Toyota GT86 – ви сідаєте та… ви у центрі подій

Хот-хетчі практично витіснили з ринку дрібніші та дешевші спортивні автомобілі. Швидше за все, йшлося про дизайн та витрати на виробництво. Однак останній бастіон не впав. Адже є Toyota GT86!

Давайте грати за 5 секунд. Назвіть три дешеві нові спортивні автомобілі… Mazda MX-5, Toyota GT86… і що? От і все.

У 90-х ми могли обирати між пропозиціями. Зараз ми не можемо замінити навіть три машини. А у нас довгий час був лише МХ-5. Звичайно, є хот-хетчі, але це спортивні сімейні автомобілі - хоч би якими швидкими вони були, вони не здатні дати такі ж враження, як спортивний автомобіль, спроектований як спорткар з нуля. Низька посадка, що облягає вершника, щільна, але приємна на дотик.

І така машина є тойота gt86.

спортивне купе

тойота gt86 надійшов у продаж у 2012 році і завдяки фейсліфтингу не видно тих років. Так, можливо, форма могла бути зношеною або набридлою, але машина точно не виглядає старою.

Тойота купе він дуже короткий, всього 132 см заввишки. Колісна база відносно довга - 257 см. Це на 12 см більше, ніж у Porsche 911. Однак 911 довша на 28 см. Відмінності обумовлені довжиною звисів і є наслідком концепції та конструкції обох автомобілів.

GT86 - це досвід водіння на картингу.тому колеса ставляться по кутах. Звиси майже рівні і дуже короткі, 84,5 см спереду та 82,5 см ззаду. Досить високий для спортивного автомобіля дорожній просвіт 13 см може стати несподіванкою.

На автомобілях з опозитні мотори проте це досить часте явище. При плоскому двигуні центр тяжіння перебуває настільки низько, що автомобіль можна підвісити трохи вище, не втрачаючи при цьому поперечної жорсткості. Завдяки такому центру ваги амортизатори також можуть мати більш довгий хід, завдяки чому вони не зачіпають нерівності та досить комфортно підхоплюють нерівності.

Занижуючи цю машину, можна було б, напевно, покращити поведінку в поворотах, хоча мені здається, що це можна зробити здебільшого з візуальних міркувань. Зі стандартною підвіскою можна сказати GT86 «Стоїть як коза».

Два патрубки вихлопної системи виглядають специфічно, але це тому, що вони мають діаметр… 86 мм.

Немає таких машин, як Toyota GT86.

Гарячі люки відмінні. Вони практичні, досить місткі та швидкі. Навіть дуже швидко. І все ж, сидячи в них, ми не почуватимемося як у спортивному автомобілі.

Ми не відчуємо цієї тісноти, не дивитимемося по сторонах у довгі бічні вікна, не протискатимемося через довгі двері на парковках, не принижуватимемо когось, сідаючи в ці імітації задніх сидінь.

Все у GT86 схоже на чистокровний спортивний автомобіль. Короткий важіль механічної коробки, алюмінієві педалі або ковшеподібні сидіння. Непогано виглядає і декор на панелі приладів з алькантари.

Багажник вміщує всього 243 літри, але кузов купе може бути дуже практичним. У мого друга Toyota і комплект гуми ззаду - звичайно, після складання дивана.

У нас у хот-хетчі все є, але ми не відчуваємо такого зв'язку з машиною, як у Тойоси GT86. Тут ми повністю у центрі подій.

Має бути швидше?

200 л.с. за нинішніми мірками не так вже й багато. Це те, що має середній автомобіль сегмента D. Максимальний момент, що крутить, становить 205 Нм при 6400 об/хв, що виглядає досить непогано для 2-літрового атмосферного двигуна, але звучить безглуздо в порівнянні з турбодвигунами.

Аналогічно із прискоренням. Багато хто критикує Toyota GT86 за те, що це спортивний автомобіль, який розганяється до 100 км/год за 7,5 секунд. Це гарантія програшу в гонці від легкої більшості хот-хетч В-сегмента і, напевно, кожного хот-хет С-сегменту, а також безлічі лімузинів, універсалів і позашляховиків.

До чого тут спорт? Щось мені важко описати словами. GT86 має передній двигун, задній привід, механічну коробку передач та вузькі шини. у розмірі 215. З 200 безнаддувними кінськими силами це робить його дрифт-каром.

Ми можемо їхати дуже швидко сухим асфальтом, а задня вісь залишається відносно на місці. Автомобіль дуже маневрений, важить лише 1,2 тонни. Дуже пряме кермо дозволяє прекрасно відчувати машину. Допомагає в цьому дуже низько встановлене крісло. Посмішка не сходить з обличчя водія!

Крім того, безнаддувний двигун поступово набирає емоції, вивільняючи повну потужність лише на 7000 об/хв. Це вимагає частіших перемикань передач, інтергазів, понижень і всього того, що ми отримуємо від механічної коробки передач у досить потужному автомобілі.

Маючи ключі до Toyota GT86однак щоранку ви виглядаєте у вікно за темними хмарами. Тільки під дощем твоя посмішка розкривається у всій красі. По-перше, задня частина дуже охоче йде назовні, а по-друге, система кермового управління дозволяє дуже точно нею керувати.

І не недооцінюйте це можливості двигуна потужністю 200 л. з диференціалом TorSen на задньому мосту. Якщо ви вимкнете контроль тяги, ви повинні вже зосередитися на водінні, інакше ви можете бути здивовані. Або навіть повернути посеред дороги, що може бути вкрай небезпечно.

Чекатимемо наступника

Чи швидка Toyota GT86? З погляду водія, так. Почуття швидкості відмінне. Крім того GT86 - ідеальна машина для навчання швидкої їзди - відчуваємо кожен рух, з часом почнемо відчувати межу, до якої дуже плавно підходимо, поки нарешті не навчимося вичавлювати з GT86 останні соки. І на кожному етапі навчання нам буде дуже весело. Пізніше можна пересісти на потужніші машини і це факт - Супра ще краще, але і вдвічі дорожче.

Уся надія на наступника. Кажуть, що у нього більший двигун, все ще атмосферний, але об'ємом 2,4 та потужністю ближче до 260 к.с. Це може бути цікаво. думаю після водіння GT86 І, вже знаючи Supra, можна бути впевненим у наступному спорткарі Toyota.

Це добре. Буде ще краще.