Toyota RAV4 — (Фейс)ліфтинг
З весни 2010 оновлену версію RAV4 можна буде замовити в автосалонах Toyota. Це вже другий рестайлінг даного покоління кросовера, але на цей раз дизайнери, як рідко, вирішили однозначно змінити його обличчя. Таким чином, термін «фейсліфтинг» став найбільш підходящим, адже інші зміни менш помітні на тлі особи, що змінилася.
Можливо, це новий стиль для всіх майбутніх моделей Toyota, а може, дизайнери просто придивляються до Mitsubishi Outlander, який у рамках останнього фейсліфтінга запозичив обличчя компактного Lancer? На мій погляд, Outlander не виграв ні оптично, ні в плані іміджу – краще перенести стиль із більших моделей на дрібніші, ніж навпаки. RAV4 пощастило більше, ніж Outlander Його нова особа запозичена у седана середнього класу Toyota Camry. Це найважливіша зміна, але не єдина.
Шукайте більше змін під капотом. Саме тут з'явився бензиновий двигун 2.0 Valvematic потужністю 158 л. (На 8 л.с. більше, ніж у попередника). Тепер його також можна комбінувати з безступеневою трансмісією Multidrive S з певними сімома віртуальними передачами — доступною лише в парі з цим двигуном. Для любителів дизелів та комфортної їзди на автоматі припасена класична 6-ступінчаста АКПП. Явно слабший дизель, 150-сильний 2.2 D-CAT, що генерує 340 Нм крутного моменту, був небезпечно сильним для ременя Multidrive CVT, не кажучи вже про потужніший з 177 к.с. і 400 Нм крутного моменту.
Передньопривідні версії доступні тільки з механічною коробкою передач, що з точки зору вартості може і має сенс як би на всьому заощаджувати. Тут на кілька копійок дешевше, там на кілька деталей менше, а ціна базової версії складає 87.500 4 4 злотих. Toyota переконує нас, що справжній, комфортний RAV3 з автоматом повинен мати повний привід, ніби RAV4 створений для того, щоб перед сніданком тричі розтанути в багнюці. Але згадаймо, що означає RAV4: Активний автомобіль для відпочинку з повним приводом. У продажу 2-х повнопривідних автомобілів під назвою RAV4 вже відсутні припущення, а далі вдавати, що їзда по рівному асфальту для RAVXNUMX не є правильним використанням цього автомобіля - це вже занадто. Адже відомо, що більшість покупців ніколи не з'їде з горезвісного асфальту на справжнє бездоріжжя. То навіщо ж обмежувати тих, хто не має наміру ні на що претендувати і хоче купити передньопривідну версію у поєднанні з комфортним автоматом?
На редакційний тест ми отримали дизельний двигун RAV4 2.2 D-CAT потужністю 150 л. з механічною 6-ступінчастою коробкою передач, оснащений навігацією, шкіряною оббивкою та електрорегулюванням всього можливого. Не можна відмовити Равці у великій наявності цього обладнання, але намагаючись зайняти правильне положення в машині, я зіткнувся з деякими проблемами. Сидіння дуже хоче безглуздо наблизитися до керма, але не відсувається надто далеко назад. Знаю, що моє 2-х метрове зростання не стандартне, але в інші Тойоти я якось вписуюсь, а цього разу, вичерпавши всі діапазони, я приземлився коліном у панель управління кондиціонером – так і пролежав цілий тиждень. Я ламала голову, чому так, поки під час фотосесії не відчинила козирок від сонця і за ним не виявила… дзеркало таке велике, що в ньому видно навіть мої туфлі. Ну… все зрозуміло. Цей автомобіль сподобався найпрекраснішій половині людства. Жінки давно його вибрали, і Тойоті нічого не залишалося, як зробити крок у їхній бік — подарувавши їм дзеркала більшого розміру або спростивши парковку завдяки камері, що виводить зображення за автомобілем на екран під час руху заднім ходом.
У салоні самопочуття можна не скаржитися. Навігація (що говорить веселим, казковим жіночим голосом) приємно здивувала, тепер можна віддавати голосові команди, навіть шукати POI. Маленьке і зручне багатофункціональне рульове колесо сплюснуте внизу, як у спортивному автомобілі, і зручно лягає в руки, зручні сидіння, а у задніх пасажирів достатньо місця над головою і легко регульовані сидіння під сидінням. Однак спочатку водій буде вражений ергономікою салону. Кнопки різних функцій розташовані, м'яко висловлюючись, хаотично. Кнопка LOCK 4WD приземлилася поряд із навігацією. З іншого боку – надто далеко – є кнопка включення аварійної сигналізації. Підігрів сидінь приземлився на нижню частину консолі, наприклад, на праве сидіння була нижня кнопка, а не права. Загляньте під підлокітник, щоб відрегулювати дзеркала. До того, що мені доводилося робити, звикаєш, але я не очікував такої легковажності в такій правильній та ввічливій машині, як RAV4.
Доступ до багажника також вимагає звикання, стулка якого традиційно не задирається вгору, а відкривається праворуч (у нього петлі з правого боку та ручка дверей з боку водія). З одного боку, водій знаходиться ближче до ручки дверей. З іншого боку, відчинені двері ускладнюють доступ до багажника з тротуару, коли ми паркуємо машину з правого боку дороги. Після тижня водіння я виявив, що практичні переваги цього рішення набагато переважують потенційну проблему з багажем на тротуарі.
У дорожньому русі Toyota трохи відходить від образу автомобіля для жінок. Намалювавши портрет цієї машини на основі досвіду водіння, ми отримаємо сирий і наворочений засіб пересування для крутих хлопців, що не шукають машину, що пливе по нерівностях дороги, яка слухає на повну котушку важку музику, яка дозволяє їм не помічати чітких звуків погано заглушеного дизеля ( прогріванням).
Двигун потужністю 150 л. добре справляється з автомобілем, розганяючи його до 100 км/год за 10,2 секунд і досягаючи максимальної швидкості 190 км/год. Крім його чутності в салоні, до нього не може бути жодних заперечень. Витрата палива трасою становить 7 літрів на 100 км при спокійній їзді, а в місті і трасою близько 10 літрів на 100 км. Він дуже гнучкий, дозволяючи їхати без перемикання передач навіть із 1200 об/хв. Перемикання передач легке і точне, хоча для звикання потрібно невеликий нахил стику вперед - коли він знаходиться в нейтральному положенні, створюється враження, що 3-а передача включена.
Фейсліфтінг нічого не змінив ні у підвісці автомобіля, ні в його позашляхових характеристиках. Автомобіль може похвалитися 190-міліметровим дорожнім просвітом, міжосьовим диференціалом із заднім блокуванням та короткими звисами, що забезпечує хороші кути з'їзду та в'їзду. Отже, якщо якийсь клієнт Toyota захоче показати своїм друзям, де росте перець, він, ймовірно, без особливих проблем дістанеться плантації.
Як згадувалося вище, завдяки можливості придбати базову версію з переднім приводом, ціна нового RAV4 починається від 87.500 158 111.300 злотих за бензиновий агрегат потужністю 2,2 3 к.с. Версія з дизельним двигуном коштує набагато дорожче: 16-6.500 злотих, що є чималою «заслугою» високого акцизу для автомобіля з об'ємом двигуна 2.600 літра. У стандартну комплектацію входять подушки безпеки та повітряні завіси, протибуксувальна система та система стабілізації, а також система екстреного гальмування, кондиціонер з ручним керуванням, 3.600-річна гарантія, пакет допомоги та 6.400-дюймові легкосплавні диски. За навігацію ви заплатите 6.800 злотих, металік – XNUMX злотих, пакет порогів та накладки на бампер – XNUMX злотих. Купівля повного приводу коштує злотих, а автоматичної коробки Multidrive S — злотих.
RAV4 - автомобіль, орієнтований на городян, які цінують впевненість. Повний привід стане в нагоді взимку для катання на лижах, а влітку для поїздки на дачу, а завдяки правильним пропорціям і зовнішньому вигляду на цій машині можна вирушити і на ділову зустріч у костюмі. Універсальність автомобіля плюс хороший бренд плюс надійність (після кампанії у ЗМІ всі звинувачення на адресу Toyota були остаточно зняті) дає привабливе поєднання переваг, корисне на всі випадки життя. Автомобіль не викликає особливих емоцій, але це один із його небагатьох мінусів. Так що, якщо ви не двометрового зросту і не очікуєте, що люди будуть качати головами за машиною, вперед, націльтесь на Равку — інші збудуться.
