Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium
Зміст
Новий Toyota Land Cruiser – не єдиний гігант на наших дорогах, а й відмінний представник цих монстрів. Водіння з ним вимагає кількох днів налаштування, тому що метри навколо тіла раптово стають сантиметрами, а сантиметри міліметрами!
Все йде тісно, від парковки (хм, машин зростає, а паркувальні місця все ще такі ж скромні, як і десятиліття тому) до проїзду по міських вулицях. І коли ви пробираєтеся через такі пробки, вам здається, що ви не зможете водити машину без датчиків парковки і додаткових камер. Привіт, автошкола?
Toyota Land Cruiser - це машина не квадратної форми, а непрозорий сталевий кінь через крил, що випирають, і високого капота. Так що дякую, Тойота, за чотири додаткові камери (Спереду на решітці, два під бічними дзеркалами заднього виду, ззаду на номерному знаку), хоча в багатьох випадках все було не так вже й погано.
Коли він застряг на вузькій вулиці (знову ж), співкамерники стали надзвичайно доброзичливі. Я міг би відступити, але вони так ласкаво посміхнулися і поспішили відступити на своїх сталевих конях перед 4-метровими і круглими 8-тонними противниками, що мені і не довелося. Хе-хе, напевно, допомогло те, що Land Cruiser був чорним з тонованими стеклами! Ви не можете повірити, як змінюється ставлення оточуючих до вашої машини.
У магазині «Авто» ми міняємо автомобілі майже щодня, тому ми можемо сказати вам з перших рук, що незалежно від вашого стилю водіння, все будуть шантажувати вас в дитинстві і люб'язно поступитися перевагу гігантам. І нехай хто-небудь інший скаже, що сантиметри значення не мають.
Вхід в кабіну вимагає деякого бадьорості, насправді гімнастика бажана. Ви майже завжди будете ковзати, впираючись штанами в поріг, що в цей день не зовсім зручно для суспільного життя.
яскравий інтер'єр Це прекрасно, поки снігові черевики не принесуть разом зі снігом і не змажуть всю грязь, що скупчилася на парковці в цьому місяці. Тому ці потворні гумові килимки рекомендується частково захистити хоча б заводськими килимами, хоча на яскравих сидіннях також будуть помітні сліди бруду.
Пакет "Преміум" означає безліч електронних пристроїв, які скрасять ваші годинник за кермом. Ми можемо почати з шкіряного і електрично регульованого водійського сидіння (а також з регульованою поперекової частиною і активним підголівником) і продовжити зі смарт-ключа, радіо (з додатковим жорстким диском на 40 гігабайт!), З програвачем компакт-дисків і багатьма іншими. 14 динаміків, трьохзонний автоматичний кондиціонер (хм, задні перемикачі відразу стали найпопулярнішою іграшкою для дітей), семидюймовий кольоровий і сенсорний екран, який обслуговує в першу чергу навігацію, систему гучного зв'язку bluetooth. .
Якщо зовнішній вигляд як і раніше грубий, незважаючи на більш сучасні округлі форми, те ж саме можна сказати і про форму. приладові панелі. Додавання дерева в самий ексклюзивний пакет Premium трохи пом'якшує різкі рухи, але традиціоналісти будуть жити в цій машині набагато краще, ніж авангардні водії. Однак 60 років історії Land Cruiser доводять, що консерватизм дизайну ніколи не вважався однією з його слабких сторін.
Треба ще скромно віднести критика керма: Дерев'яні аксесуари для кілець пішли в минуле, адже навіть значно дешевші корейські автомобілі викидають деревину в відходи. Незабаром пальці ніг стають неприємно липкими, а поводження з ними дратує, хоча, по крайней мере, на далекому лівого та правого боків шкіра трохи пом'якшала через неприємного відчуття.
Набагато приємніше, ніж у його попередника (скажімо, багатьох попередників), однак життя в другому і третьому рядах. Друга лава поздовжньо переміщається і складається в співвідношенні 40: 20: 40, що разом з окремим відкриванням скла багажника сприяє значно більшої зручності використання цього автомобіля.
Пасажири третього ряду будуть ще щасливішим. аварійні сидіння набагато корисніше, ніж палички в попередніх моделях. Співвідношення п'ят і стегон збільшено на 50 міліметрів, що, іншими словами, означає, що коліна більше не доведеться навішувати на вуха.
І все ще десерт для технофілів: Шосте й сьоме сидіння можна викликати з нижньої частини багажника натисненням кнопки, так як система управляється електрично. Мій син був у захваті від цього, так як він лише коротко закричав: «Круто! «Тоді він більше не хотів сидіти в другому ряду.
розмір скриня його також має вистачити для тих, хто любить возити дитячі велосипеди, оскільки 1.151 літр з п'ятьма сидіннями і 104 літра з сімома сидіннями більш ніж достатньо для сімей, які возять з собою половину будинку. Регульована по висоті висота автомобіля також спрощує навантаження і розвантаження.
Вони дадуть мінус задніх дверей, яка широко відкривається зліва направо, через що на паркувальних місцях зазвичай не вистачає місця для такого розкішного доступу. Може було б краще, якби вона відкривалася у тебе над головою.
З пятидверной моделлю варто похвалити те, що конструктори встановили змінне шину (слава богу, це класична шина, у нас більш ніж непоганий досвід роботи з так званими комплектами) прямо під багажником, а з трехдверной. Модель двері вам доведеться додати вагу запасного колеса до важкої двері багажного відділення.
Мені складно сказати, що 127 турбодизельних кіловат (або ще більше вітчизняних 173 «конячок») для цієї машини майже недостатньо. Це не так вже й мало, але це необхідно двигун на якому часто їздять, щоб ви могли не відставати від сучасних транспортних потоків або безпечно обганяти вантажівки.
Я впевнений, що ви можете витратити в середньому вісім літрів дизельного палива на 100 кілометрів шляху, але вам дійсно слід дуже обережно керувати акселератором. Якщо ви зазвичай керуєте авто і не хочете бачити потворну зовнішність інших водіїв, більш ймовірний витрата близько 11 літрів.
Хоча Toyota може похвалитися тим, що двигун потужніший, але в той же час більш екологічний і споживає менше енергії, ніж його попередник, нам доведеться чекати до жовтня 2010 року, щоб представити двигун, що відповідає екологічним стандартам Euro 5. У віці нових податків, коли DMV стягує за викидами, це великий мінус для Land Cruiser.
У механічній роботі шасі вони залишилися з класикою, оскільки у LC одинарна підвіска з подвійними поперечними важелями спереду і жорстка вісь з чотирьохточкові підвіскою ззаду. Оскільки шасі і жорстка вісь як і раніше є синонімами їзди по бездоріжжю і в той же час не є найкращим рішенням для асфальтових покриттів, Toyota хотіла вирішити цю проблему за допомогою електронних систем.
Пневматична підвіска з регульованою висотою автомобіля заманливо на папері, але на практиці система нас не вразила. У спортивному режимі он занадто погано проковтує короткі дорожні нерівності, тому навіть динамічні водії вважали за краще їздити в програмі Normal або навіть Comfort. По крайней мере, я знаю по собі, що, незважаючи на мій динамічний стиль водіння, я вважаю за краще хитний позашляховик того, який постійно трясеться. І це теж не найприємніше!
Ось чому вам потрібно перейти від міських джунглів до недоглянутих доріжках для візків, снігу і бруду, щоб зрозуміти, чому Land Cruiser зачаровує водіїв від Африки до Азії і Америки протягом 60 років. Мені складно уявити кращу комбінацію, ніж вона може запропонувати постійний повний привід (Torsen, який в основному розподіляє крутний момент у співвідношенні 40 відсотків спереду і 60 відсотків ззаду, але також може забезпечувати 50: 50 або 30: 70), редуктор і блокування заднього і міжосьового диференціала.
Коли в дитинстві я застряг в високому снігу на сільській дорозі з щебеню з новою іграшкою, шини з більш вираженим профілем подрібнювали білу масу, ніж для жарту. Мене просто трохи турбував зайвий пластик, який дизайнери поклали під ніс машини для кращого напряму повітря, тому що при занадто великий «оранці» я, швидше за все, все порвав би.
Щоб трохи похвалитися, тільки я і Тойота та сільський мисливець з Ладою Нивою підштовхнули нас до кінця цієї подорожі. Після початкового захоплення місцевий шериф з гвинтівкою на плечі сказав трохи важливо (або із заздрістю, хто б міг знати), що він іде з Нивою довше, ніж я з усією японською електронікою. Я вірю, – відверто сказав я.
На доріжках між зловісними гілками, де він без натяку на совість йде з топовим російським танком, я з полірованим і круглим 70 тисяч Я просто не сподіваюся на працьовитого гіганта. Незважаючи на свою впевнену поставу, мисливець тут же сунув ніс всередину, щоб я міг пояснити йому системи Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) і Crawl Control (CC).
З системою МТС визначити, чи є під шинами бруд і пісок, дрібні камені, нерівності або камені. Це повідомляє електроніці, наскільки агресивно буде працювати двигун і гальма. MTM Це означає допомогу чотирьох камер, адже за кермом буквально видно, що твориться під колесами.
Тим, хто відволікається, буде корисна графіка на екрані, що показує положення передніх коліс. Річ у тім, ви б, бува, не натиснули на педаль газу і не в'їхали б у придорожню канаву, не знаючи, куди направляються передні колеса. Ще одна система CC, яка допомагає водієві визначати, наскільки швидко машина буде рухатися, і він може зосередитися виключно на повороті рульового колеса.
Нічого особливого, на вищому рівні, хоча і не завжди найнеобхідніше для тих кількох футів в рік, коли середній Джон ганяє їх по бруду або снігу. Замість Crawl Control, наприклад, я б вважав за краще кращу систему подачі рідини в вікна, так як в зимові дні вона майже завжди замерзала, незважаючи на концентрацію і додатковий обігрів лобового скла і двірників.
Але камери заднього виду, Де мені не потрібно було б знову і знову підтверджувати на екрані, щоб зрозуміти, що існує велика ймовірність зіткнення, не кажучи вже про більш непрямому підсилювачі рульового управління.
Ви говорите, що Land Cruiser занадто важкий для рульового управління з регульованим підсилювачем (масло), щоб забезпечити більше відчуття рульового управління? Водії таких же важких Cayenne напевно просто посміхнулися б.
Замість всіх цих електронних пристроїв побалуйте себе хорошою школою водіння по бездоріжжю і встановіть на свій Land Cruiser справжні шини. Може бути, це не так престижно, але по-старому однозначно буде приємніше. А якщо ви кілька разів ходите на шасі по бездоріжжю, то не турбуйтеся про поганий керованості на асфальтованій звивистій дорозі. Навіть повільніші можуть викликати трепет, особливо якщо вони чорні і великі.
Так що тільки в автошколу: але не на класику, а на бездоріжжі.
Альоша Мрак, фото: Алеш Павлеті.
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 Vrat)
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Тойота Адрія" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 40.400 € |
| Вартість даної моделі: | 65.790 € |
| влада: | 127 кВт (173 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,4 с |
| Максимальна швидкість: | 175 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 8,1 л / 100 км |
| Гарантія: | 3 роки або 100.000 3 км загальної та мобільного гарантії (без обмежень у перший рік), 12 роки гарантії на лак, XNUMX років гарантії на іржу. |
| систематичний огляд | 15.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.927 € |
|---|---|
| паливо: | 11.794 € |
| Шини (1) | 2.691 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.605 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 5.433 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 42.840 0,43 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизельний – поздовжньо встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 96 × 103 мм – робочий об'єм 2.982 см? – стиск 17,9: 1 – максимальна потужність 127 кВт (173 л.с.) при 3.400 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 11,7 м/с – питома потужність 42,6 кВт/л (57,9 л.с./л) – Максимальний крутний момент 410 Нм при 1.600-2.800 об/хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – упорскування палива Common Rail – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху всі чотири колеса - АКПП 5-ступінчаста - передавальне число I. 3,52; ІІ. 2,042 години; ІІІ. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; – диференціал 3,224 – диски 7,5 J × 18 – шини 265/60 R 18, коло кочення 2,34 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 175 км/год – розгін 0–100 км/год 12,4 с – витрата палива (ECE) 10,4/6,7/8,1 л/100 км, викиди CO2 214 г/км. Позашляхові можливості: подолання підйому 42° – припустимий бічний нахил 42° – кут в'їзду 32°, кут переходу 22°, кут з'їзду 25° – допустима глибина води 700 мм – дорожній просвіт 215 мм. |
| Перевезення і підвіски: | позашляховий фургон – 5 дверей, 7 місць – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, електронно регульовані амортизатори, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній жорсткий міст, пружини гвинтові, електронно регульовані амортизатори, стабілізатор – передні дискові гальма охолодження), АБС, стоянкове механічне гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 3 обороти між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 2.255 кг – допустима повна вага 2.990 кг – допустима маса причепа з гальмом: 3.000 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 80 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.885 мм, колія передня 1.580 мм, задня 1.580 мм, дорожній просвіт 11,8 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.540 мм, посередині 1.530, ззаду 1.400 мм - довжина сидіння переднього сидіння 510 мм, посередині 450, заднього сидіння 380 мм - діаметр керма 380 мм - паливний бак 87 л. |
| скриня: | Просторніна пртляжніка, виміряна з AM стандартним комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 місць: 1 валізу (36 л), 1 валіза (85,5 л), 2 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). 7 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Наші вимірювання
| T = 1 ° C / p = 993 мбар / отн. vl. = 57% / Шини: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Стан пробігу: 9.059 км | |
| Розгін 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,1-ті роки ( 122 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 175 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 8,4 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 13,0 л / 100 км |
| тестове споживання: | 10,9 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 75,0m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,8m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 63dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (332/420)
Toyota Land Cruiser особливий. Серед сучасних «позашляховиків», які звучать м'яко або урбаністично, є чистокровний альпініст, якого не лякають ніякі схили. Тому на асфальті він трохи страждає, але для справжніх шанувальників першого поверху на сталевих конях він все одно символізує.
Екстер'єр (12/15)
Деяким буде не вистачати оригінальності дизайну, інші скажуть: вистачить, вистачить! Відмінна якість виготовлення.
Інтер'єр (107/140)
Інтер'єр не з найбільших, і ми упустили дещо з обладнанням за цією ціною. Відмінна якість, хороші матеріали і хороша ергономіка.
Двигун, коробка передач (48
/ 40)Двигун тільки для спокійних водіїв, трансмісія всього лише п'ятиступінчаста, шасі умовно комфортне та гідропідсилювач керма непрямий. Відмінний драйв і тяга!
Ходові якості (54
/ 95)Середнє становище на дорозі та погане самопочуття при різкому гальмуванні. Однак якщо звикнути до розміру, їздити на ньому дуже комфортно навіть жінкам.
Продуктивність (24/35)
Прискорення середні, а кінцева швидкість складає всього 175 км / ч. Однак з точки зору гнучкості LC більш щедрий.
Безпека (50/45)
У ньому багато обладнання для безпеки (сім подушок безпеки, активні подушки, ESP), тому не дивно, що п'ять зірок на Euro NCAP. Все, що йому не вистачає, – це система попередження про сліпі зони та радарний круїз-контроль.
Економіка
Порівняно невеликі витрати для такої великої машини, прийнятна ціна, середня гарантія і невелика втрата вартості при продажу старої.
Ми віддаємо належне і закидаємо
польова ємність
зовнішність
обладнання
якість виготовлення
додаткові (аварійні) місця
поздовжньо рухома задня лава
маневреність в місті
занадто непрямий підсилювач керма
двигун майже занадто слабкий
брудні штани через зайву порога і висоти
світлий інтер'єр швидко брудниться
регульовані демпфери
дерев'яна частина керма
