Тест-драйв Toyota Urban Cruiser
Ми говоримо, не помиляйтеся, про клас, де Кліо, Пунто, 207 і їм подібні «вдома». Але ніби достатку його пропозиції було недостатньо, в ньому з'являється все більше і більше нішевих моделей – від тих, які є «лише» більш дорогими різновидами, тобто трохи більш престижними, до більш спеціалізованих, таких як маленькі м'які позашляховики або маленькі лімузини . фургони.
Термін фургон-лімузин в цьому класі слід розуміти інакше, ніж ми звикли. Ви не знайдете тут такої великої машини, яка була б схожа на Espace або Scenic. Можливо, його найближчий перший представник з цієї ніші, Мерива; все, що з'явилося пізніше, різні і в якійсь мірі (по крайней мере, на перший погляд) все більше схожі один на одного: Modus, Soul, C3 Picasso. У міському крейсері.
У дусі цього мислення в першу чергу слід згадати (орієнтовну) ціну: через неї Urban Cruiser захоче стати більш престижним. За час до кінця редакції агент навіть не назвав приблизну ціну, тому обладнання може бути встановлено тільки за цінами, встановленими для Німеччини: з бензиновим двигуном UC буде коштувати 17 тисяч євро, а з турбодизелем. цілих 23 тисячі! Якщо з нами буде те ж саме, то ціна точно буде не в кращу сторону.
Точні словенські ціни будуть відомі в день публікації цього журналу, але давайте будемо здивовані і зосередимося на автомобілі до тих пір. У Toyota кажуть, що UC пропонує додану вартість в сегменті B, яку шукають клієнти.
Навіть в екстер'єрі Urban Crusier досить переконливий: через те, що осі коліс висунуті майже до краю кузова, колісна база щодо велика, і, незважаючи на трохи збільшену висоту (в порівнянні з класичними представниками цього класу), його ширина витримує ще більше.
І стегна дуже високі, або іншими словами: бічні вікна відносно низькі. Таким чином, UC міцно сидить на землі, кузов справляє враження солідності, а автомобіль виглядає коротше, ніж є насправді, хоча, з іншого боку, його довжина становить менше чотирьох метрів. У підставі і спереду Urban Cruiser також демонструє типове обличчя Toyota.
Форма інтер'єру відповідає зовнішньому вигляду, але пропонує (для Toyota) дивовижний ступінь грайливості – особливо на панелі приладів. Датчики Optitron, покриті шаром, що не відбиває, зберігаються в трьох канавках неправильної форми, в яких поєднані обороти двигуна і лічильник оборотів - другий триває там, де закінчується перший, що, на думку Toyota, чимось нагадує літак. відображати.
По крайней мере, так само динамічним і незвичайним є зовнішній вигляд центральної консолі приладової панелі, яка збоку нагадує вертикальну хвилю, але виділяється спереду контрастним кольором і елементами управління кондиціонером, розміщеними по колу.
В офіційному матеріалі перерахований ряд корисних ящиків в інтер'єрі, і не менш важлива якість виготовлення і дизайну. Жорсткий пластик (який в іншому добре «замаскований») і пластиковий кермо в базовій комплектації трохи відхиляються.
Інтер'єр завжди темно-сірий, але в кожному з трьох пакетів з різним малюнком на сидіннях. Задня лава ділиться на третину і регулюється в кутку спинки, але в разі повнопривідних версій вона також регулюється в поздовжньому напрямку, що змінює базовий обсяг багажника максимум на 74 літра.
Цьому новачкові були присвячені два двигуни. Перший – це новий бензиновий двигун легкої та компактної конструкції, але з довгим ходом поршня (з невеликим діаметром), подвійними VVT (регульований кут повороту впускного та випускного розподільних валів), пластиковим впускним колектором аеродинамічного дизайну та технікою економії Stop & Start, який відомий тим, що механізм стартера завжди увімкнено. Це робить перезапуск тихішим і швидшим.
Другий двигун слабкіше за потужністю і могутніше по крутний момент, який технічно оновлений: він має нові пьезофорсунками для вприскування і тиску уприскування палива 1.600 бар і в стандартній комплектації оснащений фільтром сажі. Механічна шестиступінчаста коробка передач також є новою для обох двигунів, і (на даний момент) автоматична коробка передач не передбачена ні для однієї з версій.
В основному це приводні передні колеса, і в поєднанні з турбодизелем вони також пропонують повний привід Active Torque Control AWD, який пов'язаний з іншими системами управління з електронним управлінням, включаючи систему стабілізації ESP (або VSC).
Повний привід, який робить UC на два дюйми вище землі, в основному призначений для приводу тільки передніх коліс, а в погіршених умовах під колесами він може передавати до 50 відсотків крутного моменту на задні колеса. На швидкості до 40 кілометрів на годину водій може заблокувати міжосьовий диференціал, натиснувши на шини, що поліпшить їзду по бруду або снігу.
Пакет безпеки Urban Cruiser заслуговує похвали: на додаток до вищезгаданої системі стабілізації VSC, є також стандартний пакет з семи подушок безпеки, преднатяжителей і обмежувачів потужності на всіх ременях безпеки, а також активних передніх подушок.
Після тестування та написання Urban Cruiser, швидше за все, задовольнить багатьох більш вимогливих клієнтів, але цей автомобіль все ще має місце для маневру для кращого загального враження: принаймні, ще один (більш потужний) бензиновий двигун і більш підходяща ціна за (наш ) ринок. Але без нього UC – одна з найкращих Toyota.
Обладнання
На додаток до пакету безпеки, базовий пакет Terra включає систему дистанційного центрального замка, дзеркало з електричним регулюванням передні бічні вікна і зовнішні дзеркала (також з підігрівом), аудіосистему, яка зчитує файли в форматі mp3 і передає рекламу через шість динаміків, бортовий комп'ютер, чотири рульове колесо з регульованою висотою і регульоване по висоті сидіння водія, рульове управління з електропідсилювачем і регульованою потужністю наддуву, а також індикатор економічного водіння, який підказує, коли і як водій повинен переключити трансмісію.
Кондиціонер з ручним керуванням, Bluetooth і шкіра на кермі йдуть по європейській специфікації тільки в другому пакеті обладнання (Luna), а в пакет Sol також входять навігаційний пристрій і автоматичний кондиціонер. Досить імовірно, що в Словенії список устаткування в окремих пакетах буде трохи іншим.
Vinko Kernc, фото: Vinko Kernc, завод
