Тестові решітки: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

Що ж, в той час про одяг для відпочинку так не говорили, а кілька десятиліть потому, коли народився Renault, кросовери ще не були відомі. Тепер ми знаємо і те, і інше, і Renault скористалася зв'язком з HH, коли потрібно було відправити на ринок щось більш «неквапливе». Capturja.

На перший погляд суть співпраці – це зовнішній вигляд, але насправді це не зовсім так. Новинка цього Captur – система Extended Grip. Це означає, що інженери Renault погралися з налаштуваннями електроніки, яка забезпечує стійкість автомобіля та запобігає роботі провідних коліс на холостому ходу, і додали систему між сидіннями, за допомогою якої водій може частково керувати системою.

Чому частково? Тому що вибір EXP (досвідчений водій) або вибір настройки для землі з меншим зчепленням працює тільки зі швидкістю до 40 кілометрів на годину. Потім ESP перемикається назад в свій дуже обмежений режим роботи, і все.

Оскільки такий Captur не є ні гоночним автомобілем, ні позашляховиком, це, звичайно, не дивно (ми його теж не звинувачуємо), але все ж: по мутного щебеню або снігу може трапитися так, що вам доведеться зробити кілька пробіжок перед поїздкою. вгору по крутому схилу, а потім швидкість вище 40 кілометрів на годину. Межа можна було б встановити трохи вище.

Те, що система працює добре, також швидко показали шини Kumh Captur, які насправді не підходять для будинку або на асфальті. Межі встановлені на подив низько, тому системі чекає багато роботи, якщо ви почнете водити, як на Clio GT. При цьому Captur, зі зрозумілих причин, теж досить сильно нахиляється, але з іншого боку, незважаючи на 17-дюймові шини з відносно низькими стегнами, шасі все ж досить добре поглинає нерівності.

Ми вже знаємо двигун, 90-сильний dCi досить потужний для Captur, було б ще краще, якби коробка передач мала шість, а не п'ять передач. Тоді за певних умов споживання буде нижчим. Не помиляйтеся: такий Captur не надто жадібний, навпаки: витрата 4,9 літра на нормальному колі і витрата на хороший літр у тестах – сприятливі цифри, особливо з урахуванням того, що Captur – не дуже маленька машина. У ньому достатньо місця для сімейного використання, як на задньому сидінні, так і в багажнику – звичайно, якщо ви не очікуєте простору п'ятиметрового мінівена.

На додаток до системи Extended Grip, мітка HH також означає автоматичний кондиціонер, яскраво-червоний (ви можете побажати цього в трьох інших), лаковані 17-дюймові колеса, систему допомоги при парковці і систему R-Link. Останнє викликало деякі проблеми, так як працює на ньому операційна система Android любила зависати, і двічі її доводилося повністю перезавантажувати. Але цього (очевидно) слід було очікувати від Android (в тому числі з урахуванням досвіду інших пристроїв).

Сидіння обтягнуті комбінацією шкіри і спеціальних тканин, деякі деталі салону відповідають кольору екстер'єру, і в цілому такий Captur справляє враження, що він коштує тих 19 тисяч, які (згідно прайс-листу) вони вимагають. для цього.

Текст: Душан Лукіч

Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	17.790 €
Вартість даної моделі:	19.040 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	13,7 с
Максимальна швидкість:	171 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	3,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.461 см3 – максимальна потужність 66 кВт (90 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 220 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
ємність:	максимальна швидкість 171 км/год - розгін 0-100 км/год 13,1 с - витрата палива (ECE) 4,2/3,4/3,6 л/100 км, викиди CO2 96 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.170 кг – допустима повна вага 1.729 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.122 мм – ширина 1.778 мм – висота 1.566 мм – колісна база 2.606 мм – багажник 377–1.235 45 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 19 ° C / p = 1.029 мбар / отн. vl. = 72% / стан одометра: 8.894 км
Розгін 0-100км:	13,7s
402м від міста:	18,7-ті роки ( 118 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,4s (IV.)
Гнучкість 80-120км / ч:	21,7s (IN.)
Максимальна швидкість:	171 км / год (IN.)
тестове споживання:	5,9 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	4,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,6m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Співпраця двох брендів призвело до створення автомобіля, який візуально (дуже) приємний, технічно і конструктивно хороший і досить просторий в просторі. Шкода, що Renault вирішила запустити третю марку, що не славиться надійністю (Android).

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

Колір

Обладнання

споживання

Android під управлінням R-Link

тільки п'ятиступінчаста коробка передач

Встановлено занадто низька межа швидкості Extended Grip