Виїхали і не повернулися – 12 марок автомобілів, що зникли безвісти

Ці автомобільні марки припинили своє існування в останні десятиліття. Деякі з них маловідомі широкому загалу, але є і відомі у всьому світі. Чому ми сюди потрапили і що втратили від їх закриття? А може, так було й на краще, адже більшість з них майже не пропало? Однак слід визнати, що бувають винятки, оскільки деякі з цих брендів дійсно справляли чудові автомобілі.

NSU

Ця марка не існує вже півстоліття, і її остання модель – NSU Ro 80 з його роторним двигуном об'ємом 1,0 л і потужністю 113 к.с. була не дуже оригінальною за конструкцією. У 1960-х німецький бренд успішно продавав компактні задньопривідні моделі, але потім вирішив уразити світ серійним автомобілем із двигуном Ванкеля.

Рішення виявилося фатальним для NSU, оскільки ці двигуни були відомі своєю не надто надійної надійністю, і інтерес до заднеприводним автомобілів в той час почав знижуватися. Таким чином, NSU Ro 80 став лебединою піснею компанії, яка перейшла під контроль Audi. Шановна компанія тепер асоціювалася з невдачею і була швидко забута.

Daewoo

Навряд чи хтось думав, що величезний корейський холдинг збанкрутує в 1999 році і буде розпроданий по частинах. Автомобілі Daewoo були добре відомі в усьому світі, проводилися в інших країнах за межами Південної Кореї, але їх відсутність навряд чи когось засмутить.

Останньою моделлю стала Daewoo Gentra, яка є копією Chevrolet Aveo і проводилася до 2015 року в Узбекистані. Зараз замість нього збирають автомобілі Ravon, а в решті світу Daewoo перетворився в Chevrolet.

SIMCA

Колись цей французький бренд успішно конкурував з великими виробниками, подарувавши світові вражаючі автомобілі. Сімейство SIMCA 1307/1308 також послужило натхненням для створення Москвич-2141.

Остання модель бренду вийшла в 1975 році, коли SIMCA належала фінансово неблагополучної компанії Chrysler. Зрештою, американці відмовилися від бренду, відродивши замість нього старе британське назва Talbot.

Talbot

Ще на початку минулого століття під цією маркою випускалися потужні та престижні автомобілі – як у Великій Британії, де була заснована компанія, так і у Франції. У 1959 році французький завод перейшов у власність SIMCA, і бренд було ліквідовано, щоб не вводити покупців в оману.

У 1979 році Chrysler відмовився від назви SIMCA і повернув стару назву Talbot, яке проіснувало до 1994 року. Останніми автомобілями під цією маркою були однойменний великий хетчбек і компактні Horizont і Samba. Кажуть, що концерн PSA, якому зараз належать права на бренд, розглядає можливість відродження Talbot, перетворивши його в аналог Dacia, але це не підтверджено.

Oldsmobile

Один з найстаріших і найбільш шанованих брендів Америки був символом вічних цінностей місцевої автомобільної промисловості. У 1980-х роках він пропонував машини з вражаючим дизайном, які навіть випереджали свій час.

Однак на початку цього століття GM вирішила зосередитися на брендах Chevrolet та Cadillac, не залишивши місця для Oldsmobile. Остання модель відомого бренду – Alero.

Москвич

І якщо американці жалкують про Oldsmobile, то більшість росіян ставляться до Москвича точно так же. Ця марка запустила перший в СРСР автомобільний конвеєр, перший радянський малолітражний автомобіль, орієнтований на приватних клієнтів, і перший післявоєнний доступний масовий автомобіль. Однак це не допомагає йому пережити зміни.

Остання масова модель – Москвич-2141 стає жертвою жахливої ​​якості та поганого керування заводом. Спроби відродитися з моделями "Князь Володимир" та "Іван Калита" (2142) закінчилися невдачею. Останнім часом ходять чутки, що Renault готує відродження радянської марки, але це малоймовірно, оскільки воно не потрібне навіть самим росіянам.

Плімут

Від десятиліть неефективного управління страждала не тільки GM, але і її конкурент Chrysler. У 2000 році група закрила один із найстаріших «народних» брендів Америки (заснований в 1928 році), успішно конкурував з доступними моделями Ford і Chevrolet.

Серед його останніх моделей – авангардний Prowler, котрий виявився повним провалом. Цю модель тоді пропонувала марка Chrysler, але успіху не мала.

Волга

Втрату цієї марки теж досить болісно сприйняли багато росіян, але це їх вина. В останні роки від нього просто відмовилися: продажу вже знайомого ГАЗ-31105, а також трохи більше сучасного автомобіля Siber неухильно падають.

Бренд «Волга», як і раніше належить холдингу ГАЗ, але його продукція не може конкурувати з продукцією великих виробників. А це робить повернення бренду практично неможливим.

Tatra

Якщо росіяни досі ностальгують за Москвичем та Волгою, а американці ностальгують за Oldsmobile та Pontiac, то чехам однозначно шкода Tatra. Однак неможливо запропонувати на 30 років лише одну модель – Tatra 613, навіть якщо вона досить оригінальна за дизайном та конструкцією.

У 1996 році була спроба налагодити виробництво модернізованої версії Tatra 700 з двигуном V8 потужністю 231 к.с. За три роки було продано всього 75 одиниць, що поклало край історії бренду. Швидше за все – назавжди. І дуже шкода, адже Tatra дуже багато дала автомобілебудування. У тому числі більшість будівлі VW Beetle, за яку після Другої світової війни німецький концерн виплатив їм компенсацію.

Triumph

Для любителів швидких британських спорткарів ця марка багато значить. Вони високо цінують не тільки його родстери, але і седани, які були одними з найдинамічніших у своєму класі і змогли скласти конкуренцію навіть BMW. Останньою оригінальною моделлю марки є спортивний родстер Triumph TR8 з 3,5-літровим V8, який випускався до 1981 року.

До 1984 року залишався Triumph Acclain, який також є Honda Ballade. Зараз бренд належить BMW, але про його можливе відродження нічого не чути. Таким чином, Triumph став одним з багатьох колись відомих і шанованих британських брендів, що пішли в небуття.

SAAB

Шведський виробник, безумовно, до цих пір багато шкодує. Протягом багатьох років компанія SAAB створювала оригінальні автомобілі з вражаючою динамікою, орієнтовані на інтелектуалів і естетів. Спочатку компанія об'єдналася з Scania, потім перейшла під крило GM, потім була куплена голландською компанією Spyker і, нарешті, стала власністю Китаю.

Останні 197 одиниць моделей 9-3 і 9-5 були випущені в 2010 році. На даний момент наступний власник не має наміру відроджувати бренд, але його шанувальники все ще сподіваються, що це неправда.

Меркурій

Форд також зазнав збитків. Бренд Mercury, створений в 1938 році, повинен був зайняти місце між масивним Ford і престижним Lincoln і протриматися до 2010 року.

Одна з останніх моделей - великий седан Mercury Grand Marquis. Його аналогам Ford Crown Victoria та Lincoln Town Car вдалося протриматися у виробництві трохи довше. На відміну від Mercury бренд Lincoln пішов вперед.