато динамізму в такому автомобілі.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Основні дані
| Вартість даної моделі: | 25.361 € |
|---|---|
| Ціна базової моделі зі знижками: | 22.550 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 25.361 € |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий - 4-тактний - рядний - бензиновий з турбонаддувом - робочий об'єм 1.984 см3 - максимальна потужність 147 кВт (200 к.с.) при 4.400-6.000 об/хв - максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 1.500- |
|---|---|
| Передача енергії: | передній привід – 6-ступінчаста коробка передач DSG – шини 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| ємність: | максимальна швидкість 237 км/год – розгін 0-100 км/год 6,7 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,9 л/100 км, викиди CO2 134 г/км |
| Маса: | порожній автомобіль 1.187 кг – допустима повна вага 1.625 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.185 мм – ширина 1.751 мм – висота 1.438 мм – колісна база 2.549 мм – паливний бак 40 л |
| скриня: | 699-1.432 |
Наші вимірювання
| T = 21 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.435 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 7,2s |
|---|---|
| 402м від міста: | 15,1-ті роки ( 153 км / год) |
| Витрата палива за штатною схемою: | 7,1 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 36,9m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 61dB |
оцінка
Спортсмен, який ставить свою корисність вище всіх інших атрибутів. Швидкий і керований в поворотах, але справжні ентузіасти водіння можуть звинуватити його у відсутності побалінного характеру.
Ми віддаємо належне і закидаємо
корисність
надійне місце розташування
комплект обладнання
нерішучість трансмісії DSG при спортивному водінні
нечіткість
