Тест драйв Toyota Yaris: наступник

Нове покоління Toyota Yaris обіцяє більш сучасне обладнання завдяки системі Toyota Touch і більше внутрішнього простору в порівнянні з попередниками. Тестова версія з 1,4-літровим дизелем.

Система Toyota Touch з кольоровим сенсорним екраном діагоналлю 6,1 дюйма на даний момент є одним з найсучасніших і зручних мультимедійних рішень, які можна зустріти серед представників малого класу. Крім інтуїтивного управління звуком і можливості відображати дані з бортового комп'ютера з вражаючою графікою, Toyota Touch має модуль Bluetooth для підключення до мобільного телефону (Yaris не тільки має доступ до телефонної книги телефону, але і може підключається до основних інтернет-порталам, таким як Google, соціальним мережам, таким як Facebook і т. д., і це те, чого ви не можете отримати ні в одній з конкуруючих моделей), а також широкі можливості для розширення функціональності за допомогою додаткові додатки.

Навігаційний модуль Touch&Go коштує додатково 1840 левів, а камера заднього виду є частиною базової версії системи. Як у теорії, так і на практиці Toyota Touch сподобається покупцям, яким подобається цей тип технологій, але їм слід мати на увазі, що система є стандартною лише для двох верхніх рівнів обладнання – Speed ​​і Race. Цікавою деталлю є те, що акустичний помічник паркування заднього ходу не йде «у комплекті» з камерою заднього виду, а пропонується як додатковий аксесуар за 740 левів.

Інтер'єр Yaris не приховує великих сюрпризів, становище за кермом та загальне враження ергономіки – типове для марки. Елементи управління перемістилися з їхнього колишнього положення в середині панелі приладів і тепер розташовані там, де вони є в більшості автомобілів - за кермом. Зручність у повсякденному використанні затьмарюється лише двома невеликими винятками: перше – це USB-порт у бардачку, який захований у досить важкодоступному місці, і якщо ви точно не знаєте, де його шукати, може знадобитися час, щоб знайти. Інше невідповідне рішення в інтер'єрі – це управління бортовим комп'ютером, яке здійснюється невеликою кнопкою, розташованої поруч з дисплеєм під приладами управління, тобто. потрібно протягнути руку через кермо, щоб дістатися до нього.

Хороший урок науки

Поворот ключа запалювання будить старого доброго знайомого – 1,4-літровий двигун із загальною паливною магістраллю, який зазвичай трохи шумить для своєї будівельної породи до досягнення оптимальної робочої температури, але загалом поводиться досить культурно. Шість передач трансмісії перемикаються легко і точно, і 1,1-тонний автомобіль сильно прискорюється на кожній з них, поки оберти перевищують 1800. Максимальний момент, що крутить, в 205 ньютон-метрів забезпечує Toyota Yaris відмінну тягу при проміжних прискореннях. та обороти набираються з легкістю, незвичною для дизельного агрегату.

Одне з найпозитивніших нововведень у третьому випуску Yaris пов'язане з поведінкою на дорозі – автомобіль несподівано входить у поворот і залишається нейтральним задовго до втручання системи ESP, коливання кузова також значно слабше, ніж у попередньому поколінні. Модель. Однак, як це часто буває, маневреність іноді призводить до компромісу з комфортом керування автомобілем – у випадку Yaris це грубий перехід через нерівності.

Логічно, що одне з найбільш часто задаваних питань про дизельний двигун Yaris - це його фактична вартість. При відносно спокійній їзді витрати зазвичай становлять близько п'яти літрів на 100 км. Середнє виміряне значення в тесті становить 6,1 літра, але це наслідок водіння в якихось незнайомих для такого автомобіля умовах, наприклад, динамічних тестів на прискорення, поведінку при керуванні і т. д. У стандартному циклі економічного водіння моторно-моторного та спортивного Yaris 1.4 D-4D зареєстрований дуже добрий показник 4,0 л / 100 км.

Абсолютно на місці

Yaris намагається максимально спростити блукання міськими джунглями – сидіння приємно високе, передні сидіння широкі і дуже зручні, огляд з місця водія – один з найкращих у класі. Неприємний сюрприз у міських умовах – незрозуміло великий радіус повороту (12,3 метра вліво та 11,7 метра вправо).

Здається, у Toyota були дуже хороші і не дуже плідні дні в розробці інтер'єру Yaris. Завдяки збільшеній колісній базі і грамотного використання корисного простору в салоні достатньо місця. Кількість і різноманітність місць для зберігання речей вражає, багажник вміщає значні 286 літрів (тільки практична поздовжнє регулювання заднього сидіння, відома по попереднику).

При виборі матеріалів у салоні справи не так оптимістично – більшість поверхонь тверді, а якість використовуваних полімерів однозначно не найкраще, що можна побачити в сьогоднішньому малому класі.

Yaris блискуче показав себе в краш-тестах Euro-NCAP - з сімома стандартними подушками безпеки він отримав максимальну оцінку п'ять зірок. Крім того, тести auto motor und sport наочно демонструють, що гальмівна система моделі також працює ефективно та дуже надійно.

Залишається питання ціни на машину. Yaris починається з привабливих 19 990 левів, але ціна тестованої дизельної моделі з рівнем Speed ​​становить майже 32 000 левів - досить серйозна сума для представника малого класу, яка все ж таки багато в чому видається виправданою з урахуванням багатого стандартного обладнання.

текст: Олександр Блох, Боян Бошнаков

фото: Кар-Хайнц Августин, Ганс-Дітер Цоуферт

Оцінка

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Новий Yaris пропонує сучасне устаткування і високий рівень безпеки, а також приносить більше задоволення від водіння, ніж його попередники. Однак відчуття якості в салоні не повністю відповідає ціновій категорії автомобіля.

технічні дані

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Робочий об'єм	-
Потужність	90 к.с. при 3800 об. / хв
максимум обертаючий момент	-
Прискорення 0-100 км / год	11 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	38 м
Максимальна швидкість	175 км / год
Середня витрата палива в тесті	6,1 л
Базова ціна	30 990 лева