Toyota C-HR Hybrid - у місті щодня
В останні місяці Toyota C-HR зуміла змінити ситуацію на ринку міських кросоверів. Лише у січні понад 600 щасливчиків зареєстрували цю модель як свій новий автомобіль. Хоча з кожним днем їх стає все більше, вигляд характерного блакитного тіла, як і раніше, притягує заздрісні погляди. Однак варто протиставити першому враженню відчуття від щоденного використання CHR просто так. Адже життя у міських джунглях дає нові можливості протестувати новітній гібрид Toyota.
День 1: на роботу та назад
Напевно, це один із перших регулярних маршрутів, який спадає на думку при подорожі на власному автомобілі. Припускаючи, що Toyota C-HR експлуатуватиметься переважно у великому місті, можна припустити, що наша квартира на околиці знаходиться за кілька кілометрів від місця роботи. Начебто небагато, але на такій короткій відстані нас таїть безліч потенційних перешкод та загроз. Зазвичай, виїжджаючи з універсала на швидкості не більше 8 км/год, ми побоюємося першого ж болючого контакту з низкою лежачих поліцейських. У випадку з Toyota CH-R на допомогу приходить комфортна підвіска, що спирається на класичні перевірені рішення – стійки McPherson спереду та подвійні поперечні важелі ззаду. У поєднанні з дорожнім просвітом майже 15 см це дозволяє безпечно і спокійно долати характерні для міського простору нерівності. Пороги, люки, бордюри чи колії не проблема.
Адже навіть великий дорожній просвіт не дозволяє збожеволіти у вигляді «обходу» всіх пробок нагорі. C-HR, однак, має на борту секретну зброю, яка, можливо, поки що не дозволяє перестрибувати через пробки, але точно робить їх більш терпимими не тільки для водія, але і для навколишнього середовища. Режим керування EV дозволяє використовувати тільки електродвигун при повільній їзді, що не перевищує швидкість 60 км/год. Ці обставини є типовими для міських пробок. Завдяки цьому ми не тільки отримуємо блаженну тишу в кабіні, але, перш за все, ми не викидаємо наші вихлопні гази в навколишнє середовище. Нескінченні лінії для фар також є гарною нагодою оцінити безступінчасту трансмісію E-CVT. М'якими рухами ноги на гальмі ми можемо контролювати наш повільний рух у вибраному напрямку.
Дійшовши до роботи, ми беремося до іншого завдання. Часто на багатолюдних парковках важко знайти місце навіть для автомобіля із компактними габаритами. Якщо 4,3 м завдовжки і 1,8 м завширшки в Toyota CH-R занадто багато для даного місця для паркування, нас завжди можна замінити системою автоматичного паркування. У цій ситуації водію залишається лише контролювати швидкість. Достатньо, щоб сидіння було приблизно на 90 см довше за автомобіль, і воно точно поміститься без нашої допомоги. Важливо – SIPA працює як для паралельного, так і для перпендикулярного паркування. Приємно, коли хтось це робить за нас.
Заздрісні погляди колег щодо роботи, напевно, теж будуть приємні. Легко передбачити, що наприкінці дня один із них почне наполягати на посадці в C-HR дорогою додому. Коли трьом друзям ми легко можемо допомогти, четвертому, якому довелося б займати середнє місце на задньому сидінні, буде привід поскаржитися на брак місця, особливо для ніг. Винятково високим пасажирам другого ряду також не вистачить місця для капелюха на голові. З іншого боку, передні сидіння забезпечують дуже комфортну подорож, ви сидите глибоко, бічної підтримки дійсно достатньо навіть у динамічніших міських поворотах.
День 2: Сімейний шопінг
Деяка різноманітність повсякденних міських маршрутів за кермом Toyota C-HR становлять експедиції за більшими покупками. Хоча ми часто вважаємо за краще піти в магазин і відразу ж повернутися, це невід'ємна частина повсякденного життя, що у випадку з цим автомобілем не таке вже й погане бачення. Більшість потенційних проблем паркування великого торгового центру зникають. Основою є вузькі маневри у вузьких провулках та заштовхування себе у місця, які завжди надто малі. На щастя, радіус розвороту в C-HR нам багато дозволяє, і згадана система SIPA припаркується за нас. Однак якщо ми хочемо особисто провести всю операцію, ніщо не заважає. А якби це сталося, ми б швидко дізналися про це завдяки датчикам з кожної сторони автомобіля і зображенню з камери заднього виду, яка показує не тільки об'єкти, що наближаються, але і передбачуваний шлях ззаду.
Після успішного паркування ми можемо вирушити за необхідними продуктами без зайвої економії купівельного візка. Достатньо мати на увазі, що Toyota пропонує 377 літрів багажного відділення правильної форми. Організація сімейного свята на 60 осіб може генерувати таку кількість покупок, з якими C-HR не впорається, але щотижневі поставки для пари чи невеликої родини не стануть проблемою. Звичайно, пакувати важкі мережі було б зручніше, якби вантажний поріг був трохи нижчим, але завжди щось для чогось – саме вартість кирпатої задниці надає характер кузова. Таку сміливу і характерну лінію дійсно важко не помітити, яка також має своє неочевидне застосування на великому паркуванні під торговим центром. Важко уявити, що хтось у паніці біжить між машинами і каже, що втратив машину: така велика, синя Toyota C-HR.
День 3: вихідні за містом
Так, ми знаємо. Toyota C-HR це не машина, призначена для дачних поїздок сім'ї з двома дітьми. Втім, це не аргумент проти цієї моделі для молодих активних пар, котрі люблять організовувати невеликі подорожі після важкого тижня (описано вище). Згадані переваги C-HR можна ефективно використовувати і на заміських ділянках. Під час поїздки вихідного дня ми обов'язково оцінимо багато місця в багажнику, підсклянники та відсіки для зберігання різних форм та розмірів, зручні сидіння (особливо спереду) та зручний Toyota Touch 2 з навігацією Go. Звичайно, коли ми ганяємо C-HR трасою або шосе і виставляємо активний круїз-контроль на 120-140 км/год, на витрату палива, яке при звичайній міській їзді рідко перевищує 5л/100 км, розраховувати не доводиться. Крім того, комфорт поїздки буде трохи нижчим. Багато в чому завдяки гібридному приводу з безступінчастою трансмісією. Комплект відмінно підходить для міста, хоча гнучкості в дорозі йому не вистачає, машина, незважаючи на гарну ізоляцію салону, шумна. Однак, це екстремальні умови. Розумне водіння у передмісті за межами забудованої ділянки — це не те саме. Розгін до першої сотні за 11 секунд – це результат, що дозволяє здійснювати безпечні обгони, а нашу безпеку забезпечують у тому числі системи контролю сліпих зон у дзеркалах або контролю смуги руху. Докучливий шум, що доноситься з-під капота, не вимагає глушіння концерту симфонічного оркестру на повну гучність аудіосистеми JBL. Як і в багатьох інших речах, здоровий глузд і усвідомлення рішень мають першорядне значення. Враховуючи це при виборі Toyota C-HR Hybrid, автомобіль нас не розчарує, а більше - може приємно здивувати.
підсумовування
Нарешті, ми маємо справу з типовим міським автомобілем. У таких умовах Toyota C-HR задовольнить навіть найвибагливіші вимоги. Можливість автомобіля за межею міста слід розглядати як бонус. Це відмінний інструмент для повсякденного використання, і він може багато зробити для спеціальних завдань. Однак варто поставитися до городянина з розумінням.
