Тест драйв Toyota Land Cruiser 150: Жорсткий характер

Toyota піддав Ленд Крузер часткової модернізації. За своєю природою модель залишається представником олдскульного позашляховика, який приносить їй серйозні переваги на бездоріжжі і деякі очікувані недоліки на асфальті.

Хоча він виглядає майже філігранно порівняно зі своїм більшим аналогом V8 (порівняно зі своїми в основному американськими родичами), «маленький» Land Cruiser у його нинішньому поколінні 150 – один із найбільших позашляховиків на європейському ринку. І слово позашляховик, як і раніше, означає тільки позашляховик, а не позашляховик, кросовер або будь-який інший тип суміші декількох категорій автомобілів. У висоту і ширину Land Cruiser 150 досягає майже 1,90 метра, а всередині в ньому легко може розміститися до семи осіб, а якщо їх кількість не більше п'яти, багажне відділення також заслуговує на назву величезного. Комфортне оснащення включає широкий спектр «додаткових послуг», і особливо обладнання найвищого рівня Luxury Premium пропонує навіть розважальну систему з екранами для пасажирів другого ряду. Консервативний стиль внутрішнього компонування практично не змінився, головна новинка – нові пристрої керування різними режимами систем Multi-terrain Select та Crawl Control. Між іншим, це поліпшення буде оцінено людьми, які мали контакт із поточною версією моделі, оскільки вона має логіку управління цими надзвичайно цінними самими собою функціями для руху по важкопрохідній місцевості, спроектована таким чином, що, ймовірно, буде це здавалося цілком зрозумілим тільки його творцям .

Зовні освіження моделі можна дізнатися, перш за все, за зміненою решітці радіатора з ще більш вираженим хромованим декором, а також по фарам нової форми з характерними вигнутими світлодіодними денними ходовими вогнями.

Прохідність понад усе

З точки зору позашляхових характеристик серйозних змін немає - але вони не є необхідними, так як Land Cruiser 150 має постійну здвоєну трансмісію з центральним диференціалом з обмеженим ковзанням типу Torsen 2, що дозволяє блокувати трансмісії з співвідношенням моменту крутного обох осей 50:50, блокування диференціала, що знижує режим трансмісії, система зміни налаштувань основних систем в автомобілі в залежності від місцевості та технології повзання по схилу: японський позашляховик більш серйозно озброєний для завдань бездоріжжя не менше 95 відсотків. Серед нових пропозицій моделі – можливість відображення бокового нахилу та кута повороту передніх коліс. Безперечний факт, що цією машиною можна проїхати місцями, де мало хто з цивільних моделей вцілів би, і це, мабуть, найцінніший аргумент на користь «маленького круїзера».

Зазвичай, як і слід було очікувати, високий і важкий мастодонт віддає перевагу спокійній їзду і безумовно не привертає до спортивного стилю водіння. Активація спортивного режиму амортизаторів дуже ефективно вирішує проблему поперечних коливань кузова. Комфорт при русі в цілому приємний, але відсутність чіткої зворотного зв'язку від рульового управління і невпевнену поведінку при зміні напрямку вимагають підвищеної концентрації з боку водія, особливо на ділянках з великою кількістю поворотів.

На відміну від більш великого Land Cruiser V8, трансмісія якого виразно відноситься до найвищого класу конструкції двигуна, 150 оснащений чотирициліндровим двигуном, який відчуває себе як вдома в робочій моделі, такий як Hilux, але у важкому і розкішному позашляховику. такий калібр, здається, не зовсім до місця. Трилітровий двигун потужністю 190 к.с. і 420 Нм тягне досить впевнено, але тонкими манерами похвалитися точно не може. Крім того, іноді двигуну значно заважає велика вага автомобіля, через який п'ятиступінчастий автомат часто «вичавлює» свої передачі. Це, в свою чергу, погіршує динаміку, і витрата палива легко знижується до значень близько 13 літрів на 100 кілометрів і вище. Для справжніх шанувальників жорстких позашляховиків ці недоліки навряд чи стануть проблемою, але для тих, хто шукає комфорт, динамізм і економічність сучасної моделі позашляховика високого класу, Land Cruiser 150 навряд чи стане кращим вибором.

Текст: Боян Бошанаков

Висновок

Toyota Land Cruiser 150

Toyota Land Cruiser 150 продовжує залишатися справжнім інститутом у світі позашляховиків з погляду позашляхових можливостей та здатності справлятися зі складними позашляховими ситуаціями. Екстравагантне обладнання для комфорту робить його придатним для тривалих переходів. Однак при звичайному повсякденному використанні на асфальті керування трохи невпевненим, а двигун не повністю відповідає амбіціям моделі – манери та витрата палива чотирициліндрового агрегату вже не відповідають сучасним вимогам.