Тест: Volvo V40 D4 AWD
Зміст
Новачка досить або зовсім іншого, щоб його просто не можна було не помітити в дорозі. І якщо я йому трохи льстлю, то і він не повинен лестити. Досвідчене око, ймовірно, дізнався б це, навіть якби він не носив логотип на передній решітці, оскільки в новому V40 також є щось скандинавське і Volvo. Але все ж дизайн настільки відрізняється, що ми не можемо вписати його в уже знайомі форми дизайну Volvo.
Завдяки чудовій динаміці дизайну і свіжості, цей Volvo переконує навіть найвимогливіших клієнтів, і хоча важко говорити про красу автомобіля, я легко можу поставити його на перше місце. Подив довгим носом, але крім форми він такий з метою: бути зручним для пішоходів у разі небажаної події та навіть запропонувати їм подушку безпеки, яка зберігається під капотом прямо під капотом. вітрове скло.
Мабуть, бічна лінія найсвіжіша по дизайну. Приємно динамічний, нічого скандинавського убогого. На жаль, за її рахунок страждає чорний хід. Ну, власне пасажири, які хочуть сісти на задню лавку, так як двері дуже коротка, відсунулися зовсім небагато назад, до того ж вона теж не дуже широко відкривається. Загалом, це вимагає великої кількості навичок при посадці і навіть більше при виході з машини. Але оскільки зазвичай покупці автомобілів в першу чергу думають про власний комфорт, вони не будуть приголомшені заднім сидінням.
Їм, звичайно, не доведеться турбуватися про багажнику, який не найбільший в своєму класі, але він легко доступний, а також пропонує цікаве рішення з відділеннями в нижній частині багажника, що ефективно запобігає потраплянню дрібних предметів багажу. і господарські сумки від переїзду. Двері багажника не дуже важка, і проблем з відкриванням або закриванням немає.
Інтер'єр менш захоплюючий. Тут з'ясовується, що ми за кермом Volvo, а центральна консоль вже відома. Однак це не слід вважати поганим, тому що ергономіка у водія хороша, а перемикачі або кнопки знаходяться там, де водій чекає і їх потребує. Кермо – не надлишок автопрому, але він чудово лягає у долоню, а перемикачі на ньому логічні та досить зрозумілі. Разом з хорошими передніми сидіннями (і їх регульованістю) правильне положення водія за кермом гарантоване.
Новий Volvo V40 також пропонує кілька цукерок. Попередження на приладовій панелі також відображаються на словенській мові, і водій може вибирати між трьома різними фонами приладової панелі, центральна частина яких повністю цифрова, тобто без класичних приладів. Оцифровка зроблена добре, лічильник відображається як класичний, тому все, що відбувається перед водієм прозоро і зрозуміло.
Звичайно, деякі елементи обладнання тісно пов'язані з комплектацією обладнання, але оскільки в тесті Volvo (Summum) він виявився кращим, варто похвалити безконтактний ключ, який, крім розблокування і замикання автомобіля, також дозволяв безконтактний запуск двигуна. У холодні зимові дні водій може скористатися електричним обігрівом лобового скла, який також можна комбінувати з окремою подачею повітря на лобове скло.
Є також багато місць для зберігання речей і ящиків, і, оскільки ми зазвичай кладемо в них мобільні телефони, я можу також похвалити систему гучного зв'язку Bluetooth на одному диханні. Встановити з'єднання між системою і мобільним телефоном просто, і тоді робота системи також буде хорошою. Довгоочікуваної новинкою Volvo також є система зчитування дорожніх знаків.
Просто читання знаків відбувається швидко і послідовно, і виникає трохи складна ситуація, коли, наприклад, немає знака, який забороняє раніше замовлений знак. Наприклад, Volvo V40 продовжує відображати обмеження швидкості на автомагістралі від дороги, по якій ми їхали, і тільки на наступному знаку, що вказує автомагістраль або дорогу, призначену для автомобілів, він змінює обмеження швидкості або показує, якою дорогою ми їдемо. на. Тому ми не повинні сприймати систему як належне, навіть в разі перестрілки з поліцейськими, ми не можемо вибачатися за це. Однак це безперечно бажана новинка, яка може працювати набагато краще в країнах з кращими сигналами світлофора.
Тестований Volvo V40 був оснащений найпотужнішим турбодизелем двигуном, який Volvo в даний час пропонує для V40. Дволітровий п'ятициліндровий двигун з маркуванням D4 пропонує 130 кВт або 177 «кінських сил». У той же час ми не повинні ігнорувати крутний момент в 400 Нм, які разом забезпечують, з одного боку, комфортну, а з іншого боку, трохи швидшу і навіть більш спортивну їзду без будь-яких проблем.
Завдяки досить точному рульовому механізму, гладкому шасі і чуйною шестиступінчастою автоматичною коробці передач V40 не боїться звивистих доріг, а тим більше швидкісних автострад. Однак при запуску потрібно трохи більше уваги, так як потужність і крутний момент можуть використовуватися системою протиковзання занадто (швидко). Особливо, якщо основа має погану адгезію або вологе. Цей V40 також може бути економічним.
Сто кілометрів можна легко проїхати всього на 5,5 літрах дизельного палива, і нам не потрібно створювати довгу колону розлючених водіїв позаду нас. Велика кількість крутного моменту не вимагає, щоб двигун працював на високих оборотах, і в той же час їзда зручна і не вимагає зусиль.
Звичайно, слід сказати кілька слів про безпеку. Volvo V40 вже пропонує стандартну систему City Safety, яка тепер знижує швидкість або повністю зупиняється навіть зі швидкості 50 км / год або менше, коли перед автомобілем виявляється перешкода. У той же час V40 також оснащений вищезгаданої подушкою безпеки для пішоходів, яка зберігається під капотом.
В цілому новий V40 є приємним доповненням до модельного ряду автомобілів Volvo. На жаль, часом зовсім недоречний, новинка не найдоступніша, тим більше що у неї під капотом найпотужніший турбодизель і багатющий комплект обладнання. Але якщо адаптувати його під себе, ми вибираємо тільки те обладнання, яке нам дійсно потрібно, і тоді ціна буде не такою високою. В знак подяки Volvo V40 отримав безліч нагород, в тому числі горезвісну безпеку, яка в його випадку не тільки горезвісна, а й реальна.
Аксесуари для тестових автомобілів
- Панорамний притулок (1.208 євро)
- Обігрів сидіння і лобового скла (509 €)
- Сидіння водія з електрорегулюванням (407 €)
- Ознайомчий пакет (572 €)
- Пакет безпеки (852 €)
- Пакет підтримки драйверів PRO (2.430 євро)
- Професійний пакет 1 (2.022 €)
- Фарба металік (827 €)
Текст: Себастьян Плевняк
Volvo V40 D4 повний привід
Основні дані
| продажі: | Volvo Car Австрія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 34.162 € |
| Вартість даної моделі: | 43.727 € |
| влада: | 130 кВт (177 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8,6 с |
| Максимальна швидкість: | 215 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,7 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки, гарантія на мобільний пристрій 3 роки, гарантія на лак 2 роки, гарантія на іржу 12 років. |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.788 € |
|---|---|
| паливо: | 9.648 € |
| Шини (1) | 1.566 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 18.624 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.280 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 7.970 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 42.876 0,43 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 5-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 81 × 77 мм – робочий об'єм 1.984 см³ – ступінь стиснення 16,5: 1 – максимальна потужність 130 кВт (177 к.с.) при 3.500 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 9,0 м/с – питома потужність 65,5 кВт/л (89,1 л.с./л) – максимальний крутний момент 400 Нм при 1.750-2.750 об/хв – 2 розподільні вали в головці (зубчастий ремінь) – 4 клапани на циліндр – common rail упорскування палива – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста АКПП – передавальне число I. 4,148; ІІ. 2,370; ІІІ. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 – диференціал 3,080 – диски 7 J × 17 – шини 205/50 R 17, коло кочення 1,92 м |
| ємність: | максимальна швидкість 215 км/год – розгін 0-100 км/год 8,3 с – витрата палива (змішаний цикл) 5,2 л/100 км, викиди CO2 136 г/км |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусовий) механічне гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками |
| Маса: | порожній автомобіль 1.498 кг – допустима повна вага 2.040 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.500 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 75 кг |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.800 мм – передня колія 1.559 мм – задня 1.549 мм – дорожній просвіт 10,8 м |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1.460 мм, заднього 1.460 мм – довжина переднього сидіння 500 мм, заднього сидіння 480 мм – діаметр кермового колеса 370 мм – паливний бак 60 л |
| скриня: | 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 валіза (68,5 л), 1 рюкзак (20 л) |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – колінна подушка безпеки водія – подушка безпеки пішохода – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – кондиціонер – електричні склопідйомники спереду та ззаду – дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та обігрівом – радіо з програвачем компакт-дисків та MP3-плеєр – багатофункціональне рульове колесо – центральний замок з дистанційним керуванням – рульове колесо з регулюванням по висоті та глибині – регульоване по висоті сидіння водія – роздільне заднє сидіння – бортовий комп'ютер |
Наші вимірювання
| T = 16 ° C / p = 1.122 мбар / отн. vl. = 52% / Шини: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Стан одометра: 3.680 км | |
| Розгін 0-100км: | 8,6s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,3-ті роки ( 141 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 215 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 5,6 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8,8 л / 100 км |
| тестове споживання: | 6,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 67,5m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,1m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 61dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
Загальний рейтинг (353/420)
Новий зовнішній вигляд Volvo V40 настільки відрізняється, що люди з першого погляду помічають, що це абсолютно новий автомобіль. Якщо ми додамо інновації, які не видно на перший погляд, стане ясно, що це технологічно дуже просунутий автомобіль, який забезпечує пасажирам відчуття безпеки вище середнього, а завдяки поліпшеній системі City Safety і зовнішньої подушці безпеки пішоходи також можуть відчувати себе в безпеці перед ним.
Екстер'єр (14/15)
Volvo V40, безумовно, вражає не тільки шанувальників шведської марки, за ним люблять доглядати навіть без вашого дозволу.
Інтер'єр (97/140)
Пасажири на передніх сидіннях відчувають себе прекрасно, а ззаду, з-за вкрай маленьких отворів і недостатньо відкриваються дверей, складно потрапити на (надто) тісний задню лавку.
Двигун, коробка передач (57
/ 40)Звинувачувати двигун складно (крім об'єму), але при запуску необхідно акуратно натискати на педаль акселератора - передньопривідна пара просто не може творити чудеса.
Ходові якості (62
/ 95)Прекрасно маневрений, точний і зовсім невибагливий завдяки гарній автоматичній коробці передач.
Продуктивність (34/35)
Бракує потужності і дволітровому турбодизелю. Якщо ми додамо ще 400 Нм крутного моменту, остаточний розрахунок буде більш ніж позитивним.
Безпека (43/45)
Коли мова заходить про безпеку автомобіля, багато хто вибирає Volvo. Чи не розчаровує і новий V40, завдяки захисній подушці безпеки для пішоходів, навіть ті, у кого її немає, будуть вдячні.
Економ (46/50)
Цей скандинавський автомобіль не входить в число найдорожчих, але й не найдешевших. В першу чергу це переконає шанувальників Volvo.
Ми віддаємо належне і закидаємо
форма
двигун
ходові якості і продуктивність
коробка передач
система безпеки міста
пішохідна подушка безпеки
благополуччя в салоні
відділення в багажнику
кінцева продукція
ціна машини
ціна аксесуарів
простір на спинці лавки і утруднений доступ до неї
