Сидіння Arona FR 1.5 TSI

Настільки ефектна презентація була цілком зрозумілою, оскільки Seat і Arona не тільки представили свій новий кросовер, але і по суті представили новий клас автомобілів малих кросоверів Volkswagen Group, за яким підуть версії Volkswagen і Škoda. Можливо, тому, що він представляє новий клас, він також відрізнявся від інших автомобілів Seat за назвою. За традицією в Seat назву було натхненне географією Іспанії, але на відміну від інших моделей Seat, названих в честь бетонних поселень, модель Arona була названа в честь району на півдні Канарських островів Тенеріфе. Район, в якому проживає близько 93 XNUMX людина, зараз в основному займається туризмом, а в минулому вони жили за рахунок рибного лову, вирощування бананів і розведення комах, з яких вони робили барвник кармін-червоний.

Тестова Arona не мала кармін-червоний відтінок, але був червоним, у відтінку, який Seat назвав «бажано червоним», і в поєднанні з дахом «темно-чорна» і розділової кривої з полірованого алюмінію вона відмінно працює. нормально і досить спортивно для версії з абревіатурою FR.

Абревіатура FR також означає, що тестова Arona оснащувалася найпотужнішим двигуном внутрішнього згоряння 1.5 TSI з турбонаддувом. Це чотирициліндровий двигун з нової серії двигунів Volkswagen, який прийшов на зміну чотирициліндровому 1.4 TSI і, головним чином, завдяки іншим технологіям, в тому числі циклу згоряння Міллера замість більш частого двигуна Отто, забезпечує більш високу паливну ефективність і більш чисті вихлопні гази. Крім іншого, він був оснащений двоциліндрової системою відключення. Це виходить на перший план, коли вони не потрібні через низьку навантаження двигуна, і в значній мірі сприяє зниженню витрати палива.

Тест зупинився в районі семи з половиною літрів, але більш відповідний стандартний коло, який я, звичайно, виконав в екологічно чистому режимі роботи ECO, показав, що Arona може працювати навіть з 5,6 літрами бензину на сотню. кілометрів, і у водія навіть не виникає відчуття, що він якимось чином обмежений при використанні автомобіля. Якщо хочеться більшого, крім «нормального» режиму роботи є ще й спортивний режим, і ті, кому цього не вистачає, можуть самостійно налаштувати параметри роботи автомобіля.

Як ми писали у презентації, Arona ділить основні риси з Ibiza, а це означає, що всередині все більш-менш схоже. Крім того, у вашому розпорядженні інформаційно-розважальна система, яку ми вже встановили на Ібіці і яка вважається однією з найкращих з точки зору ефективності. Поряд із сенсорним екраном є також чотири прямі сенсорні перемикачі та дві поворотні ручки, які полегшують нам управління системою, а управління кондиціонером також відокремлено від екрану. Через конструкцію автомобіля, де все трохи вище, ніж на Ібіці, екран також розташований більше, тому – принаймні з погляду відчуття – він вимагає менше відволікання від дороги і, отже, також менше відволікає водія. . Якщо комусь потрібні цифрові датчики, вони якийсь час не купуватимуть їх у Seat. В результаті класичні круглі датчики дуже прозорі, а також неважко налаштувати відображення необхідних даних про керування на центральному рідкокристалічному дисплеї, включаючи пряме відображення інструкцій з навігаційного пристрою.

Ергономічний дизайн пасажирського салону такий же сприятливий, як і на Ібіці, а комфорт, можливо, трохи більше, що більш менш зрозуміло, враховуючи, що Arona - вищий автомобіль з трохи більшою колісною базою, ніж Ібіца. Таким чином, сидіння трохи вище, сидіння більш пряме, на задньому сидінні більше місця для колін пасажирів, а також легше сідати в машину і виходити з неї. Звичайно, задні сидіння, які затискаються класичним способом без поздовжнього переміщення, мають Isofix кріплення, що вимагають невеликого зусилля, так як вони добре заховані в тканині сидінь. У порівнянні з Ibiza, у Arona трохи більше багажника, що сподобається тим, хто любить брати з собою багато речей, але немає необхідності перебільшувати транспортні уподобання, оскільки Arona тут залишається в межах класу.

Seat Arona технічно заснований на платформі групи MQB A0, яку вона в даний час розділяє з Ibiza і Volkswagen Polo. Це безперечно хороший мандрівник, так як ми вже з'ясували, що обидві ці машини мають відмінне шасі, яке вже в версіях без маркування FR відмінно тримається на дорозі. Тестова Arona, звичайно, була налаштована ще більш спортивно, але варто відзначити, що, на відміну від Ibiza і Polo, вона набагато вище, що в основному відбивається в трохи більшому нахилі кузова і відчутті, що йому потрібно гальмувати. трохи раніше. Однак Арона точно більше підходить для тих, хто іноді дійсно переходить з асфальту на щебінь, навіть більш бідну різновид. Тільки з переднім приводом і без будь-яких допоміжних засобів, Arona дійсно обмежена більш-менш доглянутими доріжками, але у неї таку велику відстань від землі, що вона легко долає безліч перешкод, які вже подолала б дно нижньої Ібіци. Відчувати. За погано обслуговується дорогах на Arona можна їздити більше суверенно, але в той же час він сильно трясе пасажирів, що, звичайно, пов'язано з відносно короткою колісною базою.

Але вид з машини відмінний. Навіть при русі заднім ходом ви можете повністю покладатися на огляд через дзеркала заднього виду, а відображення зображення з камери заднього виду на центральному екрані залишається тільки для довідки. Тим не менше, немає необхідності скидати дані з точних датчиків, які відчувають себе у всіх напрямках навколо автомобіля, і ефективної системи допомоги при парковці, яка може вирішити багато труднощі, особливо для тих, хто менш досвідчений в водінні. Так само, як активний круїз-контроль і інші більш безпечні засоби водіння, яких не вистачало в тесті Arona, можуть надати велику допомогу.

Отже, ви б порекомендували Arona тим, хто зараз вирішує купити невелику машину? Безумовно, якщо вам потрібні більш високі місця для сидіння, кращий вигляд і трохи більше місця, ніж на Ібіці. Або якщо ви просто хочете слідувати популярної тенденції кросоверів або позашляховиків, які все більше завойовують популярність в класі невеликих міських автомобілів.

Читати далі:

Тести: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Сидіння Arona FR 1.5 TSI

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Вартість даної моделі:	24.961 €
Ціна базової моделі зі знижками:	20.583 €
Знижка на ціну даної моделі:	24.961 €
влада:	110 кВт (150 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,4 с
Максимальна швидкість:	205 км / год
Гарантія:	Загальна гарантія 2 роки без обмеження пробігу, розширена гарантія до 6 років з обмеженням 200.000 км, необмежена мобільна гарантія, 3 роки гарантії на фарбу, 12 років гарантії на іржу
систематичний огляд	30.000 км / 12

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	982 €
паливо:	7.319 €
Шини (1)	1.228 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	8.911 €
Обов'язкове страхування:	3.480 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	5.545 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 27.465 0,27 (вартість фрахту: XNUMX €)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 74,5 × 85,9 мм – робочий об'єм 1.498 см3 – ступінь стиснення 10,5: 1 – максимальна потужність 110 кВт (150 л.с.) при 5.000 – 6.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 14,3 м/с – питома потужність 88,8 кВт/л (120,7 л.с./л) – максимальний крутний момент 250 Нм при 1.500–3.500 2 об/хв – 4 розподільні вали в головці (ланцюг) – XNUMX клапана на циліндр – загальні впорскування палива в рампу – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря
Передача енергії:	двигун надає руху передні колеса – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 4,111; ІІ. 2,118 годин; ІІІ. 1,360 годин; IV. 1,029 годин; V. 0,857; VI. 0,733 – диференціал 3,647 – диски 7 J × 17 – шини 205/55 R 17 V, коло кочення 1,98 м
ємність:	максимальна швидкість 205 км/год – розгін 0-100 км/год 8,0 с – середня витрата палива (ECE) 5,1 л/100 км, викиди CO2 118 г/км
Перевезення і підвіски:	кросовер – 5 дверей – 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспиці поперечні напрямні, стабілізатор – задній півос, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), механічний гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,6 обороту між крайніми точками
Маса:	порожній автомобіль 1.222 кг – допустима повна вага 1.665 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.200 кг, без гальма: 570 кг – допустиме навантаження на дах: np
Зовнішні розміри:	довжина 4.138 мм – ширина 1.700 мм, з дзеркалами 1.950 мм – висота 1.552 мм – колісна база 2.566 мм – передня колія 1.503 – задня 1.486 – радіус їзди np
Внутрішні розміри:	поздовжнє переднє 880–1.110 мм, заднє 580–830 мм – ширина переднього 1.450 мм, заднього 1.420 мм – висота голови переднього 960–1040 мм, заднього 960 мм – довжина сидіння переднього сидіння 510 мм, 480 мм – паливний бак 365 л
скриня:	400

Наші вимірювання

T = 6 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Стан одометра: 1.630 км
Розгін 0-100км:	9,4s
402м від міста:	16,9-ті роки ( 139 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,6/9,5-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	9,9/11,1-ті роки (В./VI.)
тестове споживання:	7,4 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	83,6m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,2m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	58dB
Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі	64dB
Помилки тесту:	безпомилковий

Загальний рейтинг (407/600)

• Seat Arona – привабливий кросовер, який особливо сподобається тим, хто любить Ібіцу, але хотів би сісти трохи вище, а іноді навіть піти трохи гіршою дорогою.

• Кабіна та багажник (73/110)

  Якщо вам подобається розташування в пасажирському салоні Ібіци, то в Ароні ви будете почувати себе так само добре. Місця більш ніж достатньо, та й багажник теж виправдовує очікування

• Комфорт (77)
  
  
  / 115)

  Ергономіка відмінна, а комфорт також на досить високому рівні, тому ви відчуєте втому тільки після дуже довгих поїздок.

• Трансмісія (55
  
  
  / 80)

  В даний час двигун є найпотужнішим в реченні Seat Arona, тому він безумовно не позбавлений потужності, а коробка передач і шасі також добре з ним працюють.

• Ходові якості (67
  
  
  / 100)

  Шасі ідеально поєднується з автомобілем, трансмісія точна і легка, але все ж потрібно враховувати той факт, що машина трохи вище.

• Безпека (80/115)

  Про пасивної і активної безпеки добре подбали

• Економіка та навколишнє середовище (55
  
  
  / 80)

  Витрата може бути дуже доступним, але він також переконує всієї упаковки

Задоволення від водіння: 4/5

• Водіння Arona може бути дуже приємним заняттям, особливо якщо це добре обладнана і моторизована версія, подібна до тієї, на якій ми їздили під час тесту.

Ми віддаємо належне і закидаємо

якість виготовлення

трансмісія і шасі

інформаційно-розважальна система

простір

ми втрачаємо якийсь гаджет, щоб полегшити водіння в поганих умовах

насадки Isofix