Тестуємо герметики вихлопної системи авто
Зміст
Як працює і де застосовується герметик для глушника?
Герметики для вихлопних систем автомобілів часто називають цементами. Причому слово «цемент» згадується у середовищі автомобілістів як сленг. Деякі виробники герметиків для глушників використовують це слово на упаковці, причому не в комерційних цілях.
Подібність герметиків з цементами має як реальний, прикладний сенс, і хімічний. Багато автомобільні герметики – це різні форми полімерів. А цемент для ремонту вихлопної системи – це полімер із високим вмістом силікатів. Кремній, як основа всіх силікатних сполук, також є основним хімічним елементом стандартного будівельного цементу.
Друга подібність полягає у загальному принципі дії. Герметики після нанесення на оброблювану поверхню твердніють, як і цементи.
Завдяки багатому вмісту керамічних з'єднань герметики для глушників мають високу термічну стійкість. У середньому, до початку руйнівних процесів більшість складів подібного призначення можуть бути розігріті до температури вище 1000 °C.
Найчастіше герметики для глушників використовуються у з'єднаннях випускних систем підвищення герметичності. Рідше – як ремонтні засоби. Ними цементуються дрібні дефекти: невеликі тріщини, локальні прогари, ушкоджені сполучні точки випускної системи.
Після застигання герметики формую твердий полімерний пласт, який має високу твердість з одночасно деякою еластичністю (полімер може переносити невеликі вібраційні навантаження та мікропереміщення без руйнувань), а також термостійкістю. Саме такий набір якостей потрібний для герметизації системи випуску.
Короткий огляд популярних на ринку продуктів
Розглянемо кілька популярних у Росії герметиків для глушників.
- Ремонтна паста Liqui Moly. Один з найдорожчих і найефективніших герметиків для високотемпературних з'єднань. Випускається у пластикових тюбиках об'ємом 200 гр. Коштує близько 400 рублів. Основна сфера застосування – вихлопні системи автомобілів. Але може використовуватися і для інших з'єднань, що працюють за умов високих температур. Наноситься на негерметичний ділянку випускного тракту. Первинне затвердіння відбувається протягом 15-20 хвилин роботи двигуна на холостому ходу. Без розігріву системи герметик повністю полімеризується через 12 годин.
- Герметик для вихлопної системи ABRO. Друге за популярністю у Росії засіб. Ціна за тюбик обсягом 170 г - 200-250 рублів. Відмінною особливістю цементу «Абро» є здатність створювати досить товсті та міцні латки. Гарантовано полімеризується з набором повної розрахункової твердості при товщині шару до 6 мм. Висихає до придатного до експлуатації стану за 20 хвилин роботи двигуна на холостому ходу. Через 4 години набирає максимальної міцності.
- Цемент для глушника Bosal. Дешевий, але досить ефективний герметик для ремонту вихлопних систем. Тюбик на 190 г коштує близько 150 рублів. Використовується в основному як заповнювач сполучних пустот випускного тракту. Наноситься в зчленування окремих елементів та під хомути. Після висихання утворює твердий цементний шар, який вигоряє.
На ринку є багато інших герметиків для вихлопних систем. Всі вони мають непогану ефективність. І в цілому працює правило: чим вища ціна, тим міцніше та якісніше буде ізольовано з'єднання або закрито пошкодження.
Відгуки автомобілістів
Автомобілісти здебільшого добре відгукуються практично про всі герметики для ремонту вихлопних систем. Ці герметики зазвичай використовуються у двох випадках: монтаж окремих елементів випускного тракту з додатковою ізоляцією з'єднань або ремонт невеликих пошкоджень.
Термін дії герметика залежить від великої кількості факторів. Тому не можна назвати певний точний інтервал часу, протягом якого склад не зруйнується. Але в цілому, якщо умови монтажу дотримані, то укладений у поєднання герметик прослужить до наступного ремонту системи, а латки в окремих випадках тримаються до 5 років.
Негативні відгуки пов'язані з неправильним застосуванням коштів. Наприклад, якщо погано підготувати з'єднання (не прибрати іржу, сажу і маслянисті нальоти), то герметик погано зчепиться з поверхнями, і через нетривалий термін він почне кришитися і відвалюватися. Також перед початком повноцінної експлуатації авто обов'язково потрібно дати час на повну полімеризацію.
За допомогою герметиків для випускних систем не рекомендується ремонтувати тріщини на потенційно напружених ділянках і прогари на елементах, що сильно корродували і вигоріли з критично малою товщиною металу.
