Toyota Prius Plug-In: згоряння важливіше за практичність?

Toyota Prius Plug-In не є типовим автомобілем. Виглядає інакше, хоча, на наш погляд, краще, ніж звичайна версія Prius. Заряджається від розетки та їздить як електрика, але може працювати і від бензинового двигуна. Проте за цими загальновідомими фактами ховається секрет — на борт береться лише чотири особи. 

Нещодавно зв'язався з нами Томек, якому дуже подобається Plug-In. Настільки, що залишився за один крок від покупки. Що переконало його?

"Навіщо мені така машина?"

"Запасу ходу на електротязі в 50 км мені достатньо, щоб щодня їздити на роботу", - пише Томек. — Я згоден, що машина дорожча за звичайний гібрид, але різниця невелика — все одно я волію більше витрачати на лізингову розстрочку і менше на паливо».

Тому також подобається сама ідея гібридного автомобіля, що підключається. Щодня це переважно електромобіль, а під час далеких поїздок він перетворюється на економічний гібридний «бензин». Крім того, він повністю заряджається приблизно за 3,5 години від звичайної розетки. Для нього не потрібно купувати дорогу станцію швидкої зарядки, як для електриків.

І, зрештою, питання краси. Томек зазначає, що Prius і Prius Plug-In - це дві абсолютно різні машини, які не можна класти в одну сумку, коли справа стосується зовнішнього вигляду. За його словами, плагін має чудовий вигляд (не звертаючи уваги на останню пропозицію — ми повністю згодні).

Все говорило на користь покупки Пріуса, але ... У Томека троє дітей. Для одного з них не вистачило місця в салоні, тому що в автосалоні з'ясувалося, що Пріус зареєстрований як чотиримісний автомобіль, що унеможливило його вибір.

Томек поділився з нами своїми думками, і ми почали запитувати, що вплинуло на рішення Toyota? Чому не можна було додати місце?

Що каже Тойота?

В Інтернеті ходять чутки, що Toyota планує колись випустити п'ятимісний автомобіль. Ми просили про це польське відділення, але офіційного підтвердження цим чуткам не отримали.

Тому ми провели невелике дослідження, щоб дізнатися більше. Комусь нам вдалося визначити, що ця конфігурація може бути виправдана дослідженнями Toyota. Зважаючи на все, клієнти для цього типу автомобілів не хочуть диван ззаду і п'ять місць — вони хочуть лише чотири, але зручні місця для всіх. Мабуть, Тома не спитали.

Іншою причиною можуть бути збільшений інвертор та акумулятори, які розташовані у задній частині автомобіля. Зважаючи на все, таке компонування добре вписується в чотиримісний салон, але, ймовірно, не це було фактором, який технічно вирішив забрати п'яте місце.

Копнули далі і подивилися визначення.

Як визначається споряджена маса та GVM?

За технічними даними, Prius важить 1530 кг. За техпаспортом – 1540 кг. Ми зважили наш екземпляр на вантажних вагах – без навантаження вийшло 1560 кг. Це "перевага" на 20 кг, але тут слід врахувати, що через вантажопідйомність таких ваг похибка вимірювання або можливе округлення може становити близько 10-20 кг. Отже, припустимо, що виміряна маса відповідає масі спорядженому стані з техпаспорта. Допустима повна маса становить 1850 кг за технічними даними та 1855 кг за пробними. Ми довірятимемо доказам.

Ви знаєте, як визначається дозволена споряджена маса? Згідно з польськими правилами дорожнього руху, під спорядженою масою розуміється: «вага транспортного засобу з його штатним обладнанням, пальним, мастилами, мастильними матеріалами та рідинами в номінальній кількості, без водія». Рівень палива у цьому вимірі становить 90% обсягу бака.

Для легкових автомобілів із ПМТ до 3,5 т мінімальна ПМТС визначається з урахуванням кількості місць у салоні. У середньому кожного пасажира припадає 75 кг – 7 кг багажу і 68 кг власної ваги. Це ключ. Що менше посадкових місць, то менше може бути повна маса автомобіля, тим легше може бути конструкція автомобіля.

Ось ми й підійшли до будівництва. Ну а допустима повна маса випливає не так з регламенту, як з вантажопідйомності конструкції автомобіля — її визначає виробник, який має передбачити не менше 75 кг на кожного пасажира. Перевищення DMC може вплинути на ефективність гальм, роботу підвіски та збільшити можливість розриву шини від перегріву, тому краще не перевищувати його.

Скільки часу займе Prius?

Менша вага означає менше палива чи електрики. Тому Toyota вибрала максимально легку конструкцію. Тим не менш, батареї важать самі, і простий підрахунок показує, що Prius Plug-In може взяти на борт всього 315 кг.

Таким чином, споряджена маса автомобіля – це маса без водія та з 90% палива. Чотири людини та їхній багаж – 4*(68+7) – важать 300 кг, але палива додаємо ще 10%. Бак Prius вміщує 43 літри – при еталонній щільності палива 0,755 кг/л повний бак важить 32 кг. Отже, додаємо 3,2 кг. Отже з паливом, повним комплектом пасажирів та їх багажем маємо 11,8 кг на нестандартний багаж. Звучить непогано, тим більше, що в багажнику Prius Plug-In все одно немає місця для чотирьох особливо великих валіз.

Однак це лише теорія. На практиці в машину можуть сісти чотири особи із середньою вагою 78,75 кг. І на багаж вже не залишилося ні кілограма – і все ж таки така ситуація не відірвана від реальності. Достатньо сходити на тренування з друзями, щоб перевершити ДМК (після тренування може бути трохи кращим :-))

Одне можна сказати, напевно: ні в теорії, ні на практиці, на думку DMC, п'ята людина на борту просто не поміститься.

Чому це мало статися саме так?

Щоб забезпечити такі сенсаційні результати, як витрата палива 1 л/100 км та запас ходу 50 км на не надто важкій батареї, Toyota довелося знизити вагу автомобіля. Згідно з діючою процедурою погодження витрата палива кожного автомобіля перевіряється із навантаженням 100 кг. Зниження спорядженої маси також знижує витрати пального в тестах.

І, можливо, саме ця гонитва за результатами переважала, коли Toyota розробила Prius Plug-In. Можливо, насправді він не вмістить п'ятьох людей, тому що його конструкція надто легка, і перевантаження може мати негативні наслідки. Хтось надто сильно натиснув на інженерів? (хоча цей раз ми не очікуємо на Priusgate).

А може, більшість покупців Prius – сім'ї в моделі 2+2 та п'яте місце було зайвим?

Зрештою, можливо, Toyota використовувала цей факт тільки для того, щоб краще розібрати компоненти гібридного приводу?

Ми не знаємо, що в результаті стало причиною відсутності п'ятого місця, але напевно такі клієнти, як Томек, віддали б перевагу практичності — навіть з усвідомленням того, що коли на борту буде повний набір дорослих пасажирів, багажник повинен залишатися порожнім. У будь-якому випадку, зважаючи на те, що діти зазвичай важать набагато менше дорослих, у випадку з Томеком було б далеко вийти за межі DMC. І, звичайно, Томек не став би турбуватися про дещо вище споживання палива чи електроенергії — адже економія Prius недосяжна для більшості автомобілів…