Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 залишається вірним собі: це справжній міський позашляховик з обмеженими (але все ж переконливими) позашляховими можливостями RAV4, особливо приємним для очей зовнішнім виглядом, і, як і у випадку з попередньою моделлю, ви можете вибирати між двома версіями кузова. .

У першому виданні більш коротка версія була привабливішою, тепер мені здається, що все навпаки. Автомобіль більш зрілий з точки зору дизайну, тому він більш вишуканий завдяки чотирьом бічним дверям.

Однак більш коротка версія більш маневрена, більше підходить для міського життя, і в класі, який ми називаємо позашляховиками, це важлива особливість. Особливо, якщо це не вимагає надмірних відмов в зручності використання. І з RAV4 така відмова і раніше допустимо.

Це означає менше місця на задньому сидінні, але не настільки, щоб його не можна було використовувати. Насправді, що мене найбільше турбує, так це те, що на нього припадає лазити повз прибраного переднього сидіння, що іноді може бути трохи втомлює для менш гнучких людей через більш високого положення сидіння в машині і, відповідно, більш низького нижнього краю двері. . На щастя, сидіння досить забирається, і двері також відкривається досить широко.

Схожа історія і в багажнику: вистачить на двох, вистачить на повсякденні потреби, досить для коротких маршрутів, тільки не намагайтеся посадити чотирьох дорослих в цей RAV4 з багажем на два тижні катання на лижах. Або хоча б подумайте про великий багажнику на даху.

В іншому цей РАВ такий же, як у більшої або довшої версії. Кабіна - одна з найприємніших, з прозорою і красивою, іноді спортивною, захоплюючою панеллю приладів і трехспицевим рульовим колесом.

Поздовжнє рух сидіння задовольняє і більш високих водіїв, а бічний захоплення сидінь досить надійний, щоб ви не випадали з них кожен раз, коли намагаєтеся займатися спортом або їздити по бездоріжжю.

Деякі перемикачі, як і раніше, незручно встановлені, але центральна консоль може бути чи не зразком порядку. Ззаду пасажири справді трохи в невигідному положенні, але їх рятує можливість поздовжнього переміщення лавки, якщо за нею не надто багато багажу – це підтверджує описане вище попередження про лижні поїздки.

Комфорт на задньому сидінні переважно знижується через шасі. Це досить складно налаштувати; передня підвіска, як і раніше, добре гасить удари з-під коліс, а ось задня вісь – не найкращим чином. При більш швидкій їзді більш потужною дорогою з щебеню задні пасажири досить ніяково стрибають (але не водій попереду). Що ж, вихід простий: наступного разу залиште їх удома.

Володіючи короткою колісною базою, постійним повним приводом з центральним вязкостним зчепленням, RAV4 створений саме для такого роду розваг на щебені, особливо тому, що рульове колесо досить чуйне і інформує водія про те, що відбувається попереду. Через коротшою колісної бази задня частина може вилітати з напряму на нерівних поворотах (а також на площині на більш високих швидкостях, якщо на дорозі є ритмічно змінюють один одного поперечні нерівності), але при наполегливому натисненні на педаль акселератора і деякому рульовому управлінні. робота, такі позиції не є небезпечними. Навпаки.

Двигун також добре поєднується з шасі. Це чотирициліндровий двигун з системою Toyota VVTi (регульоване управління всмоктуючим клапаном), який розвиває потужність в 150 кінських сил і 192 Нм при здаються високих 4000 об / хв (максимальна потужність досягає двох тисяч більше). Але ми виявили, що він досить гнучкий вже нижче 2000 об / хв, а ще він любить крутитися. А оскільки трансмісія теж більше у лімузина, ніж у позашляховика, проблем з швидким просуванням немає. Таким чином, RAV4 добре себе почуває як на шосе, так і на асфальтових поворотах, оскільки шасі не дуже сильно нахиляється.

Отже, тридверну версію RAV4 можна легко використовувати де завгодно і кожен день. У нього дійсно є деякі помилки (при русі заднім ходом багато людей лають запасне колесо на задніх дверях, а двірник занадто малий, а сама задні двері може викликати головний біль на тісних парковках через відкриття в сторону), але ми є відчуття, що джентльмени з самого початку історії не втримають його від покупки.

Якщо подумати, я також. Але ціна мене збентежила б, оскільки вона не з найнижчих. З п'ятидверною версією це все ще може бути виправданим, але з тридверним автомобілем можна використовувати максимум двох пасажирів і, можливо, дітей ззаду, але в цьому випадку з невеликим багажем – не більше. І в мене таке почуття, що сумний звук голосу насосника був розрахований на ціну, а не машину.

Душан Лукіч

фото: Урош Поточник, Бор Добрін

Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

Основні дані

продажі:	ТОВ "Тойота Адрія"
Ціна базової моделі:	22.224,23 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	110 кВт (150 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,6 с
Максимальна швидкість:	185 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,8 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 86,0 × 86,0 мм – робочий об'єм 1998 см3 – ступінь стиснення 9,8: 1 – максимальна потужність 110 кВт (150 л. с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 192 Нм при 4000 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в голівці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр (VVT-i) – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідинне охолодження 6,3 л – моторне масло 4,2 л – регульований каталізатор
Передача енергії:	двигун рухає всі чотири колеса – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,833 2,045; ІІ. 1,333 години; ІІІ. 1,028 годин; IV. 0,820 годин; V. 3,583; задній 4,562 – диференціал 215 – шини 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
ємність:	максимальна швидкість 185 км/год – розгін 0-100 км/год 10,6 с – витрата палива (ECE) 11,4/7,3/8,8 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95) – кут в'їзду 31°, кут з'їзду 44°
Перевезення і підвіски:	3 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, подвійні поперечні рейки, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори, стабілізатор – двоколісні гальма, передні дискові , гідропідсилювач керма, ABS, EBD – гідропідсилювач керма, гідропідсилювач керма
Маса:	порожній автомобіль 1220 кг – допустима повна маса 1690 кг – допустима маса причепа з гальмом 1500 кг, без гальма 640 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг
Зовнішні розміри:	довжина 3850 мм – ширина 1735 мм – висота 1695 мм – колісна база 2280 мм – колія передня 1505 мм – задня 1495 мм – радіус їзди 10,6 м
Внутрішні розміри:	довжина x мм – ширина 1390/1350 мм – висота 1030/920 мм – поздовжня 770-1050/930-620 мм – паливний бак 57 л
скриня:	нормальний 150 л

Наші вимірювання

T = 2 ° C - p = 1023 мбар - отн. вл. = 31%
Розгін 0-100км:	10,6s
1000м від міста:	31,7-ті роки ( 154 км / год)
Максимальна швидкість:	185 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	9,1 л / 100 км
тестове споживання:	10,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	45,0m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	60dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	60dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	60dB
Помилки тесту:	безпомилковий

оцінка

• Навіть коротша версія RAV4 добре себе почуває всюди, як в місті, так і на брудних лісових стежинах. Більш того, його форма також дозволяє зрозуміти, що це так. Якби тільки було трохи дешевше, то і йому було б простіше пробачити трохи затісний інтер'єр.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

сидячи попереду

внутрішня і зовнішня форма

точне рульове колесо

достатньо місця для дрібних предметів

задня частина іноді буває жорсткою для недосвідченого водія

вхідний простір

прозорість назад