Зменшення розміру – що це?

З 70-х років ми спостерігаємо процес, в якому компанії автомобільної промисловості прагнуть зменшити розмір трансмісії за збереження продуктивності, відомої зі старих поколінь. Зменшення габаритів – це тенденція, яка, як очікується, за рахунок зменшення кількості та об'єму циліндрів призведе до економічної та ефективної роботи двигуна та зменшення забруднення вихлопних газів. Оскільки мода на цей тип дій має давні традиції, сьогодні ми можемо зробити висновки про те, чи можлива і екологічніша заміна більшого двигуна на менший і збереження очікуваних характеристик.

Що ви дізнаєтеся з цієї посади?

• Якими були припущення конструкторів щодо зменшення розмірів?
• Як працює чотирициліндровий двигун меншого розміру?
• Які розбіжності виникли щодо скорочення штатів?
• Якою була частота відмов малих двигунів?

Коротше кажучи

Зменшені двигуни мають від двох до трьох циліндрів, кожний до 0,4 куб. Теоретично вони повинні бути легшими, менше горіти і дешевшими у виробництві, але більшість з них не працюють ефективно, швидко зношуються, і складно знайти привабливу ціну для такого типу конструкції. Вироблені виробниками одинарні та подвійні підзарядки дозволяють підвищити ефективність роботи модуля. Серед успішних систем – трициліндровий двигун 3 TSI, що встановлюється на невеликі автомобілі Volkswagen та в універсал Škoda Octavia.

Навіщо потрібне скорочення?

Скорочення до заміна великих двигунів на менші. Однак узагальнення поняття робочого об'єму двигуна стосовно всіх автомобілів не є точним - двигун 1.6, який іноді виявляється занадто маленьким для автомобіля середнього класу, працює в компактному транспортному засобі. Також буває, що автомобілі з великим потужним двигуном вони використовують свою повну потужність тільки протягом короткого часу, а енергія палива, що використовується, використовується неефективно.

Тенденція до роботи двигуна на невеликій кількості палива обумовлена ​​екологічними причинами. Тому виробники роками намагаються обмежити потужність двигуна і забезпечити, щоб на етапі проектування та виробництва, щоб машина могла плавно рухатися навіть за невисоких параметрів двигунапроте вони не завжди дають бажаний ефект.

Як працює традиційний двигун та двигун зменшеного розміру?

Крутний момент відповідає за створення рушійної сили на опорних колесах двигуна в циліндрі. Якщо кількість циліндрів буде ретельно обрана, витрати на згоряння будуть знижені, і можна буде отримати найкращу динаміку.. Оптимальний робочий об'єм одного циліндра становить від 0,5 до 0,6 см3. Таким чином, потужність двигуна повинна бути такою:

• 1,0-1,2 для двоциліндрових систем,
• 1,5-1,8 для трициліндрових систем,
• 2,0-2,4 для чотирициліндрових систем.

Однак виробники, які дотримуються духу скорочення, вважають це за доцільне. об'єм циліндра 0,3-0,4 см3. Теоретично передбачається, що невеликі розміри призведуть до зниження виробничих витрат та меншої витрати палива. Але чи це так насправді?

Крутний момент збільшується пропорційно розміру циліндра, а швидкість обертання зменшується.тому що більш важкі компоненти, такі як шатун, поршень і поршневий палець, рухати важче, ніж у двигунах меншого розміру. Хоча швидке збільшення числа обертів у маленькому циліндрі може здатися привабливим, слід пам'ятати, що двигун побудований навколо нього. він не буде працювати плавно, якщо робочий об'єм кожного циліндра і крутний момент несумісні один з одним.

Якщо об'єм циліндра не перевищує 0,4 літра, необхідно компенсувати цю різницю іншим способом для плавного руху. В даний час турбокомпресор або турбокомпресор з механічним компресором. дозволяє збільшити крутний момент на низьких обертах. У процесі, відомому як одинарний або подвійний наддув, більше повітря нагнітається в камеру згоряння «Насичений киснем» двигун спалює паливо ефективніше.. Збільшується момент, що крутить, і збільшується максимальна потужність, яка залежить від оборотів. Крім того прямий впорскування що виникає в двигунах із зменшеними габаритами, він покращує згоряння малоцінної суміші палива та повітря.

Які розбіжності виникли щодо скорочення штатів?

Знайти на ринку автомобіль із двигуном близько 100 кінських сил та об'ємом не більше 1 літра нескладно. На жаль, сучасні знання дизайнерів та технічні можливості не дозволяють відповідати суворим екологічним стандартам. Ефект контрпродуктивний та на практиці викиди вихлопних газів збільшуються із зменшенням приводного агрегату. Припущення про те, що невеликий двигун означає меншу витрату палива, не зовсім вірно – якщо умови роботи двигуна зі зменшенням габаритів несприятливі, може спалити навіть більше, ніж двигуни 1.4. Економічні міркування можуть бути аргументом "на користь" справи. плавне водіння. При агресивному стилі витрата палива у місті збільшується до 22 літрів на 100 км!

За легкі зменшені двигуни з меншою кількістю циліндрів зазвичай доводиться доплачувати – вони на кілька тисяч дорожчі, коли їх купуєте. Переваги, які вони дають - від 0,4 до 1 літра палива при розрахунку на XNUMX кілометрів шляху.тому вони напевно надто малі, щоб підвищити популярність модулів цього типу. Водії, які звикли до роботи з чотирициліндровими двигунами, теж будуть невтішні через звук двох- і трициліндрових моделей, що не має нічого спільного з класичним дзижчанням двигуна. Це з тим, що дво- і трехцилиндровые системи генерують сильну вібрацію, тому звук спотворюється.

З іншого боку, реалізація основної мети зменшення габаритів, що полягає у зниженні витрат на заправку, піддає малі двигуни надмірному навантаженню. Отже, такі конструкції зношуються набагато швидше. Таким чином, виникла зворотна тенденція, і General Motors, Volkswagen та Renault оголосили про свою відмову від скорочення у 2016 році.

Чи є успішні приклади скорочення?

Невеликі двоциліндрові циліндри 0,8-1,2, хоч і не завжди, можуть виявитися досить успішними. У зменшених двигунів менше циліндрів і, отже, менше деталей, необхідних нагрівання фрикційних елементів.. Вони прибуткові, але тільки для екологічного водіння. Інша проблема полягає у тому, що при зменшенні габаритів двигунів виникають інші проблеми. Це в першу чергу економічність і ненадійність технологічних рішень щодо упорскування або одноразового або дворазового підзарядження, які зменшуються пропорційно збільшенню навантаження. То чи є якісь двигуни для зменшення габаритів, які варто порекомендувати? Так, одне з них точно трициліндровий двигун 1.0 TSI відомий не тільки по компактвенам Volkswagen, але і по Skoda Octavia з кузовом універсал.

Незалежно від того, чи вибираєте ви автомобіль із зменшеним двигуном або без нього, ви, безумовно, регулярно його доглядаєте. Автозапчастини, робочі рідини та необхідну косметику ви знайдете на сайті avtotachki.com. Гарний спосіб!