Toyota C-HR Hybrid – міський діамант
У прямому та переносному сенсі… C-HR – справжня зіниця ока Toyota. Чому? Це показує, що вам не потрібний гучний вихлоп і вісім циліндрів, щоб справити враження під час поїздки містом. Ця нова гібридна пропозиція привертає увагу, оскільки повільно пливе вулицями майже в абсолютній тиші. Ви спитаєте, як це можливо?
Це змушує вас ревнувати ззовні
Просто трохи уяви, і помітити ромбоподібний стиль у кузові нової Toyota (як було оголошено) не так вже й складно. Це сміливо та динамічно. Передній фартух поки не виявляє великого перевороту – увагу привертають лише дуже плоскі ксенонові фари, що поєднуються з динамічною лінією з логотипом бренду у центрі.
Але коли ви дивитесь на C-HR позаду, там безперечно відбувається більше. Lexus RX викликає природну асоціацію - сильно нахилена кришка багажника, різко окреслені фари і кирпатий, агресивний і високий бампер - справжня запорука привабливості цього дизайну, ймовірно, на довгі роки вперед.
Втім, напевно, немає нічого приємнішого, ніж милуватися цим автомобілем у профіль. Тільки такий ракурс дозволяє побачити динамічно викреслену лінію даху та масивні, виключно широкі задні стійки, що надають всьому кузову компактності. На жаль, збитки для місця в інтер'єрі.
Усередині це не лякає
Однак за кермом Toyota C-HR ніщо не говорить нам про обмежений простір для мандрівників. Звичайно, найбільш комфортна ситуація для пари: водій та передній пасажир. Звичайно, у нашому розпорядженні є заднє сидіння, але тим, хто потрапить до другого ряду, доведеться спочатку знайти зовнішню ручку дверей, розташовану в незвичайному місці — більш-менш на рівні обличчя, а потім боротися, щоб побачити щось за межами салону. вікно. Вищезгадані масивні задні стійки та сильно виліплені віконні рами ефективно обмежують видимість для задніх пасажирів. Зате диван дуже зручний, і місця для двох середнього зросту достатньо.
Повернемося до щасливчика, який за кермом. Кабіна однозначно сподобається водіям, які не є шанувальниками сотень різнокольорових кнопок, що потребують товстого мануалу. Футуристично, але водночас приємно, функціонально і навіть трохи по-домашньому. Кнопки на двері керують вікнами та дзеркалами, маленьке кермо дозволяє нам керувати аудіосистемою, дисплеєм між годинником та адаптивним круїз-контролем.
На центральній консолі ми не можемо не помітити потужний сенсорний дисплей, що також має кнопки з обох боків. Їхня ефективна робота без випадкових натискань вимагає тривалого звикання, але нагородою є відмінна читаність інформації, що відображається на екрані. Бажання взяти себе в руки - немає фізичних кнопок, які можна намацати під пальцями, не відриваючи погляду від дороги. Однак особливої похвали тут заслуговує навігаційна система. Він розбірливий – і це ключовий параметр цієї функції. Під екраном ми бачимо невеликі вентиляційні отвори та панель керування кондиціонером – на щастя, лише з фізичними кнопками. Класичний важіль перемикання передач, керований безступінчастою коробкою передач CVT в центральному тунелі, доповнений двома підсклянниками та підлокітником, що закриває глибокий відсік для зберігання. Поруч ви також знайдете керування гальмом стоянки, режим допомоги при екстреному гальмуванні і режим EV (працює тільки з електродвигуном).
Немає сенсу шукати правильні та симетричні форми по всій кабіні – дизайнери дуже серйозно підійшли до використання ромбоподібного мотиву. Його ми можемо знайти у пластиковій оббивці дверей, формі кнопок і навіть у тисненні на обшивці стелі.
А за кермом повна ідилія
Так управляється Toyota C-HR Hybrid. Цей автомобіль не вимагає від водія нічого, окрім присутності. Він не втомлює і, що найцікавіше, незважаючи на агресивний стайлінг, не спонукає до непотрібного божевілля. Можна сказати, що ідеально звукоізольована кабіна, зручний гідропідсилювач керма та безшумна підвіска з м'яким тюнінгом здатні навіть пом'якшити спортивний драйв водія. Так - бензиновий двигун 1.8, який у поєднанні з електроприводом дає нам 122 к.с., що дозволяє комфортно обганяти і навіть показувати потенційним суперникам задній бампер на світлофорі, але на цьому спортивні можливості у Toyota закінчуються С-HR. Крім того, ви зовсім не відчуваєте потреби. Розгін вище 120 км/год за містом означає, що середня витрата палива дуже швидко досягає позначки в 10 літрів, а монотонний звук двигуна (безступінчаста трансмісія) починає чітко чутись в салоні і може дратувати після поки.
Однак у місті C-HR спонукає вас долати більше кілометрів. Досягнення обсягу згоряння менше 4 літрів не є серйозною проблемою. Незалежно від водія, місто є природним місцем проживання для нової Toyota. Ось де він добре виглядає, добре маневрує, захищає водія від будь-яких нерівностей і дозволяє заощадити при заправці. Цей автомобіль ідеально вписується в стереотипні автомобільні потреби як жінок, так і чоловіків – ніхто не виглядатиме у ньому погано чи недоречно.
Все це робить новий гібрид Toyota C-HR ідеально придатним як автомобіль, призначений для міських поїздок - дешево, комфортно і з сотнею заздрісних поглядів у дорозі.
