Гальма ABS, CBS і Dual CBS: все зрозуміло

Гальмівна система є важливим елементом всіх мотоциклів. Дійсно, машина повинна мати справні гальма і перебувати в гарному стані для її безпеки. Умовно розрізняють два типи гальмування. Але з розвитком технологій були впроваджені нові гальмівні системи для підвищення комфорту мотоциклістів, а також для його безпеки.

Таким чином, ви почуєте, як все більше і більше байкерів говорять про гальмування ABS, CBS або Dual CBS. Що конкретно? У цій статті ми даємо вам всю необхідну інформацію про нові гальмівних системах. 

Презентація звичайного гальмування

Гальмівна система знижує швидкість мотоцикла. Це також дозволяє вам зупинити мотоцикл або залишити його зупиненим. Він впливає на двигун мотоцикла, скасовуючи або скорочуючи виконувану ним роботу.

Для правильної роботи гальмо мотоцикла складається з чотирьох елементів, а саме важеля або педалі, троса, самого гальма і рухомої частини, зазвичай закріпленою на колесі. Крім того, ми розрізняємо два типи гальмування: барабанне і дисковий. 

барабанне гальмування

Цей тип гальмування найчастіше використовується на задньому колесі. Дуже проста по конструкції, це повністю закрита гальмівна система. Однак ефективність цього типу гальмування обмежена, тому що це не ефективна тільки до 100 км / год. При перевищенні цієї швидкості це може викликати перегрів.

дисковий гальмування

Дискове гальмо – дуже стара модель, яка має багато спільного з колодковим гальмом, доступним на велосипедах. Перші дискові гальма були вперше застосовані в мотоциклі в 1969 році на печі Honda 750. Це ефективний вид гальмування, який може управлятися кабелем або гідравлікою. 

Гальмування з АБС 

ABS – найвідоміша система допоміжного гальмування. З січня 2017 р. ця гальмівна система повинна бути інтегрована в усі нові двоколісні транспортні засоби обсягом понад 125 см3. перед продажем у Франції.

Антиблокувальна гальмівна система

ABS допомагає запобігти засмічення. Це робить гальмування дуже простим і легким. Просто сильно натисніть на джойстик, і система зробить все інше. він значно знижує ризик падінь, Тому французька влада його скорочують в обов'язковому порядку. Гальмування здійснюється електронним способом для запобігання блокуванню коліс.

Робота АБС

Щоб ідеально виконувати свою роль, гальмування за допомогою АБС впливає на гідравлічний тиск, що прикладається до переднього і заднього супортам. Це тому, що кожне колесо (переднє і заднє) має шестерню з 100 зубами, яка обертається разом з нею. Коли зуби обертаються як одне ціле з колесом, їх проходження реєструється датчиком. Таким чином, цей датчик дозволяє постійно контролювати швидкість коліс.

Датчик генерує імпульс при кожному записаному проході, що дозволяє вимірювати швидкість обертання. Щоб уникнути блокування, порівнюється частота обертання кожного з коліс, і коли одна швидкість нижче інший, модулятор тиску, розташований між головним циліндром і супортом, трохи знижує тиск рідини в гальмівній системі. При цьому диск трохи вивільняється, що звільняє колесо.

Тиск залишається достатнім для плавного уповільнення без падіння або втрати контролю. Зверніть увагу, що для більшої безпеки при русі електроніка порівнює швидкість обертання приблизно 7 раз в секунду. 

Гальмування CBS і Dual CBS

Комбінована гальмівна система (CBS) це стара система допоміжного гальмування, що з'явилася з маркою Honda. Це дозволяє комбіноване переднє / заднє гальмування. Що стосується Dual-CBS, то він з'явився в 1993 році на Honda CBR.

 1000F і дозволяє сплюснути мотоцикл шляхом активації переднього гальма без ризику блокування. 

Спарена гальмівна система

CBS врівноважує гальмування. він сприяє одночасному гальмування переднього і заднього колеса, Що дозволяє водієві мотоцикла не втрачати рівновагу навіть на поганому покритті. Коли водій гальмує тільки спереду, система CBS передає частину тиску від гальмівної системи на задній супорт.

La основна відмінність між CBS і Dual CBS полягає в тому, що CBS працює за допомогою однієї команди, на відміну від Dual CBS, яка може бути запущена або за допомогою важеля, або педалі. 

Як працює CBS

Гальмівна система CBS має серводвигун, підключений до переднього колеса і вторинного головного циліндру. Підсилювач відповідає за передачу гальмівної рідини спереду назад при гальмуванні. Кожен супорт системи має по три поршня, а саме: центральні поршні, зовнішні поршні переднього колеса і зовнішні поршні заднього колеса.

Педаль гальма використовується для приведення в дію центральних поршнів, а гальмівний важіль використовується для впливу на зовнішні поршні переднього колеса. Нарешті, серводвигун дозволяє штовхати зовнішні поршні заднього колеса. 

Отже, коли пілот натискає на педаль гальма, центральні поршні штовхаються вперед і назад. І коли водій мотоцикла натискає на важіль гальма, зовнішні поршні переднього колеса штовхаються.

Однак при дуже сильному гальмуванні або коли водій несподівано гальмує, гальмівна рідина активує вторинний головний циліндр, що дозволяє підсилювача штовхати зовнішні поршні заднього колеса. 

Важливість поєднання гальмівних систем ABS + CBS + Dual CBS

Ви, безсумнівно, зрозуміли з попередніх пояснень, що гальмування CBS і Dual CBS не запобігає засмічення. Вони просто забезпечують краще гальмування, навіть коли гонщик їде на високій швидкості. Тому ABS втручається для більшої безпеки, дозволяючи гальмувати без блокування, коли доводиться гальмувати зненацька.