ТОП-5 моделей машин, які безпечно купувати у таксистів
Більшість автовласників, особливо в російських мегаполісах, при купівлі старого автомобіля «з порога» відкидають екземпляри легковиків, якщо в їхній історії є хоча б натяк на роботу в таксі. Портал "АвтоПогляд" розповідає, чому такий підхід не завжди виправданий.
З чим найчастіше асоціюється словосполучення «машина з таксі» чи «під таксиста»? Найчастіше ні з чим добрим. Зокрема, в уяві виринають, наприклад, картини «відтрихтованих» в аваріях кузовних елементів, що називається «по колу». Або розбитої та недбало відновленої підвіски. Або найголовніший кошмар майбутнього потенційного власника екс-таксомотора - ушатані в мотлох двигун і трансмісія.
Але якщо «копнути» цю тему трохи глибше, можна з'ясувати, що деякі моделі авто, що використовуються для візництва, брати потім у особисту власність все-таки можна. Зрозуміло, із передпродажною перевіркою технічного стану, юридичної чистоти та відсутності ДТП «за плечима». Ми підібрали п'ять автомобілів, які широко використовуються в таксі, агрегати яких характеризуються досить високою живучістю. Тобто ці машини, за інших рівних умов, доставлять майбутньому власнику не так багато проблем.
Отже, у нашому ТОП-5 найпристойніших з погляду технічного стану автомобілів таксі гідне місце посідає Mercedes E-klasse. Ці седани використовуються у VIP-таксі. За їхнім технічним станом суворо стежать, їхні водії не лихачать і їздять акуратно. Тому технічний стан машин на момент продажу, навіть при серйозному пробігу, як правило, не викликає суттєвих нарікань.
Серед моделей таксомоторів, яких можна рекомендувати для покупки особисте користування, виявилася і Toyota Camry. Більшість із них оснащені надійним 2-літровим 150-сильним бензиновим мотором та невбивним «автоматом».
Приблизно те саме можна сказати і про модель Skoda Oktavia з 1,6-літровим атмосферним 110-сильним двигуном. У цій машині іноді потрібно лише міняти масло в двигуні, та міняти зносу вузли підвіски.
Також до цілком надійних можна віднести Kia Optima 2.4 GDI AT (188 к. с.) та її «брата-близнюка» (з технічного погляду) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 к. с.). Такі авто часто купують таксисти-приватники та дбайливо їх експлуатують. Обмовимося, що не варто купувати седани, оснащені 150-сильними бензиновими двигунами. Як показує досвід експлуатації, саме ці двигуни на момент пробігу 100 000 км дуже часто вимагають капремонту.
З-поміж «дрібніших» представників орди таксомоторів можна розглянути можливість придбання ще однієї пари моделей-«братів» по концерну Hyundai/Kia. Це Kia Rio та Hyundai Solaris. Але якщо у них під капотом встановлений атмосферний 1,6-літровий бензиновий двигун, а в трансмісії — «автомат».
Такий мотор досить надійний і довговічний - особливо якщо його весь час використовували для спокійної їжі по місту. А наявність АКП дає деяку надію, що машина була все-таки у власності не таксопарку, а таксиста-приватника, який її берег і добре обслуговував.
