Типи коробок передач

Трансмісія є важливою складовою пристрою будь-якого транспортного засобу, завдяки якій ви можете легко:

• змінити крутний момент двигуна;
• контролювати швидкість і напрямок руху автомобіля;
• безпечно розірвати зв'язок двигуна з колесами.

Типи коробок передач

Правда в тому, що типів коробок передач, якими оснащені автомобілі, дуже багато, і в рамках однієї статті складно докладно розглянути особливості кожного з них. Розглянемо кілька основних типів коробок передач, якими оснащуються більшість сучасних автомобілів.

варіатор

Цей тип коробки передач також називають безступінчатим коробкою передач або CVТ. Варіаторная трансмісія є варіантом автоматичної коробки передач, і що відрізняє її від всіх інших типів, це плавний набір швидкості.

Переваги CVТ:

• ефективне використання потужності двигуна за рахунок максимальної коригування навантаження ходової частини з частотою обертання колінчастого вала;
• досягається оптимальна паливна ефективність;
• здійснюється безперервна передача крутного моменту;
• відмінний рівень комфорту під час водіння.

Недоліками цього типу коробки передач є:

• обмеження на кількість переданого крутного моменту;
• висока технологічна складність конструкції;
• його більш дороге обслуговування.

В даний час варіаторниє коробки передач використовуються в основному в автомобілях марки Nissan, Subaru, Honda, Fiat, Opel, Chrysler, Mini, Mitsubishi. Останнім часом спостерігається тенденція до розширення застосування варіаторних коробок передач.

Як працює варіаторная коробка передач?

Звернемо трохи більше уваги на роботу воротарів, тому що, на відміну від інших типів коробок передач, які передають крутний момент за допомогою шестерень, в варіатора цей крутний момент передається через сталевий, гнучкий клиновий ремінь або ланцюг.

Варіатор V-образного ременя складається з одного або, в дуже рідкісних випадках, двох приводних ременів. Трансмісія включає в себе ще дві шайби і два конусоподібних диска, звернених один до одного.

Гідравлічний тиск, відцентрова сила і сила пружини використовуються для зближення конусів і їх роз'єднання. Конічні диски мають нахил 20 градусів, що допомагає ременя переміщатися уздовж поверхні шайби з мінімально можливим опором.

Механізм роботи варіатора заснований на узгодженому зміні діаметрів ременя в залежності від умов роботи двигуна. Діаметр шайби змінюється за допомогою спеціального приводу. При запуску автомобіля приводний шків варіатора має найменший діаметр (конічні диски розташовані якомога далі один від одного).

У міру збільшення швидкості ремінь переміщається на більший діаметр приводного ролика. Таким чином, варіаторная коробка передач може підтримувати оптимальну частоту обертання двигуна, в той же час забезпечуючи максимальну потужність і забезпечуючи дуже хорошу динаміку автомобіля.

Іншими словами, варіатор з V-подібною ланцюгом досягає максимальної ефективності при мінімально можливих втратах потужності під час обертання. У редукторах варіатора використовується електронна система управління, завдяки якій синхронне зміна діаметра шайб здійснюється відповідно до режимів роботи двигуна.

CVТ управляється селектором перемикання передач, а режими управління аналогічні автоматичної трансмісії, відмінність полягає в тому, що варіатор має функцію вибору фіксованої передачі. Ця функція в основному вирішує психологічну проблему водіїв, яким важко звикнути до постійної частоті обертання двигуна під час руху. Залежно від виробника ця функція має різні назви (Sportronic для Mitsubishi, Autostick для Chrysler і т.д.)

Секвентальная (послідовна) коробка передач

До недавнього часу послідовні або секвентальнийкоробки передач використовувалися в основному на мотоциклах і гоночних автомобілях, але в останні роки вони встановлюються і на дорогих автомобілях.

Різниця між традиційними і послідовними коробками передач полягає, головним чином, в тому, що в стандартних коробках передач можна вибирати будь-яку передачу, з послідовними КПП ви можете вибирати і перемикати тільки поруч розташовані передачі (вище або нижче тієї, яка використовувалася раніше).

Хоча схожі за конструкцією і роботі з механічними коробками передач, Послідовні не мають педалі зчеплення. Іншими словами, зчеплення управляти не водієм, а електронним блоком, який отримує сигнал від датчиків. Вони активують необхідну передачу при відповідному зусиллі натискання на педаль акселератора.

Плюси:

• забезпечують високу швидкість та простоту перемикання між передачами – завдяки електронному блоку управління час перемикання передач зводиться до мінімуму (до 150 мілісекунд);
• при перемиканні передач швидкість не втрачається;
• економну витрату палива;
• можливість вибору ручного або автоматичного перемикання передач (так званий «спортивний режим»).

Мінуси:

• нестабільність при високих навантаженнях та більш швидке зношування – елементи цього типу редукторів дуже делікатні та чутливі, що призводить до більш швидкого зношування;
• якщо ви не знаєте, як правильно поводитися з коробкою, ймовірність її завантаження дуже висока, і, отже, ймовірність появи проблем теж висока;
• передачі можуть бути трохи більш незграбними і не дуже плавними при русі в міських умовах і на низьких швидкостях;
• високі витрати на технічне обслуговування – послідовні редуктори – це механізми зі складною конструкцією, що неминуче збільшує витрати на їхнє технічне обслуговування.

Автоматична коробка передач

Більшість автомобілістів знайомі з класичною автоматичною коробкою передач. Коротко розглянемо, що це таке. В механічній коробці передач при перемиканні швидкості доводиться вичавлювати педалі зчеплення і переміщати важіль у відповідне положення. В автоматичних коробках вам не доведеться робити майже нічого, тому що вони контролюються повністю автоматично (через електронний блок управління).

Плюси:

• плавне і повністю автоматичне перемикання передач, що забезпечує неймовірний комфорт під час водіння;
• зчеплення не потребує періодичної заміни;
• автомобіль може легко адаптуватися до вашого режиму водіння;
• простота в експлуатації, що дозволяє навіть недосвідченим водіям швидко навчитися керувати автоматичною КПП;
• забезпечує швидшу реакцію на перемикання передач.

Мінуси:

• складний пристрій;
• більш висока ціна в порівнянні з механічною коробкою передач;
• більш високі витрати на технічне обслуговування;
• більш висока витрата палива і трохи менша ефективність в порівнянні з механічною коробкою передач.

Коробка передач DSG

Коробка передач DSG, також звана коробкою передач з подвійним зчепленням, являє собою варіант автоматичної коробки передач і відноситься до тих типів КПП, які викликають все більший інтерес.

У чому особливість трансмісій цього типу? Система використовує два зчеплення для надзвичайно швидкої зміни передач, що робить непомітні зміни при перемикання швидкості. Крім того, цей тип трансмісії зазвичай супроводжується додатковим важелем на кермі автомобіля, який дозволяє перемикати передачі вручну, якщо водій вирішить (підрульові пелюстки).

Як працює DSG?

Як уже згадувалося, цей тип коробки передач має два зчеплення. Коли одне зчеплення включено в поточну передачу, інше зчеплення готує наступну передачу, що значно скорочує час перемикання. Автомобілі з подвійним зчепленням не мають педалі зчеплення, так як воно активується і вимикається автоматично.

Більшість передач DSG використовують автоматичний селектор зміни режимів їзди. У режимі "Drive" або "Sport" трансмісія з подвійним зчепленням працює як стандартна автоматична коробка передач. У режимі "D" трансмісія перемикається на більш високі передачі раніше, щоб мінімізувати шум двигуна і максимізувати економію палива, а при включеному "S" знижені передачі зберігаються трохи довше, щоб двигун міг підтримувати свою потужність.

DSG доступний у двох версіях – DSG 6 та DSG 7. Перша версія – шестиступінчаста коробка передач. Вона була випущена Volkswagen в 2003 році, і її особливість полягає в тому, що подвійне мокре зчеплення (тобто її шестірні частково занурені в ємність з маслом).

Основним недоліком DSG 6 є значна втрата потужності через те, що він працює в маслі. Ось чому в 2008 році Volkswagen представив свою нову версію - DSG 7 (семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням), в якій використовується сухе зчеплення.

Порада! Якщо у вас є вибір між двома варіантами (DSG 6 та DSG 7), виберіть перший з них – вони витриваліші

Плюси і мінуси DSG:

Найбільш важливою перевагою коробки передач з подвійним зчепленням є те, що вона має характеристики механічної коробки передач і поєднує їх з комфортом і зручністю автоматичної коробки передач.

Її недоліком є ​​обмеження передач. Оскільки вона має фіксовану кількість передач, трансмісія не завжди дозволяє підтримувати найкращу частоту обертання двигуна. Крім того, DSG не можуть забезпечити мінімальну витрату палива. До недоліків ми можемо додати ще більш високу ціну і дороге обслуговування.

Tiptronic

Типтронік - це коробка, яка працює за механічним принципом, різниця в тому, що педалі для зчеплення немає. Натомість у пілотованої трансмісії є керовані комп'ютером механізми, які розчіплюють і включають зчеплення, коли необхідно переключити передачі.

Це дозволяє комп'ютеру контролювати перемикання передач без втрати відчуття від водіння автомобіля з механічною коробкою передач. Серед переваг цього типу коробки передач:

• плавне перемикання швидкості;
• доступна ціна.

З недоліків можна відзначити, що вам потрібно деякий час, щоб звикнути до роботи з типтроником.

Питання та відповіді:

Скільки коробок передач? Усього існує два типи коробок передач: автоматична чи механічна. Щодо механіки, то вона може відрізнятися деякими деталями. Автоматичні коробки можуть відрізнятися.

Які бувають види автоматичних коробок? До автоматичних коробок передач відносяться: автомат (з гідротрансформатором – класичний автомат), варіатор (безступінчаста коробка) та робот (автоматичний аналог механіки).

Яка коробка передач найкраще? Це залежить від показників, які бажані водієві. Для повного контролю за процесом їзди – механіка. Для любителів комфорту – один із автоматичних варіантів. Але спортивна їзда є максимально ефективною на механіці.