Інформація: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 кВт) DSG Highline
Зміст
Коли минулого літа вони представили американську версію Jette в Сан-Франциско, було зрозуміло, що у нас було досить багато коментарів. «Застарілий» задній міст, «пластикова» приладова панель і обшивка дверей здавалися майже нечуваними для автомобіля німецького (гольф) походження.
Для американського ринку конструкторський відділ Volkswagen підготував трохи тоншу версію Jette, тому що у нього тільки полужесткая вісь на іншій стороні Атлантики. З такими технічними рішеннями безліч учасників Golf все ще роз'їжджають по світу, що робить їх не менш конкурентоспроможними. Однак американська Jetti знизила ціну. Однак на Jetta для Європи VW вибрав той же технічне рішення для задньої підвіски, яке ми знаємо по Golf, тільки тепер вони розсунули обидві осі далі один від одного. У Jetta колісна база на 7,3 сантиметра довше, ніж у попередньої моделі, а також на дев'ять сантиметрів довше. Отже, Golf переріс його, і, врешті-решт, саме це і було метою Volkswagen: запропонувати щось між Golf і Passat, що сподобається покупцям.
Зовнішній вигляд Jetta також порушив традиції Volkswagen. Тепер Jetta більше не є чимось на зразок Golf з рюкзаком (або з ящиком, прикріпленим до спини), який деякі часто критикували попередні покоління Jetta. Але хоча ми не можемо обійти увагою бренд, а також схожість з Passat, ми згодні з головним дизайнером Volkswagen Вальтером де Сілва в тому, що нова Jetta, безумовно, найкрасивіша на сьогоднішній день.
Що ж, краса машини залежить від смаку, але не боюся зізнатися, що нової Jetta мені дуже пощастило. Всупереч багатьом забобонам моїх колег, я їздив на Jetta без коливань. Нечувано! Мені Джетта подобається.
Але не всі. Але про це пізніше. А поки трохи про інтер'єр. Функціональна частина приладової панелі, злегка звернена до водія, натхненна автомобілями BMW. Але кнопки управління знаходяться саме в тих місцях, які здаються найбільш логічними. Практично не потрібен тільки великий екран посередині приладової панелі, якщо ви не знімаєте галочки з навігаційного пристрою, інтерфейсу телефону і портів USB або iPod в списку обладнання. Вони вибули, тому що тоді ціна Jetta вже була б у більш високому класі, а ціною не можна похвалитися (у порівнянні з її конкурентами).
Положення сидіння задовільний, і на задніх сидіннях досить місця, хоча пасажир, що знаходиться посередині, не користується таким же комфортом, як сидить біля дверей. Дивно, але багажник з його розмірами і кришкою, де немає слідів обробки на голому аркуші металу, чого можна було б очікувати від такого седана. Рішення складання спинок задніх сидінь (в співвідношенні 1: 2) також здається хорошим, коли важелі звільняють пальці спинки зсередини багажника, так що багажник також добре захищений в разі насильницького вторгнення в багажник. кабіна.
Моторне оснащення нашого Jette не здивувало. Однак такий сучасний автомобіль заслуговує додаткової системи старт-стоп. Але навіть це (BlueMOtion Technology) пов'язано з жирними додатковими рахунками в Volkswagen. У випадку з Jetta імпортер навіть вирішив для словенського ринку взагалі не пропонувати ці технологічно передові рішення. Вірно, однак, що і без того базовий 1,6-літровий двигун TDI є переконливим двигуном в усіх відношеннях, як з точки зору продуктивності, низького рівня шуму при роботі, так і з точки зору досить стійкого споживання.
Навіть в середньому близько 4,5 літрів палива на 100 кілометрів можна досягти без особливих зусиль. В цілому трансмісія з подвійним зчепленням, в разі Jetta з сухим зчепленням і семиступінчастою коробкою передач, сприяє більш комфортною і безтурботним поїздці. Однак в нашому тестовому прикладі ця частина автомобіля довела, що кожен автомобіль потребує обслуговування, навіть якщо він новий.
Рідкісний скрипучий запуск Jetta можна віднести до поверхневого увазі при останньому сервісному огляді. Оскільки момент відпускання зчеплення був не найвдалішим, при кожному швидкому запуску Jetta спочатку підстрибувала, і тільки потім передача потужності плавно переходила на провідні колеса. Інший повністю ідентичний приклад автомобіля з справним зчепленням підтвердив наше враження, що це всього лише одиничний приклад поверховості.
Однак також було помічено, що при рушанні з місця на слизькій трасі через автоматичного ослаблення зчеплення при автоматичному утриманні автомобіля (короткочасне гальмування) виникають періодичні проблеми. Це, звичайно, доказ того, що не всі в машині можна автоматизувати або що не завжди можна забезпечити безперебійну роботу.
Однак загальне враження від Jetta безперечно краще, ніж можна було б зробити з усіх минулих спроб Volkswagen зробити Golf прийнятною версією седана. Насправді обурливо, що вони так довго шукали правильний рецепт у цього найбільшого німецького виробника!
текст: Томаж Порекар, фото: Сашко Капетанович
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 кВт) DSG Highline
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 16.374 € |
| Вартість даної моделі: | 23.667 € |
| влада: | 77 кВт (105 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,2 с |
| Максимальна швидкість: | 190 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,1 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної гарантії, 3 роки гарантії на лак, 12 років гарантії на іржу, необмежену мобільну гарантію з регулярним обслуговуванням авторизованими сервісними фахівцями. |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1122 € |
|---|---|
| паливо: | 7552 € |
| Шини (1) | 1960 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 7279 € |
| Обов'язкове страхування: | 2130 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 3425 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 23568 0,24 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 79,5 × 80,5 мм – робочий об'єм 1.598 см³ – ступінь стиснення 16,5: 1 – максимальна потужність 77 кВт (105 л. с.) при 4.400 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 11,8 м/с – питома потужність 48,2 кВт/л (65,5 л.с./л) – максимальний крутний момент 250 Нм при 1.500- 2.500 об/хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – common rail упорскування палива – турбонагнітач – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса з приводом від двигуна – 7-ступінчаста роботизована коробка передач із двома зчепленнями – передаточне число I. 3,500; ІІ. 2,087 годин; ІІІ. 1,343 години; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - диференціал 4,800 (1-а, 2-а, 3-я, 4-а передачі); 3,429 (5-а, 6-а передачі) – колеса 7 J × 17 – шини 225/45 R 17, коло кочення 1,91 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 11,7 с - витрата палива (ECE) 4,9/4,0/4,3 л/100 км, викиди CO2 113 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | седан – 4 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) механічне гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.415 кг – допустима повна вага 1.920 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.400 кг, без гальма: 700 кг – допустиме навантаження на дах: 75 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.778 мм, колія передня 1.535 мм, задня 1.532 мм, дорожній просвіт 11,1 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.460 мм, ззаду 1.450 мм - довжина сидіння переднього сидіння 530 мм, заднього сидіння 480 мм - діаметр рульового колеса 370 мм - паливний бак 55 л. |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – кондиціонер – передні та задні електричні склопідйомники – дзеркала заднього виду з електричним регулюванням та обігрівом – магнітола з програвачем компакт-дисків та MP3- плеєром - дистанційне керування центрального замку - рульове колесо з регулюванням по висоті і глибині - регульоване по висоті сидіння водія - роздільне заднє сидіння - бортовий комп'ютер. |
Наші вимірювання
| T = 13 ° C / p = 1.120 мбар / отн. vl. = 35% / Шини: Michelin Pilot Alpin 225/45 / R 17 H / Стан одометра: 3.652 км | |
| Розгін 0-100км: | 12,2s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,5-ті роки ( 125 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 190 км / год (VI. V. VII.) |
| Мінімальна витрата: | 4,5 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 7,3 л / 100 км |
| тестове споживання: | 6,1 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 73,1m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 42,3m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 63dB |
| Шум холостого ходу: | 40dB |
Загальний рейтинг (357/420)
Jetta стала більш серйозною і незалежної, а також, здавалося б, дуже симпатичною, а також дуже корисною як седана.
Екстер'єр (11/15)
Формально великий прогрес в порівнянні з попереднім, і особливо тепер Jetta відправляється в більш незалежне подорож, не пов'язане з Golf; але не можна пропустити сімейне минуле!
Інтер'єр (106/140)
Приємний інтер'єр дає відчуття простору, як і екстер'єр – це більше, ніж Golf, але все ж таки його кузен. Незважаючи на дизайн седана, великий багажник стане в нагоді.
Двигун, коробка передач (57
/ 40)Потужний і економічний двигун, відмінна семиступінчаста трансмісія з подвійним зчепленням, досить точний рульовий механізм.
Ходові якості (70
/ 95)Стійке положення на дорозі, задовільний почуття за кермом, незначні труднощі при рушанні з місця.
Продуктивність (31/35)
При економному витраті дивує потужним двигуном, при цьому досить гнучким.
Безпека (39/45)
Активна і пасивна безпека ідеальні.
Економ (51/50)
Економічний без системи зупинки і запуску, яку словенський VW не пропонує взагалі.
Ми віддаємо належне і закидаємо
надійне становище на дорозі і комфорт
простір в салоні і багажнику
погляд лімузина
потужний і економічний двигун
ефективна трансмісія з подвійним зчепленням
відносно багато додаткових послуг за додаткову плату
дороге обладнання для гучного зв'язку
