Навчальний посібник: заміна сальників на мотоциклі

Цього й слід було чекати… Після стільки кілометрів гарного та лояльного обслуговування сальники на вилці вашого мотоцикла починають плакати спасибі, внаслідок витоку рідини по трубках та додатковому ефекту велосипедного насоса. тривожно. Тому настав час їх змінити. "Не панікуйте, це не дуже складно", - пояснює вам Moto-Station.com.

Заміна сальників на вилці мотоцикла:

- Складність

– Тривалість 3 години максимум

- Вартість (рідина + ущільнювачі) бл. 15 євро

Елементи мотоциклетної вилки:

1 – піхви 2 – заглушка 3 – трубка 4 – БТР демпферної тяги 5 – шток демпфера 6 – шайби

7 – проставка 8 – відділення 9 – стопорний затискач 10 – ущільнювач пилозахисної кришки 11 – петля сну 12 – трубні кільця

Як і будь-який «рухомий» компонент вашого мотоцикла, вилка також схильна до обмеженням, що впливає на її роботу. Згодом, кілометрами, забрудненнями, комарами і іншими «органічними» або неорганічними матеріалами, які можуть бути нанесені на труби, масляні ущільнення зазнають великих труднощів у забезпеченні герметичності втулок і, отже, утримання гідравлічної рідини, що забезпечує гальмування їх руху. і від'їзди. Перші попереджувальні ознаки їх погіршення дуже очевидні: сліди рідини на трубках і втулках, зростаюча гнучкість вилки, погіршення керованості мотоцикла або навіть різке гальмування ...

З цього моменту вам доступні кілька варіантів заміни вилкових сальників. Найпростіший спосіб - віднести велосипед до дилерського центру для ремонту вилки, що обійдеться вам в 2-3 години праці + вартість запчастин. Що ще цікавіше, проміжне рішення – розібрати труби вилки самостійно і віднести їх до улюбленого механіка, що призведе до значної економії трудовитрат (приблизно 50%). Нарешті, сміливіші і допитливіші, безсумнівно, воліють все робити самі. З цього моменту вони відкриють одну із «загадок» свого мотоцикла, отримуючи величезне задоволення від нескладного технічного обслуговування за одним винятком.

Для демонтажу трубок вилки мотоцикла дійсно може знадобитися спеціальний інструмент (подовжувач із спеціальним кінцем). Якщо ви дуже, але дуже хороші друзі зі своїм дилером мотоциклів, ви завжди можете спробувати попросити їх позичити його вам (при необхідності, під заставу). Але в іншому випадку вам може знадобитися трохи винахідливості для досягнення ваших цілей, тому складність цієї операції оцінюється 5/10. Щоб почати цю нову мильну оперу «Зроби сам з Moto-Station.com», ми вважаємо, що ви великі хлопчики (або великі хлопчики), що у вас є сальники, вилочні рідина і інформація. Корисні методи, і що у вас вже є самостійно (!) Розібрав вилку свого мотоцикла. Дія!

Заміна сальників вилки: дотримуйтесь інструкцій

	Тому, щоб швидко перейти до найбільш очевидним операціями, ми вважаємо, що ви вже зняли трубки з трійників, не забувши попередньо послабити кришки в їх верхній частині ... Це дозволяє вам завершити їх відгвинчування, що не фіксуючи трубку. порок. Будьте обережні, пружина заряджена, тому тримайте ковпачок міцно ... У принципі, ви зрозуміли.
	Слідкуйте за тим, щоб елементи вилки вашого мотоцикла були на вашому верстаті в тому порядку, в якому ви їх розбираєте: після вилки, шайби, проставки ... і ось пружина.
	Тепер залишається тільки злити масло, що міститься в кожній втулці вилки. Для цього ми розміщуємо їх догори дном в старий контейнер, а все інше зробить старий добрий Ньютон.
	Обережно плоскою викруткою поступово ослабте прокладку пилезащитной кришки ... намагаючись не подряпати трубку.
	Потім по черзі знімаємо затиск, що утримує спінакер на своєму місці. Поки нічого особливо складного. У тебе все добре?

	Тут ми відразу переходимо до суті справи. Ви повинні знати, що сама трубка вилки ковзає в інший трубці (або «стрижні амортизатора») в своїй нижній частині, більш тонкої і забезпеченою упором, щоб запобігти відділення основної трубки від втулки (звичайно, в крайніх випадках ...). Коротше кажучи, ми не можемо зняти основну трубу, що не відкрутивши цей «стрижень амортизатора», який зазвичай утримується гвинтом BTR в нижній частині оболонки. Ви можете вгадати тут (докласти зусилля ...) відбиток цієї штанги амортизатора, яку, можливо, доведеться не допустити, щоб вона включалася сама по собі, щоб відкрутити БТР.
	Саме в цьому і полягає роль цього інструменту, встановленого тут, на кінці прибудови. Якщо ви не можете позичити його в дилерському центрі, ви можете обійтися і без нього. Тому необхідно мати довгу тонку порожнисту трубку, кінець якої ви будете сплющувати або деформувати, щоб він міг максимально заблокувати головку стрижня амортизатора. Але ми бачили, як можна використовувати, наприклад, мітлу, розмір якої був змінений відповідним чином. Є й інші прийоми, які слід знати: см. Внизу цієї сторінки.
	Тут академічне розпушування знаменитого БТР з відповідними інструментами.
	Після того, як всі відкручені, залишається зняти трубку і сальник. Ви вбиваєте двох зайців одним пострілом, сильно смикнувши за трубку, яка сама потягне спінакер. Зверніть увагу, що ми отримуємо від цього певне задоволення ...
	Ось що повинно вийти при демонтажі. Ми краще розуміємо, як працює вилка. Фактично, довжина цього знаменитого стержня-амортизатора, вкручені в нижню частину втулки, визначає хід вилки.
	І, нарешті, ось його саміт, той, який ми незадовго до цього заблокували за допомогою відповідного інструменту.

Деякі подробиці по догляду за мотоциклетної виделкою

– Ви знайдете всю корисну інформацію у відомих технічних журналах ETAI та/або у невеликому посібнику, що продається з вашим мотоциклом: в'язкість масла вилки (найчастіше SAE 15 або 10), ємність кожної трубки (виражається в мл – близько 300). до 400 мл загалом - або вище верху тюбика), інтервали заміни олії, деталі вилки. При необхідності ваш дилер з продажу мотоциклів надасть вам необхідну інформацію.

– Точно дотримуйтесь рекомендацій виробника, особливо щодо в'язкості та вмісту олії у вилці вашого мотоцикла. В'язкість олії визначається силою пружини та використанням мотоцикла. Кількість масла, що рекомендується, також враховує обсяг повітря, необхідний для правильної роботи вилки.

– Як ми бачили, тиску одиночної пружини у вилці зазвичай достатньо, щоб шток амортизатора не провертався всередині втулки, щоб можна було послабити гвинт BTR. Ви навіть можете проштовхнути трубку глибше в її оболонку, щоб збільшити тиск. Відсутність успіху – BTR працює у вакуумі – є кілька рішень: найпростіше – віднести ваші вилочні важелі механіку, оснащеному ударними викрутками/викрутками (інакше званими викрутками або ударними викрутками), пневматичними чи електричними, які зараз використовуються найчастіше. відкрутити болти на колесах автомобіля. Союз обертання та ударів практично неможливо відкрутити, щоб відкрутити все і вся, і чудово працює для виделок мотоциклів, для невеликого наконечника 😉 Ми рекомендуємо це рішення здалеку.

Але якщо ви спритний, самотній і / або впертий тип, як тільки ви помітили форму виїмки на дні трубки, все, що вам потрібно зробити, це зробити інструмент, щоб утримувати в ньому головку стрижня амортизатора. проходячи безпосередньо в трубку, відкрутивши верхню кришку. При бажанні можна використовувати велику порожню трубку, сплюснуту на кінці, або ручку мітли зміненого розміру. Але будьте обережні, якщо ви дійсно боретеся, не облажався виделкою ... і віднесіть її до тих пір, поки не буде виправлено несправне обладнання, яке буде у професіоналів. Це займе 2 хвилини і буде коштувати так мало, що без цього не варто обійтися.

хай щастить

Спасибі Анрі-Жану Вілсона з гаража для повнопривідних автомобілів / мотоциклів в Бомон-дю-Гатіне (4 років) за теплий прийом і допомогу в створенні цього розділу.