Тюнінг двигуна: більше потужності, менше витрата, краща продуктивність!

Двигуни нових заводських автомобілів відкалібровані для розвитку середньої потужності. Якщо ви хочете зробити свій автомобіль більш ефективним і працювати краще, тюнінг двигуна є розумною мірою. Є багато можливостей.

Арктичні температури, як і спека пустелі, рідко бувають у Європі, тому багато налаштувань за замовчуванням зайві. За допомогою цих калібрування виробники йдуть на компроміс між продуктивністю та терміном служби при мінімальному технічному обслуговуванні. І більше: вони споживають продуктивність, яку можна повернути автомобілю з професійною допомогою. Інженери повинні враховувати усі можливі погодні умови.

види тюнінгу

Тюнінг не обмежується механічними втручаннями в двигун, хоча все колись починалося там з дооснащення турбопідсилювачів , компресорів , упорскування закису азоту і т.д . Знову і знову технічний прогрес створював нові можливості для покращення характеристик автомобіля .

В даний час тюнінг двигуна, по суті, означає зміни в електронному керуванні двигуном , що є найшвидшим і найпростішим способом покращити характеристики автомобіля. Проте водій може вибирати між кількома режимами налаштування.

Наразі доступні такі:

1. Чіп-тюнінг 2. Тюнінг двигуна шляхом доробок 3. Тюнінг шляхом додавання компонентів до кузова

Два способи чіп-тюнінгу

Чіп-тюнінг включає два різні режими підвищення продуктивності двигуна: установка додаткового блоку управління, а також так звана «програмна оптимізація», відома як чіп-тюнінг .

Різниця полягає в обсязі роботи та ціні. Встановлення додаткового блоку керування (ЕБУ) займає все кілька хвилин, а витрати починаються прибл. 300 євро . Оптимізація програмного забезпечення - Це процедура, яку може виконати тільки майстерня. Він триває кілька годин і починається прибл. 600 євро .

1.1 Додатковий ЕБУ: бережіть себе!

Ринок блоків керування великий . Важливо вибирати фірмову якість. Багато закордонних виробників обіцяють відмінні характеристики за невеликою ціною.

Встановлення цих дешевих блоків управління пов'язане зі значним ризиком . Розвиток продуктивності цих рішень, як правило, занадто високий і неточний. З електронними блоками керування, які виставлені на аукціонах в Інтернеті, серйозне пошкодження двигуна часто є лише питанням часу.

Ціни на фірмові ЕБУ починаються від 300 євро . В основному вони поставляються із загальним схваленням типу. Тим не менш, реєстрація для затвердження МТ заходів щодо підвищення ефективності є обов'язковою. Страхова компанія також повинна бути повідомлена про модифікацію двигуна . В іншому випадку претензія може бути частково або повністю відхилена. в разі аварії .

Встановлення додаткових блоків керування

Установка додаткового ЕБУ напрочуд проста . Він підключений до джгута проводів двигуна за допомогою кабелів і роз'ємів, що додаються - готово. Підвищення продуктивності доступне відразу. Особливо просте встановлення цих блоків управління робить їх привабливими для домашніх тюнерів.

1.2 Оптимізація ПЗ у гаражі

Програмна оптимізація зручніша для користувача, але значно дорожча . Процедура включає перепрограмування наявного ECU для оптимального розвитку продуктивності в гаражі. Гаражі беруть великі гроші за свій досвід та роботу. Розраховуйте як мінімум на прибл. 600 євро за цей режим чіп-тюнінг.

Результат помітний: підвищення продуктивності на 30-35 к.с. цілком реально . Цю додаткову продуктивність можна використовувати для спортивного стилю водіння. При звичайному стилі водіння це можна помітити за зменшеною витратою палива. Ще однією перевагою І те, що гараж перебирає адміністративні незручності . Реєстрація в транспортних документах є частиною послуги більшості постачальників послуг.

2. Додаткова продуктивність з допомогою комбінації?

Звичайно, дуже привабливо обдурити двигун, щоб він став ще більш продуктивним, комбінуючи обидві заходи щодо налаштування двигуна . Перш ніж зважитися на цей крок, будь ласка, ретельно порадьтеся із собою.

Продуктивність двигуна не може бути необмежено покращена. Крім того, заводські налаштування налаштовані на продуктивність за промовчанням. Якщо програмна оптимізація може дати плюс 30 к.с., то для додаткового підвищення продуктивності потрібна адаптація гальм та підвіски .

Суть речей: традиційний тюнінг двигуна

• Для роботи двигуна необхідні три речі: повітря, паливо та запалювання . Повітря необхідне, оскільки воно містить кисень, що спалює паливо в камерах згоряння. Чим більше повітря в камерах згоряння, тим ефективніше горіння. Раніше для цього модернізували турбонагнітачі та компресори.

• Це вже не варіант для всіх сучасних двигунів . Єдиною можливістю покращити подачу повітря в сучасних двигунах є встановлення повітряного фільтра з високою пропускну здатність , що має велику поверхню, що дозволяє більшій кількості повітря надходити в камеру згоряння, потенційно підвищуючи продуктивність.
• Жодних чудес від цих заходів чекати не доводиться . Як правило, ефект полягає в покращенні звуку двигуна і трохи покращенні часу реакції педалі акселератора . Для кращої продуктивності за рахунок повітряного фільтра з високою пропускною здатністю потрібна додаткова встановлення повітряної камери . Покращує надходження повітря, додатково охолоджуючи його. Ця установка повинна виконуватись у професійному гаражі.

3. Висока продуктивність – це ще не все

Підвищення продуктивності двигуна - не єдиний спосіб покращити характеристики вашого автомобіля . Так само, як продуктивність двигуна важлива з точки зору стилю водіння та витрати палива, виникають два додаткові фактори: вага и аеродинаміка .

Більш легкий автомобіль приводить у рух меншу масу . Вже перший зайвий кілограм послужить зниженню витрат палива та підвищенню маневреності.

• Доступні кілька можливостей для зниження ваги, хоча часто вони дуже дорогі: капот, крила або навіть двері та кришки багажника з вуглепластику можуть зменшити вагу автомобіля на 40% . Ці компоненти виготовляються вручну і тому відповідно дороги.

• Інтер'єр пропонує додаткові можливості для зменшення непотрібного баласту: заміна запасного колеса ремонтним комплектом, зняття заднього сидіння та заміна передніх сидінь легшими спортивними сидіннями знизить вагу приблизно на 100%. 100 кг. Однак порожній інтер'єр має дратівливий побічний ефект: він робить більше шуму.

• Мірою підвищення продуктивності, яка трохи вийшла з моди, є тюнінг кузова автомобіля. Традиційне опускання автомобіля знижує опір повітря. Якщо автомобіль додатково оснастити переднім, заднім та бічним спойлерами, що покращують зчеплення з дорогою та знижують опір повітря, це стане помітно за їздовими якостями.

На ці заходи також поширюється: реєстрація, реєстрація, реєстрація, тому що інакше на наступному техогляді стане дуже дорого!

Продуктивність чи еко-тюнінг?

Хтось хоче більшої продуктивності, хтось хоче заощадити паливо. Зазначені заходи щодо тюнінгу двигуна однаково підходять для досягнення цих цілей. Однак під маркою екотюнінгу пропонується багато нісенітниці.

Заздалегідь попереджаємо: ніякий додатковий пристрій, супермасло або присадка до палива не зменшать витрати палива.

Тому: остерігайтеся магнітів, протитуберкульозних таблеток, присадок і всього того, що блукає інтернетом, обіцяючи дива .

Збалансоване налаштування у поєднанні з економічним стилем водіння та відчутним зниженням ваги пропонують найкращі можливості для екологічно оптимізованої якості водіння.

Точка розриву: оксид азоту

Змінилися вимоги до двигунів транспортних засобів . Декілька років тому максимальна продуктивність при мінімальній вазі була метою всіх розробок двигунів. В даний час коефіцієнт викидів важливий як ніколи.

Це накладає обмеження на модернізацію: чим вища потужність двигуна, тим гарячіше згоряння . Однак при гарячому згоранні утворюється більше оксиду азоту . Тому надмірне налаштування може закінчитися забороною керування. Крім того, гарячі вихлопні гази не сприяють очищенню вихлопних газів. . Особливо від цього страждає ультратонкий шар платини в каталітичному нейтралізаторі.

отже: тюнінг двигуна - це здорово, але він завжди повинен відбуватися в розумно здійсненних межах. Таким чином, ви можете зрештою отримати вигоду від оптимального ефекту економії.