Тест: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Зміст
Замість значного натяку на спортивність, який ми завжди асоціювали з моделлю Subaru для середнього класу, Impreza тепер приділяє особливу увагу безпеці автомобіля. І останнє, але не менш важливе: це підтверджується титулом самого безпечного автомобіля, який Impreza разом з технічно ідентичним Subaru XV виграли в статистиці EuroNCAP в минулому році.
Нова, більш міцна глобальна платформа Subaru, безумовно, сприяє безпеці: інженери досягли на 40 відсотків кращого виснаження руйнує енергії під час зіткнення, ніж в Impreza попереднього покоління. Платформа також дозволила встановити систему активної безпеки Subaru Eyesight останнього покоління, яка, як ми вже виявили в Леворге, працює дуже ефективно.
Але, на жаль, відділ маркетингу Subaru зайшов занадто далеко, вирішивши відійти від спортивності. Impreza доступна тільки в новому поколінні з 1,6-літровим чотирициліндровим бензиновим оппозитним двигуном, який працює тільки в поєднанні з безступінчатим трансмісією Lineartronic CVT. Як кажуть в Subaru, двигун був радикально оновлений, але насправді це досить перевірений продукт, який ми вже бачили в деяких інших моделях Subaru. Володіючи максимальною потужністю в 114 «коней», він цілком задовільно справляється з сімейними поїздками після повсякденних турбот. Тоді це також може бути досить економічним, про що свідчить нормальна витрата, але набагато більш високий загальний тестовий витрата підтвердив враження, що комбінація цього двигуна і трансмісії CVT, якщо ми хочемо більшої динаміки руху, може швидко завантажити трохи занадто складне завдання. . Трансмісія знижує значну потужність двигуна, особливо під час розгону, і потрібно багато часу, щоб двигун і швидкість трансмісії відповідали швидкості руху. Майже за 14 секунд, коли такий моторизованої Impreza потрібно до 100 кілометрів на годину, водій виразно втрачає тягу до спортивної їзди.
Можна сказати, що це дійсно прикро, оскільки нова платформа не тільки підвищила рівень безпеки, але і підвищила міцність на скручування і зменшила нахил кузова, більш точне і чуйне рульове колесо, поліпшені гальма, більш низький центр тяжіння. і більше. До цього додаємо всім відомий симетричний повний привід і можемо бути впевнені, що це автомобіль з відмінними ходовими якостями. Тому рішення Subaru не включати Impreza з більш потужним дволітровим двигуном в своє звичайне пропозицію, хоча воно є, здається зовсім незрозумілим. (На презентації було сказано, що ця версія буде доступна, але тільки за спеціальним замовленням і з тривалим періодом очікування, що, швидше за все, відлякає зацікавлених.) Більш сильна Impreza, безумовно, буде набагато більш динамічною машиною, ніж ми і були. зміг побачити на самому початку презентації нового Subaru XV. Технічно від Impreza відрізняється тільки більш високий кузов і, отже, трохи вищий центр ваги.
Але справа не тільки в двигуні і трансмісії, і про новий Imreza можна сказати, що він дуже привабливо спроектований і спроектований автомобіль, звичайно, відповідно до сімейної орієнтацією Subaru. Це також відноситься до інтер'єру, де в базовому пакеті не бракує в обладнанні, а найкраще оснащена Impreza з пакетом Style Navi, можна сказати, не відчуває браку ні в чому, включаючи сучасні можливості підключення. Сидіння зручні і досить просторі, багажник теж не розчаровує.
Так чи має сенс купувати Subaru Impreza? Звичайно, якщо ви шукаєте автомобіль зі своїми особливостями. Завдяки поєднанню надійного бензинового двигуна, автоматичної коробки передач і повного приводу у нього майже немає реальних конкурентів у своєму класі автомобілів.
Subaru Impreza 1,6i Стиль Navi
Основні дані
| продажі: | Subaru Італія |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 26.490 € |
| Ціна базової моделі зі знижками: | 19.990 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 26.490 € |
| влада: | 84 кВт (114 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 13,8 с |
| Максимальна швидкість: | 180 км / год |
| Гарантія: | Загальна гарантія 3 роки або 100.000 км, гарантія від іржі 12 років, опція розширеної гарантії на додаткові 2 роки або 50.000 км |
| систематичний огляд | 15.000 км / 12 |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.300 € |
|---|---|
| паливо: | 8.444 € |
| Шини (1) | 1.148 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 8.073 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.675 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 5.740 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 27.380 0,27 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – оппозитний – бензиновий – поздовжньо встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 78,8 × 82,0 мм – робочий об'єм 1.600 см3 – стиск 11,0: 1 – максимальна потужність 84 кВт (114 к.с. .) при 6.200 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 16,9 м/с – питома потужність 52,5 кВт/л (71,4 л.с./л) – максимальний крутний момент 150 Нм при 3.600 об/ хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ)) – 4 клапани на циліндр – упорскування палива у впуск різноманіття |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун рухає всі чотири колеса - безступінчаста трансмісія CVT - передавальні числа 3,600-0,512 - диференціал 3,900 - диски 7 J × 17 - шини 205/50 R 17 V, діапазон кочення 1,92 м |
| ємність: | максимальна швидкість 180 км/год – розгін 0-100 км/год 12,4 с – середня витрата палива (ECE) 6,4 л/100 км, викиди CO2 145 г/км |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 4 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передні одинарні поперечні важелі, пружини гвинтові, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження) , електричне гальмо стоянки на задніх колесах (перемикання між сидіннями) – рульове колесо з рейкою і шестернею, електропідсилювач керма, 2,6 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.376 кг – допустима повна вага 1.940 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.200 кг, без гальма: np – допустиме навантаження на дах: np |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.460 мм – ширина 1.775 мм, з дзеркалами 2.030 мм – висота 1.480 мм – колісна база 2.670 мм – передня колія 1.540 мм – задня 1.545 мм – радіус їзди 10,6 м |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 860–1.130 620 мм, заднє 890–1.490 мм – ширина переднього 1.490 мм, заднього 950 мм – висота голови переднього 1.020–930 мм, заднього 500 мм – довжина переднього сидіння 470 мм 370 мм – паливний бак 50 |
| скриня: | 385-1.310 |
Наші вимірювання
| T = -1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 77% / Шини: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Стан одометра: 6.803 км | |
| Розгін 0-100км: | 13,8s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,5-ті роки ( 119 км / год) |
| тестове споживання: | 9,1 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 6,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 69,7m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 42,5m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год | 62dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (389/600)
Нова Impreza значно поліпшила безпеку, а також зручна і досить простора для повсякденних і трохи більш вимогливих потреб. Ходові якості відмінні, на жаль, трансмісія не виправдовує очікувань автомобільної спортивності, яка завжди була частиною ідентичності Subaru.
Кабіна та багажник (70/110)
Пасажирський салон досить просторий, як і багажник, і якість збірки теж на досить високому рівні.
Комфорт (77)
/ 115)Impreza – повністю комфортабельний автомобіль як у коротких, так і далеких поїздках.
Трансмісія (39
/ 80)Трансмісія може бути не найбільш підходящою для Impreza, оскільки відносно низька потужність двигуна значно втрачається в трансмісії CVT.
Ходові якості (72
/ 100)Що стосується шасі, Subaru не йде ні в яке порівняння з короткими шляхами, тому положення на дорозі і стійкість чудові, відчуття при гальмуванні теж, а рульове колесо також точне.
Безпека (87/115)
Той факт, що Subaru Impreza посіла перше місце в краш-тесті EuroNCAP в минулому році, багато що говорить про безпеку.
Економіка та навколишнє середовище (44
/ 80)Витрата палива міг би бути нижче, а ціна цілком підходить для такої машини, як Impreza.
Задоволення від водіння: 3/5
На жаль, двигун і трансмісія сильно псують задоволення від водіння. З більш потужним двигуном було б набагато краще
Ми віддаємо належне і закидаємо
дизайн та обладнання
ходові якості
безпеку
комфорт
двигун і трансмісія
витрати палива
