Паливні форсунки – Тиск для займання дизельного палива

Форсунки або форсунки служать для постійної подачі потрібної кількості палива камеру згоряння дизельних двигунів. Ці невеликі, але сильно навантажені компоненти забезпечують правильну роботу двигуна тисячі разів на хвилину. Незважаючи на те, що вони виготовлені з високоякісних матеріалів, ці компоненти схильні до зносу. Тут ви можете прочитати, як розпізнати несправні паливні форсунки та як боротися із поломкою.

Двигун з безпосереднім упорскуванням вимагає тиску

Дизельні двигуни відносяться до так званих самозаймистів. Це означає, що їм не потрібне зовнішнє запалювання у вигляді свічки для спалювання палива. . Тиску стиснення, створюваного поршнем, що рухається вгору, достатньо, щоб призвести до бажаного вибуху дизель-повітряної суміші.

Однак важливо, щоб правильна кількість дизельного палива впорскувалося в камеру згоряння точно в потрібний момент оптимально розпиленою формою. Якщо краплі надто великі, дизель не згорить повністю . Будь вони занадто малі, двигун перегрівається або працює неправильно.

Для створення цієї надійної умови форсунки (зазвичай виконані у вигляді насосно-форсункового вузла) подають паливо камеру згоряння під високим тиском. Середній тиск 300-400 бар. Однак у Volvo є модель, що працює при тиску 1400 бар.

Крім дизельних двигунів, існують також бензинові двигуни з безпосереднім упорскуванням . Вони також використовують паливні форсунки.

Структура та положення паливної форсунки

Інжекторна форсунка складається з соплової частини та насосної частини. . Форсунка виступає у камеру згоряння. Він складається з порожнього штифта з отвором шириною 0,2 мм .

У задній частині цього ж вузла встановлений насос, який упорскує паливо в камеру згоряння під необхідним тиском. . Таким чином кожна форсунка має свій насос. Він завжди складається з гідравлічного поршня, який скидається пружиною . Форсунки розташовані у верхній частині головки блоку циліндрів як свічки запалювання в автомобілі з бензиновим двигуном.

Дефекти паливної форсунки

Інжекторна форсунка є механічним компонентом, схильним до високих навантажень. . Він піддається надзвичайно сильним силам на ньому та в ньому. Він також схильний до високих термічних навантажень . Основною причиною дефектів є закоксовування на форсунці чи всередині неї.

• Коксування - це залишок не повністю згорілого палива .

У цьому утворюється наліт, який ще більше погіршує горіння, роблячи наліт дедалі більше.

Дефекти паливної форсунки мають такі ознаки:

– Поганий запуск двигуна – Висока витрата палива – Чорний дим із вихлопу під навантаженням – Ривки двигуна

Дефект форсунки – це не просто дорого та неприємно . Якщо не відремонтувати якнайшвидше, це може призвести до серйозного пошкодження двигуна. Тому проблеми із форсунками не слід відкладати на потім, а вирішувати негайно.

Діагностика паливних форсунок

Існує простий та дуже безпечний спосіб перевірити роботу паливних форсунок двигуна. . По суті все, що вам потрібно, це гумові шланги і стільки банок однакового розміру скільки циліндрів у двигуні. Шланги приєднуються до зливної лінії форсунок і кріпляться до однієї склянки кожен . Тепер запустіть двигун та дайте йому попрацювати 1-3 хвилини . Якщо форсунки цілі, у кожну банку надходитиме однакова кількість палива.

Несправні форсунки виявляються тому, що вони випускають значно більше або значно менше палива через зливну магістраль.
Для такої діагностики ринок пропонує тест-набір приблизно за 80 фунтів. Настійно рекомендується, оскільки він призначений саме для цієї мети .

Як боротися з дефектами на форсунках

Перш ніж читати: форсунки дуже дорогі. Для одного інжектора ви повинні враховувати 220-350 фунтів. Оскільки форсунки завжди слід замінювати на повний комплект, вам доведеться заплатити від 900 до 1500 євро стерлінгів за запасні частини.

Хороша новина, однак, полягає в тому, що зараз існує велика кількість спеціалізованих компаній, які можуть відновити форсунки. При цьому інжектор очищається від усіх налипань і замінюються всі деталі, що швидко зношуються, такі як ущільнення або затискачі.

Потім форсунка тестується та повертається покупцю як майже нова деталь. Використання відновлених деталей також має велика перевага: при встановленні відновлених форсунок не потрібне повторне регулювання блоку керування двигуном . Однак для цієї мети важливо повернути кожну форсунку точно в те положення, в якому вона була встановлена ​​раніше.

Теоретично зняти форсунки досить просто . Вони не загвинчуються, як свічки запалювання, а зазвичай. лише »вставляються. Вони утримуються дома затисками, прикріпленими з них. Однак на практиці все виглядає зовсім інакше . Щоб дістатися форсунок, потрібно багато чого розібрати.

Якщо їх оголити та послабити фіксатори, автолюбителя часто чекає неприємний сюрприз: форсунка сидить у двигуні непорушно і не дає розхитатися навіть при найбільшому зусиллі . Для цього відомі виробники розробили спеціальні розчинники, що запускають стеження, що відповідає за щільну посадку форсунки.

Однак навіть при використанні розчинника видалення форсунки може стати величезним зусиллям. Тут важливо ніколи не втрачати терпіння і не завдавати додаткових збитків двигуну.

Завжди працюйте над усіма форсунками!

Оскільки всі форсунки навантажені майже однаково, вони зношуються майже однаково.

Навіть якщо в ході випробувань будуть виявлені дефекти лише однієї або двох форсунок, вихід з ладу інших форсунок є питанням часу.

Тому найбільш економічним способом є капітальний ремонт усіх форсунок у сервісній службі . Нову форсунку слід купувати як нову лише тоді, коли фахівець повідомляє, що вона більше не підлягає відновленню.

Таким чином, ви заощаджуєте на високих витратах і знову отримуєте двигун, що ідеально працює.

Розумні доповнення

Зі знятими форсунками машина практично не рухається . Таким чином, це чудова можливість перейти до подальшого ремонту. У дизельних двигунах рекомендується також очистити клапан рециркуляції відпрацьованих газів та впускний колектор . Вони теж закоксовуються з часом.

Саджовий фільтр у вихлопі також може бути знятий та очищений фахівцем. Нарешті, коли встановлені відремонтовані форсунки, всі паперові фільтри, такі як пилкові, салонні або повітряні фільтри двигуна, також можуть бути замінені . Також змінюється дизельний фільтр, щоб на форсунки, що пройшли капітальний ремонт, потрапляло тільки гарантовано чисте паливо. Нарешті, заміна масла для рівної та чистої роботи двигуна — останній захід , що дозволяє спокійно розпочати наступні тридцять тисяч кілометрів.