Тест: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Кросовер або кабріолет? Ось у чому питання
Зміст
Volkswagen мав великий пробіг з кабріолетами, оскільки вони поставили першого жука з брезентовим дахом на дорогу сім десятиліть тому, перед першими чотирма полями для гольфу, а потім купе-кабріолет Eos зі складним жорстким дахом, який, на відміну від вищезгаданого, не був хітом. . Обидва сучасні покоління Beetle також були доступні з брезентовим дахом, але залишалися в тіні Golf. Від найвдалішої моделі полотно розпрощалося з шостим поколінням, і відтоді Volkswagen більше не має кабріолету або не мав його до весни.
Ідея відкритого позашляховика, звичайно, не нова, і Volkswagen вперше реалізував її під час Другої світової війни з Kübelwagn, що, звичайно, не має нічого спільного з теперішнім часом. Я не знаю, що творилося в головах стратегів найбільшого автовиробника Європи., Коли вони зустрілися в конференц-залах адміністративної будівлі в Вольфсберзі і проаналізувавши результати маркетингових досліджень і опитувань клієнтів, вирішили продовжити традицію кабріолетів T-Roc, але в будь-якому випадку рішення було дуже сміливим.
Інтерес до класичних кабріолетів на якийсь час згас, тому потрібно було запропонувати щось нове, свіже, незвичне.. У цьому напрямку вже були (в основному невдалі) спроби, я пам'ятаю, наприклад, кабріолет Range Rover Evoque, який закінчив кар'єру менш ніж через два роки виробництва.
Звичайно, я ні в якому разі не хочу, щоб подібна доля спіткала новачка Volkswagen, який поєднує в собі двох абсолютно різних персонажів з деякими загальними рисами. Кабріолет T-Roc встановлюється на тій же базі, що й звичайна пятиместная версія з бляшаним дахом, але на 4,4 сантиметра довше і на 15 сантиметри довше., Має колісну базу (4 метри), розтягнуту на 2,63 сантиметра, і на 190 кілограмів важче.
На тісних парковках двері трохи незручна, а в пасажирському салоні, де всього чотири сидіння, місця менше, так як там складається брезентовий дах. Збільшення ваги відбувається за рахунок додаткових підсилень кузова і міцного механізму даху.
Кросовер, схожий на кабріолет, дійсно трохи незвичайний, сидіння вище, а вхід більш зручний, ніж у звичайних кабріолетів, в той час як відкрита дах має досить свіжого повітря, щоб циркулювати в легких, а сонце зігріває шкіру. Дах відкривається за дев'ять секунд, на закриття потрібно дві секунди більше, і обидві операції можуть виконуватися водієм на швидкості до 30 км / ч.просто натиснувши перемикач на центральній консолі, тому що все інше – робота електрифікованого механізму.
Коротше кажучи, досить швидко і легко, щоб відкриватися або закриватися під час коротких зупинок на світлофорі. Брезентовий дах звуко- і теплоізольована, але в салоні все одно занадто багато шуму від дороги десь ззаду, а їздити з відкритим дахом вище очікувань приємно, Без надмірного завихрення повітря, навіть якщо ззаду немає лобового скла. Ні технічних засобів, типу повітряного коси і тому подібного, тому добре справляється кондиціонер, який швидко нагріває і охолоджує салон навіть при відкритій даху.
Просторовий комфорт призначений в основному для водія і переднього пасажира, для пасажира, якому доводиться пробиратися на задні сидіння (через спинки), він значно менше, але для більш коротких маршрутів все одно буде терпимим. Навіть багажник на 284 літри та високий вантажний край – не зовсім об'ємне диво., Хоча додатковий простір можна отримати, склавши спинки задніх сидінь. Для порівняння, звичайний T-Roc вміщує від 445 до 1.290 галонів багажу.
Уже знайомий 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 110 кіловат (150 л. Передавальні числа також довгі, що я вважаю відмінним для розслабленої їзди на низьких оборотах.
Для короткочасного прискорення двигун дозволяє використовувати крутний момент в діапазоні від 1500 до 3500 об / хв, а при більш динамічній їзді трансмісія частково знижує жвавість приводний машини.. При перемиканні на більш високу потужність двигун швидко набирає максимальну потужність в діапазоні від 5000 до 6000 об / хв, але витрата бензину залишається в допустимих межах. На стандартному колі, де ми їхали по дорозі, ділянці шосе і в місті, ми націлилися на 7,4 літра на 100 кілометрів.
Помірне водіння дозволяє в повній мірі спонтанно управляти рульовим колесом, забезпечуючи достатню точність і зворотний зв'язок.. Однак, коли я почав трохи більше заводити його в поворотах, сподіваючись на кращу динаміку водіння, я відчув, що автомобіль з майже безнадійної недостатньою поворачиваемостью відносно швидко показує допустимі межі (додатковий вага і розподіл відомі лише трохи). Він виправдовує себе досить м'якою реакцією на нерівності дороги, тому рівень комфорту пасажирів коштує майже на відмінно.
Ті, хто знайомий зі звичайним T-Roc, знають, що всередині занадто багато жорсткого пластика і він дуже схожий на кабріолет, хоча панель приладів збагатили аксесуарами в колір кузова. Лічильники наполовину оцифровані і, перш за все, добре прозорі., А при несприятливому сонячному світлі 8-дюймовий комунікаційний екран стає практично марним.
Селектор налаштувань, який не слід будь-якої впізнаваною логіці і містить деякі настройки, які повністю надлишкові, також заслуговує на критику. З іншого боку, мікрофон в системі гучного зв'язку фільтрує досить фонових звуків, щоб дозволити телефонні дзвінки навіть з відкритим дахом, по крайней мере, на швидкостях шосе.
T-Roc без нього більше схожий на кабріолет, ніж на позашляховик, тому я не можу уявити собі сивого джентльмена в капелюсі або берете за кермом. Раніше молода жінка, одягнена в стилі Джекі Кеннеді Онассісс, бере його з собою на берег. Ще один (хоча і дійсно відмінний) від автомобілів, створених для відпочинку і розваг.
Текст: Матяж Грегоріч
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020 р.)
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 33.655 € |
| Ціна базової моделі зі знижками: | 29.350 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 33.655 € |
| влада: | 110 кВт (150 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | наприклад, стор |
| Максимальна швидкість: | 205 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,5 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки без обмеження пробігу, розширена гарантія до 4 років з обмеженням 160.000 3 км, необмежена мобільна гарантія, 12 роки гарантії на фарбу, XNUMX років гарантії на іржу. |
| систематичний огляд | 30.000 км / 24 |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.178 XNUMX € |
|---|---|
| паливо: | 7.400 XNUMX € |
| Шини (1) | 1.228 XNUMX € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 21.679 XNUMX € |
| Обов'язкове страхування: | 3.480 XNUMX € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 40.510 0,41 (вартість фрахту: XNUMX) €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – робочий об'єм 1.498 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с.) при 5.000–6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 250 Нм при 1.500. / хв – 3.500 розподільні вали в головці (ланцюг) – 2 клапани на циліндр – упорскування палива common rail – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – колеса 7,0 J × 17 – шини 215/55 R 17. |
| ємність: | максимальна швидкість 205 км/год – розгін 0–100 км/год. np – середня витрата палива (ECE) 5,5 л/100 км, викиди CO2 125 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | кабріолет – 4 двері – 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружини гвинтові, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні дискові, АБС (перемикач між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,7 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.524 кг – допустима повна вага 1.880 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.500 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: np кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.268 мм – ширина 1.811 мм, з дзеркалами 1.980 мм – висота 1.522 мм – колісна база 2.630 мм – передня колія 1.546 – задня 1.547 – дорожній просвіт 11.2м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжні передні 890–1.120 мм, задні 675–860 – ширина передніх 1.490 мм, задніх 1.280 мм – висота голови передніх 940–1.020 950 мм, задніх 510 мм – довжина сидіння переднього сидіння 510 370 мм – паливний бак 50 л. |
| скриня: | 284 |
Наші вимірювання
| T = 21 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Стан одометра: 17 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,5 с |
|---|---|
| 402м від міста: | 15,3-ті роки ( 128 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 205 км / год (МИ.) |
| Витрата палива за штатною схемою: | 7,4 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 57,9m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 34,9m |
| Таблиця AM: | 40,0m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 67dB |
Загальний рейтинг (461/600)
Не кажучи вже про те, навіщо Volkswagen взагалі це зробив, T-Roc Cabriolet – це цікавий автомобіль із молодіжним дизайном, в якому ви не залишитеся непоміченими. Крім того, він корисніший, ніж, наприклад, кабріолет Golf, але це правда, що він, ймовірно, не досягне таких показників продажів.
Кабіна та багажник (76/110)
T-Roc з брезентовим дахом повинен бути повсякденним автомобілем, тому він просторіше і практичніше класичних кабріолетів.
Комфорт (102)
/ 115)Про просторість передньої частини пасажирського салону не йдеться, а компактність задньої частини і мінус простору в багажнику - за рахунок даху, що складається.
Трансмісія (59
/ 80)Вибір двигунів обмежений двома бензиновими двигунами, і потужний 1,5-літровий чотирициліндровий двигун краще, ніж однолітровий трициліндровий. Шасі ідеально знято для стійкості й комфорту.
Ходові якості (67
/ 100)Кабріолет кросовер не є гоночним автомобілем, хоча водій на рульовому колесі має дуже точну інформацію про контакт коліс з дорожнім покриттям.
Безпека
Багато функцій активної безпеки вже входять в базову комплектацію, але список аксесуарів за додаткову плату досить великий.
Економіка та навколишнє середовище (73
/ 80)Двигун з двоциліндрової системою відключення забезпечує меншу витрату бензину і, відповідно, менші викиди при низьких навантаженнях.
Задоволення від водіння: 3/5
У цьому кабріолеті ви також будете щасливі перетворитися на покинутий регіонал, але ідея цієї моделі – це розслаблена та приємна поїздка сходами без неї, а не агресивний пошук ідеальної лінії.
Ми віддаємо належне і закидаємо
яскрава зовнішність
досить потужний двигун
комфортно налаштоване шасі
весела поїздка з відкритим дахом
тісні задні сидіння
усеченное багажне простір
погана звукоізоляція
