Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Ми багато разів писали про один з найвідоміших пікапів в світі Toyota Hilux, зовсім недавно в формі тесту AM 15-2006, в якому японці зайняли скромне п'яте місце в прямому порівнянні п'яти пікапів. . Завдяки своїй слабкості, рядний чотирициліндровий турбодизель в порівнянні з його конкурентами вносив значну частку в більш низький рейтинг.
Японці вже задрімав і оголосили, що Hilux шостого покоління скоро отримає трилітровий турбодизель, перенесений з Toyota Land Cruiser, і модернізує існуючі два з половиною літра до 88 кіловат (120 л.), Трохи більше, ніж нинішні 75 кіловат. км), який подбав про потужності в нашому третьому тесті нового Hilux (ми вперше опублікували його як Hilux Double Cab City (два типи сидінь, найкраще обладнання) в AM 102- 5 м).
Обидва рази червоний, з привабливою рамою, хромованими деталями, двома парами бічних дверей і пристойним заднім сидінням, а також з обладнанням, яке конкурувало з більшістю міських автомобілів, Hilux Double Cab City був в абсолютно іншому класі, ніж Extra, представлений цим час., Cab Country. Він білий, без розширених крил, без хромованою накладки, замість протитуманних фар має два великих отвори в бампері, накладки на дзеркала чорні, в салоні тільки по одній двері.
Цей Hilux створений для того, щоб служити, працювати, виконувати завдання, які виконуються (і все ще виконуються) справжніми пікапами. Він не відповідає «міським» пікапів, які іноді перевозять вантажі і «з'являються» в центрі міста. Хоча Hilux Extra Cab має тільки одну пару дверей, за першими сидіннями є запасна лава, на якій можуть розміститися дві людини, але не занадто довго, так як м'яка лава швидко стає занадто жорсткою і через відсутність внутрішньої ручки гачки по бездоріжжю, що ковзають по тілу з усіх боків, швидко перетворюються в кошмар.
2-літровий турбодизель з технологією Common Rail не підходить для розважального пікапа (подумайте про швидке прискорення зі світлофора на світлофор!), Але він добре працює в робочій Extra Cab. Потужності не вистачає, але при достатньому моменті (5 Нм при 260 об / хв) кіловат (2400 при 75 об / хв) досить для цілком пристойної роботи в полі, з коробкою передач, часткової блокуванням диференціалу і повним приводом, цей Hilux може долати багато куточки лісу або суверенно їздити по польовій стежці, спотикатися в глибокій багнюці і прорватися туди, де більшість інших не можуть.
Задня частина з листовими ресорами, коли вона порожня, легка і при перетині нерівностей (особливо на мокрій поверхні) вказує на те, що ви хочете йти своїм шляхом. Міцне шасі призначене для роботи, при русі звичайними дорогами з «башмаками-балонами» (які пом'якшують нерівності землі на гусеницях візка) і з конструкцією підвіски Hilux, вона «одружена» з перекиданням кузова і розгойдуванням. Але відомо, що Hilux - це не комфортабельний дорожній круїзер, це потужний робочий звір, який також заявляє про свої амбіції вантажівки з гучним двигуном, який на шосе напрочуд менш гучний.
Шумоізоляція пасажирського салону краще, ніж у Hilux п'ятого покоління, так само як і оснащення, форма панелі приладів і обрані матеріали. Остання тестова модель Hilux мала обладнання Country (сільське обладнання – ще один доказ того, що цей Hilux не призначений для встановлення, а, в першу чергу, його повне робоче використання), який є квитком для цього автомобіля, але вже пропонує ABS і два на повітряній подушці та регульованому по висоті рульовому колесі та додатковому обігрівачі кабіни.
У порівнянні з обладнанням City, це спартанське обладнання (не зсередини регульованих бічних дзеркал, кондиціонер був в тестовій машині за додаткову плату), хоча ви не побіжите за мучеництво, бо відчуття в салоні хороше. . Тут багато місця для зберігання речей, а приладова панель взагалі не справляє враження пікапа.
Створений для роботи, здається, що їм складно управляти, але багато хто буде здивований легкості повороту рульового колеса Hilux. Точний важіль перемикання передач з довгими рухами і ще довшою штангою стає важче, іноді навіть як вантажівка, що якось відповідає радіусу повороту Hilux. Ще він не любить парковки в центрі міста.
Hilux можна купити у трьох версіях. З двомісною, подовженою чи одинарною кабіною. Перший має кесон завдовжки 1520 міліметрів (вантажопідйомність 885 кілограмів), другий – 1805 міліметрів (вантажопідйомність 880 кілограмів), а довжина самого робочого кесона серед усіх Hiluxi, Single Caba, складає 2315 міліметрів1165 підвантажень. . Цілком зрозуміло, який Hilux найпрацьовитіший.
Також зрозуміло, що в Extra Cab ви завжди зможете розмістити ще двох пасажирів на задньому сидінні, чемодан і використовувати ящики під знімним заднім сидінням, що неможливо з Single Cab. Проте, ми сподіваємося, що ви будете рідко використовувати спинну лаву, так як це тільки надзвичайна ситуація.
Половина ревеню
Фото: Алеш Павлетіч, Митя Ревен
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Тойота Адрія" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 23.451,84 € |
| Вартість даної моделі: | 25.842,93 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 75 кВт (102 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 18,2 с |
| Максимальна швидкість: | 150 км / год |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 2494 см3 – максимальна потужність 75 кВт (102 к.с.) при 3600 об/хв – максимальний крутний момент 200 Нм при 1400-3400 об. |
|---|---|
| Передача енергії: | ручний повний привід – 5-ступінчаста МКПП – гума 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M+S). |
| ємність: | максимальна швидкість 150 км/год – розгін 0-100 км/год 18,2 с – витрата палива (ECE) немає даних. |
| Маса: | порожній автомобіль 1715 кг - допустима повна вага 2680 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 5255 мм – ширина 1760 мм – висота 1680 мм |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 76 л. |
| скриня: | 1805 × 1515 мм |
Наші вимірювання
| T = 19 ° C / p = 1020 мбар / отн. Власність: 50% / Стан, км метр: 14839 км | |
| Розгін 0-100км: | 17,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 20,1-ті роки ( 108 км / год) |
| 1000м від міста: | 37,6-ті роки ( 132 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 145 км / год (IN.) |
| тестове споживання: | 9,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 44,5m |
| Таблиця AM: | 45m |
оцінка
Цей Hilux не виглядає круто, але із чорними бамперами він не простий. Extra Cab – це робоча машина, яка може спокусити навіть чотирьох пасажирів (двоє для сили) та без вагань робити те, що є брудним позашляховим транспортом. Недоїдання в кіловатах йому менш знайоме, ніж з ефектнішим Double Cab. А кіловати йдуть!
Ми віддаємо належне і закидаємо
польові навички
перейти на повний привід і редуктор
витрати палива
юзабіліті (кесон)
незручна ходова частина при русі по дорогах з твердим покриттям
у нього немає датчика температури зовнішнього повітря
незручна задня лава (без ручок)
