Тестові решітки: Lexus CT 200h Finesse

Багатьом це не подобається, і давайте подивимося правді в очі, в компактному класі у дизайнерів не так багато місця для маневру, хм, балуватися. Можливо, це тим більше очевидно в компанії Lexus (або її материнської компанії Toyota), оскільки вони все ще зміцнюють свою впізнаваність в Європі і не можуть дозволити собі крайнощів. Відмовитися від Lexus LFA можна тільки в тому випадку, якщо ви мене розумієте. Але мета їх стратегів була іншою: запропонувати всю техніку та престиж в машині меншого розміру, що вони і зробили досить добре. Давайте спочатку згадаємо про техніку: до 1,8-літровому бензиновому двигуну потужністю 73 кВт був доданий 60-кіловатний електродвигун, і все це було об'єднано в систему, що забезпечує 100 кіловат або більше вітчизняних 136 «кінських сил». Замало? Може бути, для динамічного водіння, тому що тоді безступінчата трансмісія CVT також стає дратівливо гучного, але аж ніяк не для комфортної їзди, коли ви будете дивитися на лічильник витрати палива одним очком.

Тиша їзди по місту надихає, навіть якщо ви не любитель електромобілів. Ось тоді на перший план виходить першокласне радіо з 10 динаміками (опція!), І, чорт візьми, ви навіть можете думати, не турбуючись про дзижчанні двигуна. Більш сміливе дотик до педалі акселератора, звичайно ж, негайно вимагає допомоги бензинового двигуна, і разом вони забезпечують в середньому 4,6 літра на нашому нормальному колі. Таким чином, якщо ви налаштуєте своє водіння на більш низьку витрату палива, ви будете їздити на турбодізеле в цій машині, але без дратівливого шуму і неприємного запаху рук при заправці. Потім слід тип обладнання. Якби я хотів перерахувати їх все, мені треба було б як мінімум чотири сторінки в цьому журналі, так як систем допомоги вже багато.

Ми можемо згадати систему стабілізації VSC, електропідсилювач керма EPS, систему допомоги при рушанні з місця HAC, рекуперативного гальмування з електронним керуванням ECB-R, інтелектуальний ключ ... Потім є пакет Finesse, який додає передні протитуманні фари, 16-дюймові легкосплавні диски, передні і задні датчики паркування, камера заднього виду, металева глянсова фарба, навігація і вищезгадані динаміки, а також інтелектуальний ключ для допомоги при вході і виході і запуску. Ціна, звичайно, не низька, але подивіться фото салону, де безроздільно панують шкіра і центральна консоль, на якій також є відповідні великі клавіші і написи для літніх водіїв. Сидіння мають форму черепашки, а шасі трохи жорсткіше, ніж хотілося б спортивному CT 200h. Водій може вибрати три варіанти водіння: Eco, Normal і Sport.

У першому випадку лічильники забарвлені у синій фон, а в останньому – у червоний. Шасі на дорозі з вибоїнами може бути навіть занадто жорстким, але все одно почувається добре, тому що іншим пасажирам це також сподобається. Нам не вистачало трохи більшого місця у багажнику та трохи більшої кількості місць для зберігання речей, і мені особисто дуже сподобалося, що центральна консоль розташована досить близько до правого борту водія. Ви б це прийняли? Завдяки комфорту та спокійній їзді містом точно, на заправках теж був би дуже радий. Ця щіпка спортивності, яку Prius ніколи не вмів пропонувати, також вважається гарною річчю. Тільки ціна, форма екстер'єру та розмір багажника трохи перевершили його. Що тобі важливіше?

текст: Альоша Мрак

CT 200h Finesse (2015)

Основні дані

продажі:	ТОВ "Тойота Адрія"
Ціна базової моделі:	23.900 €
Вартість даної моделі:	30.700 €
влада:	73 кВт (100 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,3 с
Максимальна швидкість:	180 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	3,6 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.798 см3 – максимальна потужність 73 кВт (100 к.с.) при 5.200 об/хв – максимальний крутний момент 142 Нм при 4.000 об/хв. Електродвигун: синхронний двигун з постійними магнітами – номінальна напруга 650 В – максимальна потужність 60 кВт (82 к.с.) при 1.200–1.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 207 Нм при 0–1.000 об/хв. Повна система: максимальна потужність 100 кВт (136 л.с.) Акумулятор: нікель-металогідридні батареї - ємність 6,5 Ач.
Передача енергії:	двигун рухається задніми колесами - безступінчаста трансмісія з планетарною передачею - шини 205/55 R 16 (Michelin Primacy).
ємність:	максимальна швидкість 180 км/год - розгін 0-100 км/год 10,3 с - витрата палива (ECE) 3,6/3,5/3,6 л/100 км, викиди CO2 82 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.370 кг – допустима повна вага 1.790 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.350 мм – ширина 1.765 мм – висота 1.450 мм – колісна база 2.600 мм – багажник 375–985 45 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 66% / стан одометра: 6.851 км
Розгін 0-100км:	11,5s
402м від міста:	18,0-ті роки ( 126 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	Вимірювання з цим типом коробки передач неможливо. S
Максимальна швидкість:	180 км / год (Важіль перемикання передач в положенні D)
тестове споживання:	7,0 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	4,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,8m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Лексус не тільки великий, але і престижний. Якщо вам потрібна машина меншого розміру, наприклад для леді, ви можете подарувати їй джентльмена компактного преміум-класу.

Ми віддаємо належне і закидаємо

нечутне водіння по місту

витрата палива за стандартною схемою (для бензинового двигуна)

якість виготовлення

використовувані матеріали

сидіння з раковини

розмір стовбура

занадто мало місця для зберігання

ціна

на розбитій дорозі занадто жорстке шасі

менш прозорий