Покращуй свій байк: 4 рівня підготовки

З незапам'ятних часів (саме 46-го року до Валентино Россі) виробники робили все, що в їх силах, щоб пропонувати нам все більш ефективні мотоцикли. Але, як і в політиці, добра воля – це часто питання грошей, а диктатура прибутку вимагає, щоб вони відкладали гроші. Ось як на 4 рівнях (від найдешевшого до найдорожчого) покращити свій мотоцикл.

Щоб їхати швидше на мотоциклі, перший і найкращий рада: просунути пілота ! Перш ніж готувати бойової м'яч, витратьте гроші на курси пілотів. Добре мати гостра зброя. Краще знати, як ним користуватися.

Вибираємо хороші шини. Це здається очевидним і повторюваним кліше, але шини грають важливу роль в поведінці мотоцикла і, отже, в його ефективності. Хороші шини завжди зможуть компенсувати грубий мотоцикл. Але, навпаки, кращий мотоцикл ніколи не може працювати з шинами низької якості. Так що ставте на це ціну.

Налаштуйте передавальне число. Додавання або видалення зубів на коронці або шестерні коштує не дуже дорого. Але переваги значні і можуть радикально змінити реакцію двигуна, нервозність вашого велосипеда і, отже, продуктивність. На змаганнях у пілотів є передавальне число, адаптоване до кожної трасі.

Підходить для шлангів з опліткою. Плетені шланги, також звані «авіаційними» шлангами, підвищують ефективність гальмування і особливо підвищують його витривалість. Як випливає з назви, шланг з опліткою затиснутий у великій металевій оплетке, яка обмежує його розширення, коли гальмівна рідина створює тиск.

Встановити пульти дистанційного керування. Першим обмеженням мотоцикла часто є його дорожній просвіт. І що може бути більш неприємним, ніж обмеження кута захоплення через занадто низького розташування підніжок, які розбивають асфальт на кожному повороті?! Для вирішення цієї проблеми є тільки одне рішення: задні органи управління!

видаліть каталізатор. Часто те, що добре, заборонено. І, на жаль, наступна маніпуляція підтверджує правило. Видалення каталізатора з вихлопної труби строго заборонено законом. Однак він може легко поліпшити продуктивність вашого двигуна, випускаючи вихлопні гази. З іншого боку, часто буває необхідно адаптувати відображення, щоб отримати від нього максимальну продуктивність.

Замінити повітряний фільтр. Мета та ж, що і в попередньому розділі: звільнити двигун. Але на цей раз операція дозволяє збільшити об'єм повітря, що надходить у двигун. Це покращує згорання і, отже, характеристики двигуна. Ще раз, бажано надати відповідне відображення.

переглянути вилку. Щоб їхати швидко, недостатньо потужного двигуна, необхідно ще подбати про шасі і, зокрема, вилці. Тому заплануйте капітальний ремонт і перевірте стан вашого масла. Для більшої «твердості» збільшуйте в'язкість.

Підходить для гоночних колодок. Установка «гоночних» колодок дозволяє подолати оригінальні колодки, яким не вистачає витривалості. але остерігайтеся, Гоночним колодкам потрібен час, щоб нагрітися, тому, за винятком випадку на трасі, якщо оригінальні, встановлені на вашому мотоциклі, підходять, збережіть їх.

Дистанційне управління – чудо-ліки від поранених наземних охоронців.

Встановіть силового командира, дозволяє вам діяти безпосередньо відповідно до настройками харчування двигуна. Таким чином, ми можемо отримати владу, якщоі в шиїЗАПОВНЯТЬСЯ. Але для цього обов'язково потрібно буде поставити велосипед на лаву запасних і налаштувати його у професіонала.

Установник перемикача передач. Перемикач передач дозволяє перемикати передачі, навіть не скорочуючи дросельну заслінку. Так що автоматично вистачить кількох сотих на кожному прискоренні.

Замінити оригінальний амортизатор, Адаптується частиною кращої якості. Адаптуються амортизатори, розроблені спеціалізованими брендами, такими як EMC або Ohlin, часто пропонують набагато ширший діапазон регулювання, ніж оригінальні компоненти, а також більш високий рівень обслуговування.

Підготуйте вилку. На рівні 1 згадувався капітальний ремонт вилки для перевірки цілісності внутрішніх деталей і належної механічної роботи. Для рівня 2 ви можете розглянути можливість оснащення вилки «комплектом картриджів», включаючи пружини та інші компоненти. У кращому випадку його приготує досвідчений професіонал.

Це захоплення руху шітфера.

Замініть головний гальмівний циліндр. Ти знаєш це, щоб їхати швидко, потрібно сильно гальмувати. І для цього немає нічого кращого, ніж замінити головний гальмівний циліндр вашого мотоцикла на модель, адаптовану до більшого діаметру.

замінити диски. На попередньому етапі ви підвищили ефективність кредитного плеча. І щоб переконатися, що інша гальмівна система не відстає, замініть ротори на більш якісні.

замінити супорти. Ви дійсно вимогливі…. Супорти Brembo або Beringer – найкращі.

Вибирайте шини вищого класу. Обов'язкова умова підготовки мотоцикла – вибір відповідної шини. Але тут ми говоримо про шини, що використовуються командами в чемпіонаті, рівень продуктивності яких такий самий, як і їх ціна.

Beringer – французький виробник.

Встановити збір даних. Метою такої підготовки є не поліпшення потенціалу вашої машини, а, скоріше, можливість повністю використовувати її. Дані, зібрані таким пристроєм, дозволяють вносити коригування з точністю до мікрона і, отже, покращувати час до найближчої десятою.

Зробити метрологію двигуна. Метрологія – вершина підготовки двигуна. Він складається з відкриття двигуна та оптимізації всіх елементів. Це покращує продуктивність у всіх аспектах. Це препарат для щирого серця, тому будьте готові до кровотечі, тому що це дуже дорого. Проте, починаючи з рівня 1, ваш банкір, мабуть, уже застрелився.

Або ви купуєте серійно підготовлену машину, таку як BMW HP4 Race або Yamaha YZF R1 GYTR!