Тиза їзда – рішення щодо усунення скрипу гальм!

Ніщо не може дратувати сильніше, ніж постійний, тихий «скрип-скрип-скрип», що доноситься з колісних арок. Найбільш поширена причина цього звуку – скрип гальм. Хороша новина: за наявності деякого досвіду ви зможете усунути цю помилку самостійно. Однак обов'язково ознайомтеся з механізмом дискового гальма, оскільки лише гальмівні диски та їх гальмівні накладки викликають ці проблеми.

Конструкція дискового гальма

В даний час дискове гальмо стало стандартним на всіх чотирьох колесах всіх нових автомобілів . Він більш надійний, ефективний і менш схильний до зносу, ніж його попередник, барабанне гальмо . Насамперед, дискові гальма безпечніші . На відміну від барабанних гальм, вони не виходять з ладу внаслідок накопичення тепла. .

Гальмівний диск складається з дискового гальма та супорта із вбудованими гальмівними накладками. Водій, що натискає на педаль гальма, змушує гальмівні циліндри в супорті висуватися, притискаючи гальмівні колодки до гальмівного диска, що обертається, викликаючи гальмівний ефект. Гальмівний диск і гальмівні накладки є деталями, що зношуються, які поступово зношуються.

Як правило, гальмівний диск слід замінювати при кожній другій заміні гальмівних накладок , і його слід завжди перевіряти при кожному технічному обслуговуванні гальм. Борозни, бриж або досягнення мінімальної товщини є чіткими показаннями до негайної заміни.

Ця точка може бути причиною скрипу; бриж гальмівного диска має опуклі місця, що труться об гальмівні колодки, через що гальма риплять .

Ослаблені підшипники як основна причина

• Основна причина скрипу гальм у установці . Часто неоригінальні або сертифіковані запчастини виявлялися з нагоди ремонту. Ми особливо не радимо цього робити, коли йдеться про гальма: тільки схвалені виробниками гальмівні підшипники та диски гарантують повне гальмування та достатній термін служби .

• Небрендові продукти з Інтернету не пропонують їх. Стан матеріалу та правильна посадка не гарантуються при використанні дешевих запасних частин . Економія кількох шилінгів тут може мати дорогі та фатальні наслідки. Скрипучі гальма тоді будуть найменшою з ваших проблем.
• Часто скрип гальм виникає через недбалість або незнання при установці . Багато рухомих частин гальма потребують мастила для правильної взаємодії. Особливо це стосується гальмівних колодок . Вони повинні мати можливість плавно ковзати у своїх власниках, щоб запобігти їхньому заїданню або нерівномірному і несвоєчасному зносу. А до того часу вони привертають увагу писком.

Використовуйте відповідне мастило

Почувши слово «мастило», багато людей думають про мастило і мастило. Давайте прояснимо: жоден з них не відноситься до гальма . Обробка гальм, що скриплять, маслом або консистентним мастилом - це далеко не недбалість, що робить гальма практично неефективними і, ймовірно, що приводять або до серйозної аварії, або до ремонту.

Єдиним підходящим мастилом для гальм є мідна паста . Паста наноситься на задню частину гальмівних підшипників перед їх встановленням у супорт.

Супорт також може використовувати трохи мідної пасти на гальмівному циліндрі . Це дозволяє підшипнику ковзати у правильно змащеному супорті без шкоди для гальмівного ефекту.

Перед збиранням гальма вся деталь рясно обприскується та очищається очисником гальм . Це запобігає втручанню сторонніх частинок у роботу гальм.

Скриплять гальма після довгої стоянки

Скрип гальмівного диска також може бути викликаний корозією . Гальмівний диск зазнає великих навантажень. Вони повинні бути досить міцними та жорсткими, щоб забезпечити повне гальмування до межі зношування.

Чого не забезпечують гальмівні диски, то це захисту від корозії. . Власне, антикорозійний та гальмівний ефект виключають один одного. Теоретично можливе виготовлення гальмівних дисків із нержавіючої сталі. Однак вони були б надто крихкими і ламалися б при високих навантаженнях .

Тому виробники покладаються на властивості гальмівних дисків, що самоочищаються. . Регулярне застосування гальм призведе до того, що гальмівні диски стануть чистими через тертя. Ось чому гальма завжди виглядають такими блискучими.

Якщо автомобіль довго стоїть на місці, корозія може вразити гальмівні диски. До певного моменту їхня матеріальна міцність і більш-менш захищене від дощу розташування стримують прогрес. Проте звичайної вологості повітря достатньо, щоб на чистих гальмівних дисках з'явилися плями іржі.

Важливо, щоб ця іржа була зішкрібана . Якщо це зробити неакуратно, ви ризикуєте зіпсувати гальмівну систему. Спроба відшліфувати гальмівний диск начисто шляхом руху на високій швидкості та різкого гальмування може призвести до фатальних наслідків: пухкі пластівці іржі зчищаються та проникають у гальмівний диск та гальмівні колодки . Борозни, що утворилися, роблять зношуються деталі гальмівної системи непридатними і придатними для заміни.

• Якщо гальмівний диск сильно заіржавів, необхідно зняти колесо та зашліфувати найсильніші місця іржі наждачним папером .
• Коли іржа видалена, за винятком декількох невеликих плям, гальмо готове до самоочищення . Це має сенс, якщо гальмівний диск є досить товстим. Необхідну товщину гальмівного диска можна дізнатись у ремонтній документації моделі автомобіля.
• Самоочищення виконується наступним чином: рухайтеся якнайповільніше і обережно гальмуйте . Поступово збільшуючи швидкість та збільшуючи гальмівне зусилля, гальмівний диск поступово очищується.
• Після цього гальмо необхідно ретельно промити очисником гальм. . Тепер скрип має зникнути.

Відмінність скрипу від скреготу

У цій статті йдеться про шум «скрип-скрип-скрип», який чується під час водіння, як описано у вступі.

Важливо відрізняти скрегіт і дряпання, що відбуваються лише при натисканні на педаль гальма. В цьому випадку гальмівна накладка однозначно зношена. Автомобіль необхідно негайно доставити до гаража , так як зі зношеними гальмівними накладками він вже не є повністю безпечним.

Якщо виникає цей симптом, обов'язково ведіть машину повільно та обережно. В ідеалі автомобіль евакуювали, що ми рекомендуємо тут .

Скрип гальм при русі заднім ходом
або після заміни шин

• У деяких випадках скрип гальм виникає після зміни шин. Це може статися у разі зміни розміру шин. Вирішення цієї проблеми багато в чому залежить від моделі автомобіля. Для деяких продуктів потрібне зняття фаски з гальмівних накладок .
• Скрип під час руху заднім ходом не обов'язково походить від гальмівних колодок . Це може бути ознакою зношеного зчеплення. Навіть динамо-машина може видавати звук, коли її підшипники зношені. Перед ремонтом потрібний глибокий пошук помилок.
• Для гальм дійте наступним чином: рухайтеся схилом і дайте машині скотитися по ньому . Під час спуску вимкніть двигун. Усі системи, включаючи динамо-машину, зараз вимкнені. Якщо скрип ще чути, ви можете звузити його до гальм.

Однак будьте обережні:

• Коли двигун вимкнено, він швидко втрачає гальмівний тиск. Цей тест повинен тривати лише кілька секунд . Потім двигун слід знову запустити. Крім того, незважаючи на те, що для цієї перевірки двигун вимкнено, ключ повинен перебувати в положенні запалювання. Стоп-сигнал залишається активним, незважаючи на заглушений двигун, і учасники руху позаду вас не будуть так швидко дратуватись . Подібні тести краще виконувати в умовах якнайменшого трафіку.

У разі сумнівів йдіть у гараж

Якщо ви не впевнені у причині та способі усунення скрипу гальм, не зволікайте з відвідуванням найближчого автосервісу. Тільки тоді ви отримаєте максимальну впевненість та безпеку при професійному ремонті .