Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – фейсліфтинг самурайського меча
Тойота ніколи не славилася своїми серйозними фейсліфтингом, японці вважали, що немає сенсу міняти те, що було добре. Проте все змінюється із прем'єрою оновленої моделі Avensis.
Схоже, японські виробники взялися до роботи, щоб ще агресивніше боротися з німецькими конкурентами на європейських ринках. Спочатку дуже рішучий та швидкий фейсліфтинг нової Mazda 6, а тепер ґрунтовне освіження Toyota Avensis. Виробник із Токіо зважився на такі масштабні зміни, що фейсліфтингову версію можна сміливо назвати абсолютно новим поколінням.
З самого початку привертає увагу повністю змінений передній фартух. Toyota почала посилатися на інші пропоновані моделі, і тепер світлодіодні ліхтарі, нові повітрозабірники та великий фірмовий значок посередині розташовані у формі, що нагадує букву X. Також у задній частині значні стилістичні зміни. Тут хромована смуга, яка раніше додавала досить тонкий акцент над номерним знаком, тепер проходить від світла до світла по всьому кузову. В результаті задня частина виглядає трохи вишуканіше, а характерна ребристість і нові світлодіоди, що прикрашають задній ремінь, також надсилають до форми третьої літери з кінця алфавіту.
Інтер'єр переставлено
Говорячи про стилістику, давайте заглянемо усередину. Ось вона з'явилася повністю нова панель приладів з повністю переробленою центральною консоллю. Тепер він чітко відокремлений від середнього тунелю, а також ґрунтовно змінено інформаційно-розважальну систему. Його серце - 8-дюймовий дисплей, оточений кнопками з обох боків. Крім того, між ще більш читальним годинником на панелі приладів розміщений 4,5-дюймовий дисплей, який, зрозуміло, працює з усією мультимедіа в автомобілі.
В обробці салону використовувалися абсолютно нові, ще якісніші матеріали. Пластик м'який, сидить досить добре, але все ж таки нова Тойота Авенсіс є до чого причепитися щодо функціональності. Спереду лише одна чашка для напоїв, що здається немислимим у сегменті D. Крім того, тут немає дрібних відсіків, мобільник покласти особливо нікуди. Єдине привабливе місце для цього – вузька полиця між центральною консоллю та центральним тунелем, яка просто не влізе ні в що інше.
Сидіння нової Toyota Avensis зручні, але вищі пасажири скаржаться на досить сильно спрофільовані сидіння, які були підготовлені для людей невисокого зросту, які можуть відчуватися болем у шиї та шиї після довгої поїздки. Місця над головою достатньо, ззаду, на жаль, трохи менше, але це повністю компенсується рівною підлогою, так що трьом пасажирам на задньому дивані зручніше ставитиме ноги. На жаль, у задній частині центрального тунелю немає місця для зберігання речей, регулювання обдування і навіть вентиляційних ґрат. Ще одна річ, яка здавалася б очевидною в автомобілі такого класу.
Продовження новини
Багажне відділення седана Avensis вміщує трохи більше 500 літрів, а безперечний плюс - низький вантажний поріг, що полегшує перевезення великогабаритних і важких речей. Цікавий той факт, що в багажнику є два приховані важелі. Один з них для почергове відкривання лючка бензобака у разі виходу з ладу основного замку, а другий робить Toyota Avensis непридатною як автомобіль для банд, які викрадають людей з метою отримання викупу. Тут встановлений важіль, що дозволяє аварійно відкрити кришку багажника зсередини, на той випадок, якщо хтось неймовірно вріжеться в багажник седана.
Інженери Toyota для моделі Avensis, що посвіжіла, також розробили нові поперечні важелі і амортизатори, а вся система підвіски була налаштована так, щоб автомобіль був максимально комфортно. Те саме стосується і системи кермового управління, вона не надто точна, але дозволяє без напруги подорожувати на м'якому японському круїзері. Здається, останнім, про що думали дизайнери Avensis, був спорт. І шасі, і силові агрегати абсолютно не підходять для агресивної швидкої їзди.
Якщо ми дісталися двигунів, то варто відзначити, що і тут відбулися дуже великі, але в той же час дуже непомітні зміни. Потужність і потужність бензинових агрегатів залишилися колишніми, але були вдосконалені системи впорскування, змінено ступінь стиснення агрегатів і тепер вони ще економічніші. Лінійка бензинових двигунів включає три позиції: базовий 1,6 л потужністю 132 л.с., популярний та оптимальний 1,8 л потужністю 147 л.с. і всього на 5 л.с. потужніший за агрегат 2,0 л. У Toyota визнали, що, враховуючи таку невелику різницю в потужності між двома топовими конструкціями, переважна більшість покупців на нашому ринку обирають 1,8-літрову версію, тому найбільший 2,0-літровий двигун пропонується лише з автоматизованою трансмісією CVT. У протестованому нами екземплярі цей комплект показав себе дуже гідно, після заправки 60-літрового бака машина може проїхати навіть 1000 км. Нова Toyota Avensis навіть із цим агрегатом не відноситься до спринтерів, адже машина розганяється з 0 до 100 км/год приблизно за 10 секунд.
Є ще два дизельні двигуни на вибір. Найменший 1,6-літровий D-4D потужністю 112 к.с. фактично є заміною колишнього 2,0-літрового D-4D. Японці також пропонують потужніший варіант 2,0 D-4D, який безперечно більше підходить для автомобілів D-сегменту, який вже видає 143 к.с. і 320 Нм крутного моменту. BMW відповідає за обидва дизайни, якому Тойота доручила підготувати ці агрегати, тому що японці просто не мають великого досвіду роботи з дизелями у світі.
Крім дизайну та матеріалів обробки салону, силові агрегати включають цілий перелік систем безпеки, встановлених у новій Toyota Avensis. До них відносяться, наприклад, системи, що зчитують дорожні знаки, помічник з обслуговування смуги руху або автоматично вмикають і вимикають дальнє світло, які гарантують, що водії, що рухаються зустрічною смугою, не будуть засліплені. Основні зміни напевно пішли на користь машині, як і той факт, що тепер Ціни на Toyota Avensis починаються від 86 900 злотих.тому що саме стільки ви повинні заплатити за седан із базовим 1,6-літровим бензиновим агрегатом та базовою комплектацією Active. Цікаво, що це приблизно на 3000 злотих дешевше, ніж попередня ціна на стару версію цієї моделі. Топовий дизельний двигун 2,0 D-4D з комплектацією Prestige та кузовом універсал коштуватиме майже 140 000 злотих. Вихід на ринок сильно оновленої моделі - це ще й чудова можливість заощадити, купивши стару версію Avensis, яка тепер пропонуватиметься зі знижкою в 9000 злотих.
