Toyota Hilux 2.5 D-4D Місто
Зміст
Одне можна сказати напевно: пікапи - це останні залишки тих автомобілів, які можна було б назвати "примітивними", тобто тих, де комфорту дійсно (принаймні на папері) менше, але саме тому вони зберігають деякі з добрих характеристик. що інші втратили для додаткової зручності.
У цій області відносно мало що змінилося в пікапі Toyota (як і в більшості інших) за останні десятиліття; він отримав центральний замок з дистанційним управлінням, електричні склопідйомники і кондиціонер (в разі Hilux все вищеперелічене відноситься до комплектації City) і, звичайно ж, механіку, яка дозволяє легко управляти людьми, які не є водіями. професії і / або тих, хто не уявляє собі водіння як особливий фізичний проект.
У цьому Hilux переконливий: навіть легкий підліток може керувати ним без особливих проблем, якщо, звичайно, він не буде маневрувати на вузьких вуличках або стоянках. Радіус повороту залишається вантажівкою, про що, звичайно ж, корисно знати заздалегідь, перш ніж викликати пробку на міському перехресті. Ще більше зауваження відноситься до тих, хто їде по бездоріжжю, де, згідно з правилом Мерфі, зникає можливість продовжувати рух прямо на найвужчому ділянці.
Звуковий комфорт, до якого ми звикли у легкових автомобілях, ще далекий від Hilux, але слід одразу додати, що він був значно покращений у порівнянні з попередніми двома поколіннями; частково через кращу ізоляцію та частково через турбодизель із сучасною технологією упорскування. Будь-хто, хто не зовсім кишеньковий злодій, почуватиме себе в Hilux добре – коли справа стосується внутрішнього шуму. Як і в іншому випадку; акуратні і сучасні (але не грубі " робочі " ) зовнішні лінії кузова продовжуються в кабіні (приладовій панелі!), тоді як традиційний японський світло-сірий залишається, на який не приємно дивитися, і навіть найменший бруд відразу ж помітно. Це (можливо) досить делікатне питання, особливо з таким позашляховиком.
Спочатку згадані сервіси, що використовують такі автомобілі, мають критерії складності, абсолютно відмінні від критеріїв людей, які вважають пікап особистим транспортним засобом. Тепер ми знаємо, що керувати автомобілем нескладно, але навіть базовий комфорт гарантований. Проте, хлопцям з Toyota все ж не вистачало кількох речей: внутрішнє освітлення вкрай скромне, кермо можна регулювати по глибині, зігнуте пластикове віконце перед приладами акуратне, але в основному блискуче (рівно настільки, щоб відволікати погляд при цьому). їзда і трохи обмежує огляд частин датчиків), передні протитуманні фари не мають контрольної лампи, вимикач для них знаходиться далеко від рук і очей, на дуже нерівній дорозі датчики постійно пищить Сверчковим комп'ютер, загальне враження, безсумнівно, буде краще.
Розділ обладнання особливо гідний незначною поломки. У порівнянні з базовим пакетом Country, пакет City також включає в себе колеса на один дюйм менше і легше, шини на два сантиметри ширше, бічні підніжки, багато хрому зовні і громіздкі пластикові диски, що приємно (і в основному марно)., Але користувач із задоволенням проміняє все це на дві додаткові подушки безпеки, на шкіру керма і, якщо не грішно, на шкіру на важелі перемикання передач.
Пікапи майже завжди доступні в трьох варіантах кузова, але той, хто націлений на приватних осіб, пропонує їм саме чотирьохдверний кузов. Це дає Hilux п'ять сидінь (тобто два сидіння і заднє сидіння), п'ять підголівників і чотири автоматичних ременя безпеки, а також можливість підняти сидіння лавки (яке ви закріплюєте мотузкою і крюком в цьому положенні), що дуже корисно, якщо необхідно пронести під дах більший багаж, але залишається бажання, щоб ця лава з можливістю підйому також ділилася на одну третину.
Тут трохи незручно з багажем. Ви повинні знати, що практично кожна річ, включаючи аптечку і інші дрібниці, повинна бути в салоні, а це значить, що якщо в салоні п'ять чоловік, це десь когось буде турбувати. Правда, під сидінням є два ящика, але в одному в основному є інструмент для зміни велосипеда. Якби чотири людини захотіли відправитися в подорож на такій машині, їм довелося б знайти гарне рішення для багажу; хоча б у вигляді багажника на даху, а то й пластикової надбудови над вантажним простором, що знову ж таки доставляє незручності. Для таких випадків у Hilux немає кращого рішення, ніж у інших подібних автомобілів.
Але якщо ви ігноруєте ці проблеми або знаєте, що такого роду проблеми вас не чекають, то Hilux може стати дуже веселим автомобілем на кожен день і особливо для відпочинку. Ви виявите, що ручний кондиціонер може бути настільки ж (а може бути, навіть більше?) Більш ефективним, ніж автоматичний, оскільки, як правило, необхідно втручатися в роботу обох, так що базова регулювання сидіння (тільки по довжині і нахилу спинки) цілком досить для гарного положення. рульове колесо (все крихітні додаткові настройки, включаючи електричну допомогу, приносять більше витрат, ніж користі?), що у Hilux багато корисного місця для зберігання (включаючи ті, які вміщують банки або маленькі пляшки) добре), що у нього страшенно довгий важіль коробки передач, на перший погляд, досить пристойно короткі і точні рухи (а при необхідності ще й досить швидкі) і що огляд навколо дуже хороший, якщо не чудовий. Що ж, відразу за Hilux ви не так вже й багато побачите, але те ж саме з багатьма легковими автомобілями.
Фактично, з точки зору сім'ї, залишається тільки питання ємності. Двигун Hilux технічно сучасний, але всередині він досить (і пізнаваний, дизельний) гучний і з помірними характеристиками, незрівняний з двигунами легкових автомобілів і розкішних позашляховиків. Через короткої першої передачі трансмісії Hilux може швидко розганятися з місця, але будь-які очікування, що перевищують середню швидкість руху, безглузді. Hilux розвиває швидкість трохи менше 160 кілометрів на годину, чого достатньо для більшості користувачів, деякі проблеми виникають тільки під час довгої поїздки в гору, що не є винятком на наших трасах. Однак, проявивши трохи наполегливості і відчувши двигун, ви зможете їхати з максимальною швидкістю по шосе практично в будь-якому місці.
Двигун прокидається трохи вище холостого ходу і добре розвиває до 3.500 об / хв. При 1.000 об / хв не рекомендується їхати на п'ятій передачі (вона протистоїть вібраціям і шуму, хоча, з іншого боку, добре тягне), але вже 1.500 об / хв на тій же передачі означає близько 60 кілометрів на годину дуже неквапливою і тихої їзди. . А ось високі обороти (в дизельних рамах) йому не подобаються.
Червоне поле на тахометрі починається з 4.300 об / хв, але обороти вище 4.000 об / хв (знову) з помітно підвищеним шумом, який добре помітний до третьої передачі, де він все ще може розгортатися до 4.400 об / хв. Описаного характеру слід було очікувати: оскільки двигун орієнтований на зручність використання на більш низьких оборотах, це непереконливо вище. І тому характер двигуна для цього автомобіля правильний, оскільки Hilux в першу чергу призначений для роботи на бездоріжжі. Включаючи решту техніку.
Кузов і раніше спирається на шасі, яке разом з жорсткою задньою віссю розраховане на підвищені задні навантаження, і позашляхова частина техніки теж вдячна за таку конструкцію. Привід з олдскул теж: в основному двоколісний (задній), який на снігу та інших слизьких поверхнях, незважаючи на велику відстань живота від землі, виявляється не особливо ефективним (в деяких випадках навіть гірше ніж авто передньопривідний), але все виходить включивши повний привід.
Він, як і коробка передач, включається вручну за допомогою додаткового важеля поруч з важелем перемикання передач. Старий, але перевірений спосіб ще раз довів свою простоту, швидкість і надійність, хоча і без тієї елегантності, яку може запропонувати електричний кнопковий перемикач. При включенні повного приводу Hilux стає придатним для використання на слизькій місцевості і в той же час іграшковим. Довга колісна база і високий крутний момент двигуна, починаючи з холостого ходу, дозволяють дуже контрольовано проскакувати повороти навіть на низьких швидкостях, не боячись бути зупиненим снігом або брудом. Коробка передач, з іншого боку, бере на себе свою місію, коли ви опиняєтеся перед чітко визначеною місцевістю, де рух йде повільно. Разом зі стандартною блокуванням часткового диференціала (LSD) Hilux також дуже переконливий на землі в своїй міській версії (обладнання!). Тільки антена, яку потрібно витягти вручну, при гілці може втратити первинну форму.
Проте, автомобільні ігри, зручність використання (наприклад, можливість перевезення більшого спортивного інвентарю) та інші згадані функції вимагають деяких податків. Жорстка задня вісь вантажівки є причиною, через яку ми не рекомендуємо їздити на задньому сидінні людям з остеопорозом та іншими подібними проблемами, тому що їхати по вибоїстій дорозі зовсім не комфортно – і виявляється, що наші дороги зовсім не такі плоскі. оскільки вони справляють враження поліпшуються. ресорних легкових автомобілів.
Але, мабуть, не все мати. Проте – це правда, що навіть такий Hilux у деяких відносинах сильно відстає від комфорту, що пропонує розкішні позашляховики (наприклад, RAV-4), але дає те, чого не можуть інші. Навіть якщо це просто модна фраза про активне проведення часу. Із занесенням на слизькій дорозі.
Вінко Кернц
Фото: Алеш Павлетіч.
Toyota Hilux 2.5 D-4D Місто
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Тойота Адрія" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 23.230,68 € |
| Вартість даної моделі: | 24.536,81 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 75 кВт (102 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 18,2 с |
| Максимальна швидкість: | 150 км / год |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 2494 см3 – максимальна потужність 75 кВт (102 к.с.) при 3600 об/хв – максимальний крутний момент 260 Нм при 1600-2400 об. |
|---|---|
| Передача енергії: | задній привід, повний привід – 5-ступінчаста МКПП – гума 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M+S). |
| ємність: | максимальна швидкість 150 км/год – розгін 0-100 км/год 18,2 с – витрата палива (ECE) немає даних л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | позашляховий фургон – 4 двері, 5 місць – кузов на шасі – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, дві трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задній жорсткий міст, листові ресори, телескопічні амортизатори – передні дискові гальма (примусове охолодження) 12,4м. |
| Маса: | порожній автомобіль 1770 кг - допустима повна вага 2760 кг. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 80 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 × валізу (68,5 л); 1 × валізу (85,5 л). |
Наші вимірювання
| T = 4 ° C / p = 1007 мбар / отн. Власник: 69% / Шини: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / Показання лічильника: 4984 км | |
| Розгін 0-100км: | 17,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 20,1-ті роки ( 108 км / год) |
| 1000м від міста: | 37,6-ті роки ( 132 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 13,0s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 21,5s |
| Максимальна швидкість: | 150 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 9,7 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 13,0 л / 100 км |
| тестове споживання: | 11,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 44,5m |
| Таблиця AM: | 43m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 68dB |
Загальний рейтинг (301/420)
Технічно, він просто отримав чотири бали, але це багато в чому залежить від того, як Hilux буде служити: як «бізнес-автомобіля» або в якості автомобіля для особистого користування і відпочинку. В іншому це все ж таки кумедний і корисний позашляховик.
Екстер'єр (14/15)
З точки зору дизайну він є гарний крок від працюючої машини до транспортного засобу, який може вам теж сподобатися.
Інтер'єр (106/140)
Усередині, незважаючи на двомісну кабіну, зручність використання та простір на задньому сидінні – піші.
Двигун, коробка передач (35
/ 40)Двигун і трансмісія дуже хороші за всіма категоріями оцінок – від техніки до характеристик.
Ходові якості (68
/ 95)На Hilux легко і приємно їздити, тільки шасі (задня вісь!) Не з кращих, але у нього висока вантажопідйомність.
Продуктивність (18/35)
Завдяки великій масі і помірним характеристикам двигуна також помірні характеристики на дорозі.
Безпека (37/45)
Проте, автомобілі, спроектовані таким чином, не йдуть ні в яке порівняння з сучасними легковими автомобілями.
Економіка
Досить вигідний витрата палива на всіх режимах руху і дуже хороша гарантія.
Ми віддаємо належне і закидаємо
хлопець дивись
привід, ємність, 4WD
двигун
ефективність кондиціонування
підйом задньої лави
ручне включення 4WD і редуктора
привід на два колеса
блимають в вікнах над приладами
тільки регульоване по висоті рульове колесо
у нього немає датчика температури зовнішнього повітря
погане внутрішнє освітлення
