Тест: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)
Зміст
Граматично суперечливі назви автомобілів
До сих пір ми звикли до подібних маркетингових позначенням тільки на BMW, коли справа стосувалася їх Mini, або на Fiat, де він був представлений разом з Fiat 500 першим на той момент продавцем. Люк де Мео. Але він втомився від постійних випадів великого боса Серджіо Маркіонне і переїхав в Вольфсбург. Щоб залишити там свій перший слід про те, як зробити маленьку машину привабливою, він використовував Upa.
Він додав до імені знак оклику, і тепер Volkswagens повинен писати мітки версії перед міткою моделі. Отже, даний «затемнення», свого роду затемнення розуму, ми б сказали словенському. Але коли ми не звертаємо уваги на ігри навколо імен та додаткових знаків пунктуації (ми відмовилися від них в текстах назавжди), ми стоїмо перед новим маленьким Volkswagen, який затьмарить уми босів конкуруючих марок автомобілів. Якщо до цих пір вважалося, що Volkswagen вміє робити машини для «звичайних» німців, новий Up доводить, що якщо вони докладуть зусиль, їм теж може пощастити. маленька машина.
Найдовша колісна база в класі
Найскладніша частина роботи зі створення нового автомобіля зазвичай посідає дизайнерів, але у випадку з Up це було не так. Оскільки ми могли спостерігати за підготовкою найменшого Volkswagen в останні кілька років, представивши різні дослідження, тепер кінцевий продукт із трициліндровим бензиновим двигуном та класичним переднім приводом – дивовижне рішення, хоча, звичайно, лише логічний.
Розміри Hope аналогічні показниками конкурентів, довжина десь середня. Борг в самий раз, 354 см (Citroën C1 наприклад 344 см, Renault Twingo після нового 369 см). але хвалитися найдовша колісна база серед міні малолітражок, з 242 см. Розміщення таким чином осі забезпечують більше місця всередині, що є хорошим придбанням для пасажирів на задніх сидіннях, де їх ногам все ще залишається досить місця при переміщенні двох передніх сидінь.
Те ж саме в середньому і з конкурентами. пртляжник – Цей такий самий скромний, як ми очікуємо від такого типу автомобілів, але він гнучкий. З додатковим днищем, яке в іншому випадку лежить у нижній частині багажника (якщо свистіти на запасному колесі), його також можна розділити, помістивши дрібніші предмети багажу під додаткове днище, а склавши спинки задніх сидінь, ви отримаєте місце на вищому рівні для перевезення двох та більшої кількості валіз. Так що Up може пишатися своєю зручністю використання.
куплений VW
Зовнішній вигляд, звичайно, справа смаку, але дизайнери Volkswagen, схоже, знову і знову знайшли потрібну кількість простоти дизайну. видимість вони не потребували особливого винахідливості. Ну, крім одного, а саме передньої маски. Це не класичний, з великим отвором. А саме, вони помістили поверхню на отвір для повітря, так що попереду залишилася тільки свого роду рамка для подачі повітря, яку ми, звичайно, майже не помітили в нашому тесті Up, так як тестований був одним з найбільш оснащених. версії з етикеткою Black Up.
В машині все так. темні відтінки, Якщо вже не чорний. Погляньмо на екстер'єр: вид збоку трьохдверного Upa зупиняється на отворі заднього скла, нижній край якого «динамічно» піднімається, що досить часто зустрічається в сучасних автомобілях, по-третє, двері багажника. Може бути, хтось буде заперечувати, що при аварії ззаду буде більше витрат, але за це заплатить «противник», а у більш обережних буде цікавий погляд на зад сподіваючись, який виглядає досить елегантно.
В цілому те, що Volkswagen приділив велику увагу зовнішньому вигляду і дрібниць, які роблять його приємним, можна побачити в оснащенні Upova. Це також відноситься до всередині, Що насправді є спартанським, якщо ми зосередимося на тому, щоб залишити всередині кілька деталей з листового металу і навіть доповнити їх стилістично схожою панеллю приладів. На відміну від цієї простоти, наш перевірений часом Upa мав інше обладнання, в першу чергу, сидіння з шкіряною оббивкою. Up теж може бути розкішним!
Менше трьохсот євро за карти і багато іншого
Здається, це йому просто йде. Точно так же слід похвалити рішення постійної дилеми великих автомобілів, надіслати, Де ви можете прочитати все про автомобіль, а також можете зорієнтуватися в ньому. Вони назвали його "карти та багато іншого"так карти і багато іншого. З цим багато оснащеним чорним Upa цей пристрій уже включений у ціну, але навіть у базових версіях, де його доведеться купувати, ціна насправді не завищена. 292 євро. З його допомогою ми управляємо всім добре, а не тільки максимально повної навігаційної підтримкою, яка говорить і має всі дані також словенською мовою (постачальником є дочірня компанія Garmin Navigon).
У той же час це також дозволяє нам Bluetooth зв'язок між вашим телефоном, якщо він спритний, з нього теж можна програвати музику на уповаючи радіо. Значить, Volkswagen теж йде в ногу з часом! Більш того, в назві пристрою передбачається наявність безлічі додаткових опцій, тому, наприклад, ми отримали масу задоволення від програми. «BlueMotion», Який дає водієві уявлення про його більш-менш марнотратне стилі водіння, а також може навчити його, коли потрібно перемикати передачі і як в цілому керувати автомобілем більш економічно.
Як влаштований маленький трициліндровий двигун?
Чи можна взагалі їздити з таким маленьким і «слабким» двигуном? Сімдесят п'ять коней Здається, це не так вже й багато, але машина одна з найлегших, з 854 кг двигуну не доводиться переносити велику вагу (не з «конем» за кермом). Так що це здається досить нервовим. Але саме тут дизайнери Volkswagen також багато зробили, щоб зробити трициліндровий двигун об'ємом всього в тисячу кубометрів досить приємним, щоб керувати ним з максимальною легкістю.
має двигун максимальний крутний момент в діапазоні від 3.000 до 4.300 об / хв, і трансмісія адаптована так, що нам не потрібно їздити на ній на високих швидкостях (і збільшувати витрата палива) для нормальної їзди. Використання більш низьких швидкостей і, отже, більш економічної експлуатації можливо майже в 90% всіх умов на наших дорогах. Виняток звичайно їзда по місту шосе, Де при русі на межі (при 130 км / год двигун працює зі швидкістю близько 3.700 об / хв) ми досягаємо більш високих обертів, а потім, як і для всіх інших автомобілів, витрата набагато вище (вказаний як найвищий в наших тестових даних ).
Однак Up знаходиться в нашому розширеному тестовому циклі із середнім споживанням енергії. 5,9 л на 100 км Це все ще набагато вище норми, але наш стиль водіння більш зіставимо з реальними умовами на дорогах. З Hope, крім стійкості, ви також можете добитися більш низького споживання, можливо, навіть нижче нашого найнижчого рівня. 5,5 л на 100 км.
Безпека та обладнання
Що пропонує Up, який захований під листовим металом автомобіля і стане в нагоді тільки в самому крайньому випадку, наприклад, в автокатастрофі? З усіма вже відомими системами це новинка. безпеку міста, Система, що забезпечує безпечну автоматичну зупинку на більш низьких швидкостях. Словенські замовники всіх сподіваючись отримають цю систему вже в базовій комплектації. За допомогою цього пристрою спеціальний датчик постійно контролює близько 10 метрів простору перед Up, і якщо він виявляє можливість зіткнення, автоматично викликає різке гальмування автомобіля – до повної зупинки. Крім того, що ця система може запобігти зіткненню, вона також корисна на більш високих швидкостях, оскільки знижує наслідки у разі аварії із сильним гальмуванням. Така система в класі найменших авто, безумовно, гідна усіляких похвал.
Новий Volkswagen Up – безперечно дивовижний продукт, який, враховуючи всі його можливості, обов'язково привабить будь-якого покупця, який вибрав більший автомобіль. Допоможе ще й надзвичайно приємне аранжування. шасіНавіть на складних словенських дорогах Up забезпечив комфорт, згладжуючи невеликі і великі нерівності дороги. Ми тільки обурюємося надією, що нам потрібно звикнути до більшого шум, Який виходить як з-під коліс, так і з-під капота, але звідти, тільки якщо ми занадто сильно нагнітаємо його на більш високі обороти.
Z лего на дорогах по крайней мере, взимку проблем не було, якщо не враховувати те, що зимова гума на сухій дорозі «тримається» набагато гірше, ніж зазвичай, але навіть в поворотах швидкості можуть бути досить високими.
Таким чином, Volkswagen Up не є «затемненим», як можна судити з назви цього тексту. Проте, це безперечно приверне потенційних конкурентів до багатьох конкурентам, включаючи тих, хто в іншому випадку міг би вибрати більш великих з сім'ї, для Polo або навіть для гольфу!
Текст: Томаж Порекар, фото: Сашко Капетанович
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 10.963 € |
| Вартість даної моделі: | 11,935 € |
| влада: | 55 кВт (75 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 13,9 с |
| Максимальна швидкість: | 171 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,9 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної гарантії, необмежена мобільна гарантія з регулярним обслуговуванням авторизованими ремонтними майстернями, 3 роки гарантії на лак, 12 років гарантії на іржу. |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 490 € |
|---|---|
| паливо: | 9.701 € |
| Шини (1) | 1.148 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 5.398 € |
| Обов'язкове страхування: | 1.795 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 2.715 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 21.247 0,21 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 74,5 × 76,4 мм – робочий об'єм 999 см³ – ступінь стиснення 10,5: 1 – максимальна потужність 55 кВт (75 л. с.) при 6.200 об/хв – середній поршень швидкість на максимальній потужності 15,8 м/с – питома потужність 55,1 кВт/л (74,9 л.с./л) – максимальний крутний момент 95 Нм при 3.000– 4.300 об/хв – 2 розподільні вали в головці (зубчастий ремінь) – 4 клапани на циліндр. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,643; ІІ. 1,955; ІІІ. 1,270; IV. 0,959; В. 0,796 – диференціал 4,167 – диски 5,5 J × 15 – шини 185/55 R 15, коло кочення 1,76 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 171 км/год - розгін 0-100 км/год 13,2 с - витрата палива (ECE) 5,9/4,0/4,7 л/100 км, викиди CO2 108 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 3 двері, 4 місця – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспиці поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 854 кг – допустима повна вага 1.290 кг – допустима маса причепа з гальмом: не передбачено, без гальма: не передбачено – допустиме навантаження на дах: 50 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.641 мм, колія передня 1.428 мм, задня 1.424 мм, дорожній просвіт 9,8 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.380 мм, ззаду 1.430 мм - довжина сидіння переднього сидіння 490 мм, заднього сидіння 420 мм - діаметр рульового колеса 370 мм - паливний бак 35 л. |
| скриня: | Просторніна пртляжніка, виміряна з AM стандартним комплектом 5 ящиків самсоніту (всього 278,5 л): 4 місця: 1 валізу (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – кондиціонер – радіо з CD-плеєром та MP3-плеєром – центральний замок з центральним замком – рульове колесо з регульованою висотою – регульоване по висоті сидіння водія - Задня розсувна лава. |
Наші вимірювання
| T = -4 ° C / p = 991 мбар / отн. vl. = 65% / Шини: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Стан одометра: 6.056 км | |
| Розгін 0-100км: | 13,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,7-ті роки ( 119 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 14,3s (IV.) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 25,8s (IN.) |
| Максимальна швидкість: | 171 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 5,5 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8,4 л / 100 км |
| тестове споживання: | 6,9 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 70,3m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,6m |
| Таблиця AM: | 43m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 65dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
| Помилки тесту: | Повторне зависання системи «карти та інше» можна уникнути перезапуском. |
Загальний рейтинг (324/420)
У Up є тільки більше можливостей, ніж у конкурентів, для покупців, які шукають невеликий автомобіль.
Екстер'єр (13/15)
Для маленької машини радісний вигляд.
Інтер'єр (87/140)
Незважаючи на невеликі габарити, досить просторо, проблеми з доступом до задніх сидінь.
Двигун, коробка передач (50
/ 40)Двигун відповідає основним потребам, він відносно економічний, але при цьому гучний.
Ходові якості (60
/ 95)Міцна позиція на дорозі і хороші гальмівні характеристики.
Продуктивність (25/35)
Досить для малолітражки.
Безпека (39/45)
Хороші функції безпеки, а також система автоматичного гальмування на низьких швидкостях.
Економ (50/50)
Якщо не доводити до більш високих обертів, дуже скромно!
Ми віддаємо належне і закидаємо
цікавий вид
гнучкий і економічний двигун
щодо просторий і гнучкий салон
відмінна ергономіка
прийнятна цінова політика
відмінне зручність використання пакета 'карти і багато іншого'
гарне оснащення салону (шкіряні сидіння, їх підігрів)
багате стандартне обладнання безпеки
більше шуму, ніж у великих автомобілів
утруднений доступ до задньої лавці
на перший погляд висока підсумкова ціна
