Тестові решітки: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Спочатку було цікаво спостерігати, як вони спотикаються, і, подивившись інформацію з дорожнього посвідчення, вони були приголомшені. TCe 130 позначає невеликий, але приємний двигун. Тільки витрата палива вже не низький.

Але по порядку.

Megane у сукні Berlin – це п'ятидверна версія з оновленим дизайном, доповненим аксесуарами GT Line. Ці аксесуари знайомі не тільки зовні, а й зсередини: дверний поріг Renault Sport чекає на вас біля входу, відмінні сидіння з підголівником, на якому недвозначно написано GT Line, і шкіряне кермо з червоним простроченням. Руки. Поряд з іншим обладнанням, радіо з перемикачами на рульовому колесі, дві передні та дві бічні подушки безпеки, повітряні завіси, круїз-контроль, обмежувач швидкості, двокомпонентний автоматичний кондиціонер та інтерфейс R-Link із сенсорним екраном і навіть навігацією. вимогливі будуть задоволені.

Але справжня радість починається лише під капотом, де встановлений 1,2-літровий чотирициліндровий двигун із примусовим упорскуванням, плід альянсу Renault-Nissan. Nissan подбав про двигун, а Renault подбав про краще згоряння палива та технологію примусового наддуву. Двигун – справжній моноблок, єдине, чого нам не вистачало, то це ривок у спину при повному розгоні. Хоча це не так, він забезпечує дуже безперервне прискорення, оскільки він починає «тягнути» вже за 1.500 об/хв і не зупиняється до червоного поля, яке починається з позначки 6.000.

За загальним визнанням, ми очікували більшого моменту, що крутить, від 130 «турбо-коней», але врешті-решт ми погодилися з вищезгаданими друзями, що з прискоренням близько 10 секунд і максимальною швидкістю 200 кілометрів на годину (зверніть увагу на 270 км/год на лічильнику ). !) нам нема до чого причепитися. Ми зійшлися на думці, що потрібно бути дуже незручним водієм, щоб пропустити своєчасну зміну, тому що тоді скромніший двигун не може дихати без допомоги турбонагнітачів. Але це може бути лише образа – водію! Що ж, що ми думаємо про такі драйвери, ми можемо зрозуміти з пікантних слів нашої розмови, де ми домовилися, що драйвер має бути повністю бук, лівий, кільовий і так далі, а всі прикметники через цензуру писати взагалі не треба. .

Ми згадали споживання. На тесті він становив 8,4 літра, на нашому звичайному колі 6,3 літра. По першому балу це досить високі цифри, хоча при більш уважному розгляді нашої таблиці витрат з'ясовується, що вона не така вже й серйозна. 130-сильний бензиновий TCe споживає всього на 0,6 літра більше, ніж такий самий потужний турбодизель dCi 130 відповідно до правил дорожнього руху, що насправді не є великим податком на безшумність та вишуканість, чи не так? Але щоб не починати війну між прихильниками турбодизелів і турбобензинових двигунів, ми можемо зробити висновок, що у Renault у вас є можливість вибрати обидва варіанти. І вони обоє гарні. Доказом цього є своєчасне попередження про перемикання, яке також горить для двигуна TCe за 2.000 об/хв – аналогічно dCi.

Якщо ви здивовані маленьким RS, то ви занадто мало дивіться на Формулу 1, де Renault вже кілька років перебуває на вершині. Також з новими двигунами з турбонаддувом. Видно, мої друзі теж не дивляться досить спортивних програм по неділях після обіду.

Підготував: Альйоша Морок

Renault Megane седан TCe 130 Energy GT Line

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	14.590 €
Вартість даної моделі:	19.185 €
Розрахувати вартість автостраховки
Розгін (0-100 км / ч):	10,2 с
Максимальна швидкість:	200 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,4 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.197 см3 – максимальна потужність 97 кВт (132 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 205 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
ємність:	максимальна швидкість 200 км/год - розгін 0-100 км/год 9,7 с - витрата палива (ECE) 6,7/4,6/5,4 л/100 км, викиди CO2 124 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.205 кг – допустима повна вага 1.785 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.302 мм – ширина 1.808 мм – висота 1.471 мм – колісна база 2.641 мм – багажник 405–1.160 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 24 ° C / p = 1.013 мбар / отн. vl. = 62% / стан одометра: 18.736 км
Розгін 0-100км:	10,2s
402м від міста:	17,2-ті роки ( 131 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,0/12,9-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	12,6/15,5-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	200 км / год (МИ.)
тестове споживання:	8,4 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	6,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,5m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Поки більший обсяг (1.6) замінюється двигуном з відмінним згорянням і сучасним турбонагнітачем, нам нема чого боятися.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

сидіння з раковини

ШИНИ

смарт -картку замість ключа

кермо

витрати палива

у нього немає парктроника спереду