Тревіс Каланік. Все продається

Мабуть, він хотів бути шпигуном у молодості. На жаль, через особливості свого характеру він не був відповідним секретним агентом. Він надто впадав у вічі і привертав увагу своєю сильною особистістю та владною вдачею.

Резюме: Тревіс Корделл Каланік

Дата народження: 6 серпня 1976 року Лос-Анджелес.

громадянство: американський

Сімейний статус: безкоштовно, без дітей

Успіх: 6 мільярдів доларів

Освіта: Середня школа Гранада-Хіллз, Каліфорнійський університет, Каліфорнійський університет у Лос-Анджелесі (неповний)

досвід: New Way Academy, співробітник Scour (1998–2001), засновник та глава Red Swoosh (2001–2007), співзасновник, а потім президент Uber (2009 – нині)

інтереси: класична музика, автомобілі

Таксисти його ненавидять. Це точно. Так що він не може сказати, що він взагалі улюблена та популярна людина. З іншого боку, його життя – класичний приклад виконання американської мрії та кар'єри у класичному стилі Силіконової долини.

Викликати суперечки та неприємності — це, певною мірою, його спеціальність. До того, як він досяг великого успіху з додатком Uber, він працював, серед іншого, в компанії, що створює файловий пошуковик Scour. Він досяг успіху в цьому бізнесі, але через те, що користувачі могли безкоштовно завантажувати фільми та музику, на компанію подали до суду розважальні компанії.

Спочатку 250 мільярдів.

Тревіс Каланік - уродженець Каліфорнії. Він народився в Лос-Анджелесі в сім'ї з чесько-австрійським корінням. Все своє дитинство та юність він провів у Південній Каліфорнії. У вісімнадцять років він зробив свій Перший бізнес New Way Academy, служба підготовки до американських іспитів SAT Він рекламував розроблений ним курс "1500 і більше", стверджуючи, що його перший клієнт покращив свої результати на цілих 400 балів.

Він вивчав комп'ютерну інженерію у Каліфорнійському університеті Каліфорнійського університету у Лос-Анджелесі. Тоді ж він і познайомився із засновниками сервіс Scour. Він приєднався до команди у 1998 році. Він покинув коледж і присвятив себе розвитку стартапу, одночасно одержуючи допомогу з безробіття. Через роки він видавав себе за одного із співзасновників Scour, хоч це неправда.

логотип - Убер

Скур виріс. Незабаром у квартирі засновників компанії Майкла Тодда та Дена Родрігеса працювало до тринадцяти людей. Компанія набирала популярності. Ним почали користуватися мільйони людей, але проблеми з отриманням інвестицій, і навіть… конкуренція, тобто. знаменитий Napster, який покращив процес обміну файлами та не так сильно навантажував сервери. Зрештою, як уже згадувалося, коаліція лейблів подала на Scour до суду майже 250 мільярдів доларів! Компанія не змогла впоратися із таким завданням. Вона збанкрутувала.

Після падіння Скура Тревіс заснував Сервіс Red Swooshякий працює аналогічно та використовується для обміну файлами. План нашого героя полягав у тому, щоб тридцять три організації, які подали до суду на Скура, приєдналися до групи... клієнтів нового проекту. В результаті компанії, які подали до суду першого роботодавця Каланіка, цього разу почали платити йому гроші. За кілька років, у 2007 році, він продав сервіс за 23 мільйони доларів компанії Akamai. Саме частину грошей, отриманих від цієї угоди, він виділив закладу у 2009 році разом зі своїм колегою Гарретом Кемпом. Додаток UberCab, що дозволило замовляти недорогі поїздки, що конкурують з таксі, які потім перетворилися на Uber.

Альтернативний транспорт у Силіконовій долині

При тестуванні сервісу Каланік і Кемп самі їздили на орендованих автомобілях, щоб побачити, як працює додаток. Першими пасажирами були батьки Каланіка. Компанія розташовувалася в одній кімнаті орендованого будинку. Власники не платили один одному жодної зарплати, лише ділили між собою пакети акцій. Коли вони заробили свої перші великі гроші, вони переїхали до висотної будівлі Вествуд, і кількість працівників збільшилася до тринадцяти.

Тревіс вважав, що Силіконова долина настільки велика, що багато людей можуть захотіти скористатися послугами Uber, а не дорожчим таксі. Він мав рацію, ідея застрягла. Багато хто почав працювати з додатком. Доступних транспортних засобів ставало дедалі більше: звичайні легкові автомобілі та великі лімузини. Із самого початку передбачалося, що клієнт не платив водієві безпосередньо. Належна сума автоматично списується з кредитної картки користувача послуги. Водій, попередньо перевірений Uber та перевірений на наявність судимостей, отримує 80% її. Убер забирає інше.

Спочатку сервіс не завжди був надійним. Наприклад, програма змогла відправити всі доступні автомобілі з Сан-Франциско в одне місце.

Каланік, який організував компанію та поставив її напрям, стає президентом Uber у грудні 2010 року. У квітні 2012 року компанія тестує у Чикаго можливість бронювання автомобілів та водіїв, які не працюють у ній і навіть не мають ліцензії перевізника. Такі послуги виявляються набагато дешевшими, ніж класичні види пасажирського транспорту, що використовуються в Чикаго. Послуга розширюється у більшій кількості міст США, та був та інших країнах. Сьогодні Uber можна назвати одним із найбільш швидко зростаючих стартапів в історії. За кілька років його вартість сягнула приблизно 50 мільярдів доларів США. Деякі відзначають, що ця капіталізація вища, ніж у General Motors!

Тревіс та машини

Спочатку водії Uber використовували автомобілі Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series та Mercedes-Benz S550. Транспортні засоби компанії були також відомі як чорні автомобілі (), названі на честь кольору автомобілів Uber, що використовуються у Нью-Йорку. Після 2012 року він був запущений Додаток UberXщо розширило вибір також на невеликі та екологічні автомобілі, такі як Toyota Prius. При цьому озвучено плани щодо розширення програми для водіїв, які не мають ліцензії таксиста. Автомобілі меншого розміру та нижчі дорожні збори дозволили компанії залучити менш заможних клієнтів, збільшити кількість постійних клієнтів та значно посилити свій вплив у цьому сегменті ринку.

У липні 2012 року компанія вийшла на Лондонську фондову біржу з командою приблизно з дев'яноста водіїв «чорних автомобілів», в основному Mercedes, BMW і Jaguar. 13 липня, з нагоди Національного місяця морозива, компанія Uber запустила Uber Ice Cream, надбудову, яка дозволяла викликати машину з морозивом у семи містах, причому витрати списувалися з рахунку користувача і частково додається до тарифів при використанні послуг.

На початку 2015 року Каланік оголошує, що завдяки його платформі тільки в Сан-Франциско є можливість заробити 7 людей, у Нью-Йорку 14 тисяч, у Лондоні 10 тисяч. а в Парижі 4 тис. Нині у компанії працює 3 тис. постійні співробітники плюс водії-партнери. У всьому світі в Uber вже працювали водієм мільйон людей. Сервіс присутній у 58 країнах та більш ніж у трьохстах містах. За оцінками, у Польщі їм можуть регулярно користуватися до 200 XNUMX людей. люди.

Поліція женеться, таксисти тебе ненавидять

Розширення Kalanicka та Uber викликало бурхливі протести таксистів. У багатьох країнах Uber сприймається як недобросовісна конкуренція традиційним компаніям таксі, руйнує ринок з допомогою зниження ціни послуги. Його також звинувачують у тому, що він не регулюється будь-якими нормативними актами. І що такі послуги небезпечні для пасажирів, які зазнали водіння з випадковими водіями. У Німеччині та Іспанії сервіс був заборонений під тиском таксопарків. Аналогічне рішення ухвалив і Брюссель. Сьогодні це стосується багатьох країн. Війна Uber проти таксомоторних компаній та корпорацій набуває насильницьких форм у багатьох частинах світу. У новинах можна було побачити жорстокі заворушення від Франції до Мексики. У Китаї деякі таксомоторні компанії належать державі, що призводить до того, що поліція з'являється в офісах Uber у Гуанчжоу, Ченду та Гонконгу. У Кореї Каланіка переслідують за ордером на арешт.

Протести у Парижі: французькі таксисти знищили автомобіль Uber

Серед колишніх соратників нашого кумира взагалі не дуже хороша репутація. У ЗМІ анонімно припускають, що він страждає на його і його може бути дуже неприємним у особистих контактах. Цікаві також спогади кількох людей, які працювали з ним у Red Swoosh. В одній із публікацій був звіт про те, що під час інтеграційної поїздки співробітників до мексиканського Тулума Каланіка посварився з таксистом, який нібито хотів, щоб вся група переплатила за завищеним тарифом. В результаті Тревіс вистрибнув з таксі, що рухається. «Хлопець мав важкі часи з таксистами, — згадує Том Джейкобс, інженер Red Swoosh…

Проте ніхто не заперечує, що він був і залишається визначним продавцем. Його старий друг каже, що продасть будь-що, навіть старі автомобілі, тому що це просто характер Тревіса.

Убер означає цінність

Незалежно від різних думок кіл, пов'язаних з транспортною галуззю, інвестори шаленіють від Uber. Протягом шести років вони підтримали його на понад 4 мільярди доларів. Нині каліфорнійська компанія коштує понад $40-50 млрд, що робить її другим за величиною стартапом у світі (поступаючись лише китайському виробнику смартфонів Xiaomi). Каланік та його партнер Гаррет Кемп минулого року потрапили до списку мільярдерів Forbes. Активи обох тоді оцінювалися у $5,3 млрд.

Будучи експансивною людиною, Каланік береться за найбільші випробування. В даний час це безперервні спроби завоювати китайський та індійський ринки. Важко знайти амбітніші плани, адже у двох країнах разом проживає понад 2,5 мільярда мешканців.

Тревіс хоче піти далі від нинішньої моделі Uber, яка звільняє пасажирські перевезення від диктату комунікаційних компаній у бік каршерингу, а потім автопарків. автономні міські автомобілі.

«Я справді вірю, що Uber приносить величезну користь суспільству, — каже він. «Йдеться не тільки про дешевші та доступні поїздки чи інші супутні послуги. Справа ще й у тому, що ця діяльність сприяє, наприклад, зниженню кількості п'яних водіїв. У містах, де Uber є вже деякий час, кількість викликаних ними аварій значно скоротилася. Тусовщики частіше користуються Uber, аніж власними автомобілями. Менше автомобілів, менше пробок, менше зайнятих місць для паркування — все це робить місто більш дружнім до городян. Ми також забезпечуємо агломерацію інформацією про явища у сферах, якими місто може краще керувати, таких як громадський транспорт».

Незважаючи на нинішній масштаб діяльності компанії, Тревіс вважає, що в Uber «культура стартапів збереглася і до цього дня, через п'ять років після її заснування». Сам він у самому розквіті сил. Він вирує ідеями, і створюється враження, що він тільки почав дивувати світ.