Тюнінг підвіски позашляховика та легкового автомобіля
Зміст
Сучасний автотюнінг легкової машини нерідко вимагає, щоб підвіска також зазнала змін. Це необхідно тим, хто бере участь у гоночних заїздах або просто любить швидку їзду.
Автотюнінг популярний. Знаходяться бажаючі змінити зовнішній вигляд або салон машини, зробити її потужнішим і швидшим. Але актуальним є і тюнінг підвіски автомобіля, що покращує його ходові якості.
Тюнінг підвіски легкового автомобіля
Сучасний автотюнінг легкової машини нерідко вимагає, щоб підвіска також зазнала змін. Це необхідно тим, хто бере участь у гоночних заїздах або просто любить швидку їзду. Заміна елементів підвіски також здатна часом надати неновому автомобілю марки ВАЗ стильного та сучасного вигляду. Перетворення цього вузла потрібні для дрифта.
Наразі існує три основних напрямки тюнінгу підвіски легкових автомобілів: демпфування, збільшення жорсткості та зміна кутової жорсткості. Розглянемо їх докладніше.
Демпфування підвіски
Демпфування підвіски спрямоване збільшення її жорсткості. При цьому воно допомагає запобігти швидкому розпрямленню пружин, що відбувається після проїзду нерівностей.
Гвинтова підвіска для Opel Vectra
Установка жорсткіших амортизаторів допомагає боротися з цією проблемою і робить керованість авто краще. Такі деталі можуть бути як дорогими, і доступними за ціною. При їх установці потрібно пам'ятати, що комфортність авто помітно погіршиться. Його хід більше не буде плавним та м'яким, як раніше.
Підвищення жорсткості підвіски
Тюнінг підвіски автомобіля зазвичай передбачає збільшення її твердості. Це досягається не тільки встановленням жорсткіших амортизаторів, але також заміною пружин і сайлентблоків. Замість штатних повинні бути встановлені деталі підвищеної жорсткості. Для цієї мети знадобиться заміна коліс. Необхідно підібрати диски більшого радіусу, а також придбати низькопрофільну гуму. Все це зробить підвіску жорсткішим, а керованість - краще. Таким авто буде простіше управляти на великій швидкості, проходити круті повороти.
Зміна кута жорсткості коліс
Зміна кута жорсткості коліс важлива для проходження крутих поворотів на великій швидкості. У таких умовах багато автомобілів зі звичайною підвіскою відчувають помітний крен. Це не безпечно. Тому доводиться знижувати швидкість перед поворотом.
Стабілізатори поперечної стійкості, що мають підвищену жорсткість, здатні запобігти крену машини в повороті. Можна встановити здвоєні стабілізатори. Ці елементи зазвичай дорогі.
Модернізація підвіски позашляховика
На відміну від легкового авто, тюнінг підвіски позашляховика спрямований не так на збільшення жорсткості, але в поліпшення прохідності. Адже така модернізація робиться для позашляхових поїздок на позашляховиках. Нерідко такі перетворення зазнає російська «Нива».
Необхідні інструменти та матеріали
Для покращення прохідності потрібні нові шини та диски більшого радіусу, проставки для коліс. Необхідні також:
- болгарка та пила по металу для відрізання крил та арок коліс;
- автомобільна фарба потрібного відтінку;
- лак;
- шпаклівка;
- ґрунтовка та антикорозійний засіб.
Процес модернізації підвіски авто
Можна придбати пружини іншого розміру для збільшення кліренсу або нові ресори та невелику пневмоподушку для збільшення дорожнього просвіту. Деякі автолюбителі замінюють пружини пневмобалонами. Але ці деталі дорогі. Тому купувати їх має сенс справжнім фанатам офф-роуду.
Етапи тюнінгу
Починати тюнінг підвіски позашляховика слід з установок великих коліс та простовок. Іноді цього достатньо, щоб збільшити кліренс до необхідних розмірів. При цьому часто потрібна підрізка арок коліс та крил з подальшим фарбуванням цих елементів. Любителі зрідка покататися бездоріжжям можуть обмежитися цими перетвореннями.
Але тим, хто фанатіє від позашляхових пригод, доведеться ставити пневмоподушки та пневмобалони. Потрібна заміна інших елементів підвіски. Наразі пропонується велика кількість варіантів такого тюнінгу залежно від потреб та фінансових можливостей автомобіліста.
Законність тюнінгу
Зараз у Росії не будь-який тюнінг підвіски автомобіля є законним. Звичайно, встановлення коліс трохи більшого радіусу автоінспектори можуть і не помітити. Але серйозніші перетворення вимагають реєстрації в ДІБДР. Перед цим необхідно пройти випробування авто та отримати висновок експертів щодо безпеки таких змін. Це потребує значних фінансових та тимчасових витрат. І далеко не завжди це допомагає узаконити такі зміни конструкції транспортного засобу.
