Установка диска зчеплення Маз
Зміст
- Пелюсточне зчеплення МАЗ новини СпецМаш
- Ремонт зчеплення маз
- Зчеплення МАЗ - що потрібно знати при покупці
- Склад однодискового фрикційного комплекту зчеплення МАЗ
- Для чого потрібне зчеплення в трансмісії з механічною коробкою?
- Самоскиди, сідельні тягачі та автобуси МАЗ (трохи історії)
- Комплектуючі та запчастини зчеплення МАЗ
- Застосування зчеплень МАЗ за моделями та виробниками
- Найпопулярніші запчастини зчеплення МАЗ по виробниках
- Як правильно купити зчеплення МАЗ або особливості вибору надійного постачальника
- Додаткові переваги купівлі зчеплення МАЗ у ГАС Кватро
- Зчеплення Т-150/Т-150К: схема, принцип роботи, регулювання
- Роль зчеплення на Т-150 та Т-150К
- Зчеплення Т-150 та Т-150К: що спільного і чим різняться
- Схема механічного сервомеханізму зчеплення Т-150
- Схема пневматичного сервомеханізму зчеплення Т-150К
- Особливості конструкції зчеплення на різних модифікаціях Т-150/Т-150К
- Види зчеплення та деталі з каталожними номерами для Т-150/Т-150К із двигунами СМД-60, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, Дойц, МАЗ
- Технічне обслуговування зчеплення трактора Т-150/Т-150К
- Перевірка роботи зчеплення на Т-150/Т-150К
- Як відрегулювати зчеплення на Т-150/Т-150К
Розберемо, як встановити диск зчеплення Маз.
Пелюсточне зчеплення МАЗ новини СпецМаш
Якщо ви спробуєте поставити будь-якому «Гуглу» та «Яндексу» аналогічне питання, то, швидше за все, у відповідь ви отримаєте на свій монітор масу інформації про те, де купити, продати, знайти гідравліку або фрикціон, раз, два-диск зчеплення МАЗ, КрАЗ або КамАЗ і т.д., але прямої відповіді не отримаєш.
Є відчуття, що він начебто і навіть широко використовується, але ніхто точно не знає, як він працює, чи не хоче говорити. Аналогічна ситуація могла б виникнути, якби йшлося про якусь суперсучасну, майже секретну розробку.
Але про яку новинку чи секрет може йтися, якщо однодискове пелюсткове зчеплення МАЗ застосовувалося і на майже легендарних вантажівках 525-ї серії?
Все набагато простіше, більшість публікуючих статті в інтернеті забувають повідомити, що муфту в народі називають пелюсткою, яку в офіційній версії часто називають діафрагмою. Тобто йдеться про тип зчеплення, де вплив на натискний диск здійснюється за допомогою діафрагмової пружини.
Зовнішній діаметр, тільки той, який спирається на натискну пластину, стандартний, але внутрішній діаметр, що контактує з вичавним підшипником, є рядом пружних металевих пелюсток. Разом з натискним диском та корпусом діафрагмова пружина утворює єдиний вузол, який прийнято називати кошиком зчеплення. Такий кошик може бути натискним або, що використовується трохи рідше, витяжним.
У кошику вихлопу при вимиканні зчеплення пелюстки пружини відходять від маховика.
Серед основних причин, з яких пелюсткова муфта МАЗ поступово «виживає» штатну важільну, можна виділити три: — у важільній муфті потрібно періодично регулювати робочі «лапи», у діафрагмової такої необхідності немає, що означає менше роботи та менше затраченого часу; — нелінійність характеристики діафрагмової пружини викликає збільшення сили тиску при зносі веденого диска, циліндричні пружини в муфті важеля цього зробити не можуть, тобто в пелюстковій муфті ведений диск протягне довше без ковзання;
— для діафрагмової муфти потрібно менше зусилля для натискання на педаль, що не тільки зручніше, а й забезпечує більш тривалий термін служби ПГУ та вижимного підшипника.
| Консультація з технічних питань, закупівля запчастин 8-916-161-01-97 Сергій Миколайович |
Ремонт зчеплення маз
Минулої статті ми писали про те, що таке зчеплення МАЗ, які вузли включає цей елемент. Сьогодні ми докладно розповімо вам, як відремонтувати зчеплення МАЗ. Практичні поради, фото заміни зчеплення МАЗ допоможуть у ремонті сучасної вантажівки.
Ремонт зчеплення МАЗ – з чого розпочати?
Регулювання зчеплення МАЗ набагато важче, ніж ремонт елемента. Нюансів тюнінгу ми торкнемося в наступних статтях. А тепер вивчимо, як відбувається заміна зчеплення МАЗ. Перш ніж розпочати ремонт запчастин маз, рекомендуємо задуматися про причини поломки. Зчеплення маз може вийти з ладу через виведення з ладу веденого диска і знос підшипників, пружин і сальників. Як наслідок, ви можете помітити, що вантажівка:
- Він робить раптові ривки у рослині.
- Шумить при натисканні на педаль і пахне гаром.
- У нього невідповідність прискорення та обертання.
Ще одна причина виходу з ладу зчеплення маз – дуже важко перемикати передачі.
Ці ознаки зношування можна усунути, відрегулювавши зчеплення maz.
Перше, що ми робимо, це перевіряємо ПДУ.
Натисніть на педаль зчеплення. Зверніть увагу на потужність ПДУ. Якщо цей елемент рухається, тобто поступово витягує вилку вимкнення — запчастина справна та заміни не вимагає. Ремонт зчеплення Маз проходить у кілька етапів. Після перевірки ПГУ ми глянули на кришку зчеплення. В ідеалі на ньому не повинно бути масляних плям. У деяких випадках зчеплення може «прослизати» через надлишок олії. Дивіться, ми усуваємо причини. Якщо автомобіль, навіть після видалення олії та перевірки ПГУ, не працює належним чином, продовжуємо ремонт зчеплення маз.
Заміна зчеплення маз – знімаємо КПП
Поломка елемента можлива через виходу з ладу диска зчеплення, кошика і підшипника (вижимного). Іноді диски залиті олією. Однак зрозуміти, чому зчеплення пробуксовує, чому зчеплення туге, можна лише після розбирання коробки.
Тому ми зняли коробку передач і продовжуємо ремонт зчеплення маз. Рекомендую принагідно замінити кілька запчастин, які в принципі не впливають на вихід з ладу зчеплення.
Справа в тому, що в більшості випадків елементи мають значні ознаки зношування, що в кінцевому підсумку призведе до їхньої поломки. Крім того, якщо ви займаєтеся ремонтом зчеплення, це означає, що картер не знімався щонайменше рік.
Тому деякі розхідники справді доводиться замінювати. Заміна зчеплення маз часто включає покупку нового:
- Диск зчеплення
- Звільніть шланг від підшипника.
- Вижимний підшипник.
- Сальник вхідного валу коробки.
- Несуча пружина.
- Ущільнення масляного насоса та валу.
Тільки після придбання нових запчастин рекомендую робити ремонт зчеплення маз.
Замінюємо зчеплення самоскида
Спочатку піднімемо корпус. Обов'язково зафіксуйте його у цьому положенні.
Тож заміна зчеплення маз вам не завадить. Загалом, дотримуйтесь елементарних запобіжних заходів. Потім поступово злийте олію із коробки передач. Від'єднуємо такі елементи, як підйомний насос від корпусу, кардан та трубки.
Ремонт зчеплення МАЗ також потребує зняття з кронштейна поперечки із заднім амортизатором, ПГУ та його кронштейна.
Наголошую: ОБОВ'ЯЗКОВО знімайте опору! Регулювання зчеплення маз, найчастіше, якщо не зняти кріплення, може призвести до поломки вилки вижимного підшипника та її пружини.
Після цього огляньте стан вичавного підшипника та кошика коробки. Якщо слідів зношування на цих елементах ви не виявили, регулювання зчеплення маз проводиться далі. Тому знімаємо кошик керма з автомобіля. Це дасть нам доступ до дисків зчеплення. Давайте подивимося на деталі. При виявленні слідів пошкоджень ремонтуємо або міняємо запчастину на нову. Якщо диск у хорошому стані, то заміна зчеплення МАЗ продовжується.
Регулювання зчеплення МАЗ може здатися простим завданням, але тут багато нюансів. Наприклад, опорний підшипник первинного валу. Нагадую, що він на кермі. При тривалій експлуатації самоскида цей елемент дуже зношується. Все може початися із сальника. Як тільки ви заміните його, запасна частина все ще може витікати олією. Тому, якщо вам потрібно замінити зчеплення маз, змінюйте і підшипник – проблеми із сальником зникнуть на пару років, тому будьте впевнені, якщо вчасно заміните елемент.
Поради щодо заміни зчеплення
Рекомендуємо пройти такий процес, як регулювання зчеплення маз у певній послідовності.
Спочатку подивіться диск зчеплення. Якщо він несправний, ми замінимо його на новий. У цьому випадку зверніть увагу на опорний підшипник. Якщо елемент не потребує заміни, просто змастіть його олією та встановіть.
Уважно огляньте кошик зчеплення. Регулювання зчеплення маз потребує ретельної перевірки цілісності пелюсток зчеплення, наявності слідів перегріву та тріщин. Дивись ломовий підшипник. Краще відразу замінити цю деталь. В іншому випадку регулювання зчеплення повторюватиметься не менше двох разів.
Регулювання зчеплення завершено. Як тільки процес завершено, ми встановлюємо зчеплення та коробку передач у самоскид. Звичайно, збираємо у зворотному порядку. Але уточнимо деякі нюанси у складанні цього елемента.
Регулювання зчеплення маз потребує зняття диска зчеплення. Однак його встановлення може спричинити різні труднощі. Тому дуже важливо використовувати первинний вал для центрування щодо кошика диска та підшипника.
Крім того, заміну зчеплення маз, точніше встановлення елемента, можна здійснити і за допомогою первинного пластикового валу. Зазвичай він дешевший і легший. В іншому заміна маз зчеплення та складання елемента зазвичай не викликає труднощів.
Оглядайте вантажівку якнайчастіше. Виявивши причини поломок терміново ремонтуйте зчеплення маз. Тоді цей елемент вас рідко турбуватиме.
Зчеплення МАЗ - що потрібно знати при покупці
Зчеплення МАЗ є найважливішим передавальним механізмом білоруської вантажівки та автобуса та передає крутний момент від двигуна до коробки передач.
Виникли проблеми зі зчепленням МАЗ, чи потрібно замінити та встановити нове?
Яке краще та де вигідніше купити зчеплення МАЗ?
Якщо ви зіткнетеся з одним із цих питань,
Будь ласка, знайдіть кілька хвилин, щоб прочитати статтю!
Якісні комплекти зчеплення, встановлені на конвеєрі у Мінську, повністю відповідають визнаній надійності техніки Мінського автозаводу. Однак будь-яка автозапчастина схильна до зносу і має свій ресурс. Для безперебійної роботи тракторів та самоскидів необхідно серйозно поставитися до купівлі вичавного підшипника та диска зчеплення МАЗ.
Склад однодискового фрикційного комплекту зчеплення МАЗ
Зчеплення МАЗ у зборі – невід'ємна автомобільна складова комерційного автомобіля, пристрій якого складається з:
Для чого потрібне зчеплення в трансмісії з механічною коробкою?
Призначення цього вузла однаково для всіх комерційних автомобілів, МАЗ, МАН, КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗель або ПАЗ. Щоб дізнатися про функції та загальні характеристики муфт, перейдіть за посиланнями:
Самоскиди, сідельні тягачі та автобуси МАЗ (трохи історії)
Рішення про створення Мінського автомобільного заводу (тоді автоскладального) датується 1944 роком, що робить його одним із найстаріших у країнах СНД. Від першого вантажного автомобіля (лісовоза МАЗ-501) до теперішнього часу, коли випускається широка лінійка автомобілів практично для всіх видів економічної діяльності, основним принципом проектно-конструкторських послуг є надання покупцеві економічних та якісних послуг автомобілів високої якості.
У модельний ряд МАЗ входять:
- Сідельні тягачі;
- Бортові самоскиди;
- комунальні автомобілі;
- Ломовози;
- Маніпулятори;
- Сміттєвози;
- Автокрани;
- Лісовози;
- Фермери;
- Комбіновані машини;
- Інша спецтехніка на шасі МАЗ.
Виробництво легкових автомобілів було налагоджено у 1992 році і за цей час автобуси МАЗ стали широко відомі у багатьох країнах світу. Цьому сприяє створення спеціальних версій, що враховують регіональні особливості та вимоги. Зокрема серійно випускається спеціальна модель автобуса для Африки.
Мінський автомобільний завод не зупиняється на досягнутому, а впевнено дивиться у майбутнє, про що свідчать кілька фактів:
- Плідна робота Центру перспективних розробок;
- Залучення закордонних партнерів на постачання дводискових та однодискових фрикціонів МАЗ Євро для складальної лінії;
- Створення спільних підприємств біля республіки з основними азіатськими і європейськими корпораціями;
- Організація виробництва нових моделей, наприклад, легких комерційних автомобілів (LCV).
Репутація, зароблена багатьма поколіннями автовиробників, котрі випускали вантажівки МАЗ, живе й сьогодні. МАЗи можуть працювати як у пустелі, так і на Крайній Півночі, швидко перевозити вантажі по шосе та відчувати себе у безпеці на бездоріжжі Сибіру. Якість важких комерційних автомобілів залежить від багатьох факторів, але найбільш значущими, мабуть, є: технологія виробництва (складання) та комплектуючі.
Комплектуючі та запчастини зчеплення МАЗ
Усі фахівці, залучені до виробничого процесу, систематично проходять курси підвищення кваліфікації, у тому числі семінари від ZF Friedrichshafen AG, а машини та обладнання відповідають передовим світовим стандартам.
Для постачання автокомпонента на головний конвеєр складальний у Мінську зовнішній виробник (виробництво не входить до структури Мінського автозаводу) проходить багаторівневе тестування. Відбираються лише найкращі товари з різних країн, що поєднують у собі високу якість та низьку ціну. Наприклад, двигуни поставляються від Ярославського моторного заводу (ЯМЗ, Росія) та СП Weichai, коробки передач від ZF (Німеччина) та ведені, кошики та диски зчеплення від Hammer Kupplungen (Donmez, Туреччина).
Зчеплення Sachs зараз не поставляється на основний конвеєр, але було оригінальним до 2012 року. Німецька якість зумовлює стабільний попит на вторинному ринку. Не дарма у всіх каталогах запчастин та прайс-листах дилерів є і диски Sax, і зчеплення.
Застосування зчеплень МАЗ за моделями та виробниками
Отже, через певний проміжок часу (рік-півтора) на вашому автомобілі МАЗ знадобиться заміна комплекту зчеплення або якогось елемента. Для самостійного підбору ви можете скористатися наступними каталогами зчеплень, підготовленими ТОВ «ГАЗ Кватро»:
Для виробників зчеплення МАЗ:
- Мішки;
- Купплунгенський молоток;
- Е. Сассона.
Нижче представлена застосовність зчеплень для моделей МАЗ:
Кожна модель може мати різні модифікації, а також повний набір двигунів та коробок передач. Наприклад, зчеплення середньої вантажівки МАЗ-4370 Зубраня з двигуном Deutz і коробкою передач ZF S5-42 складатиметься з:
кошик 3482125512 диск 1878079331
муфти 3151000958
Зчеплення МАЗ Зубраня цієї ж моделі, але з двигуном ММЗ та смоленською коробкою передач, матиме інший підшипник — 3151000079.
У цьому сенсі при виборі зчеплення все ж таки краще звернутися до фахівців ГАЗ Кватро і надати дані з ПТС.
Також можна видалити несправний та переписати каталожні номери, нанесені на диски та підшипники.
Найпопулярніші запчастини зчеплення МАЗ по виробниках
Молот був шокований
Натискні диски:
- 100032;
- 320118 (139113);
- 130512.
край:
- 100035;
- 103031;
- 100331;
- 130306;
- 130501.
Муфти:
- 000034;
- 000157;
- 130031;
- 068101;
- 068901;
- 202001.
саксофон
кошики:
- 3482083032;
- 3482083118;
- 3482125512.
Відомі диски:
- 1878004832;
- 1878080031;
- 1878079331;
- 1878079306;
- 1878001501.
Вижимні підшипники:
- 3151000034;
- 3151000157;
- 3151000958;
- 3151068101;
- 3151000079;
- 3151202001.
Е.Сассон:
кошики:
край:
- 9216ST;
- 9269ST;
- 9274ST;
- 9281ST;
- 6187 вул.
Муфти:
- 7999;
- 7995;
- 7994;
- 7998;
- 7997;
- 7993.
Як правильно купити зчеплення МАЗ або особливості вибору надійного постачальника
Перше, що спадає на думку, це пошукати в інтернеті найдешевшу пропозицію з продажу зчеплення МАЗ, прочитати захоплені відгуки на сайті спеціалізованого агрегатора, в магазині запчастин або на форумі. Тоді платіть швидко, щоб техніка не простоювала і не чекала на квитанцію.
Як правило, така схема покупки призведе до додаткових витрат, втрати грошей, а головне, вантажівка або автобус МАЗ простоюватиме, не приносячи прибутку.
Але якийсь інший спосіб купити МАЗ запчастину може бути в 21 столітті, коли будь-яку інформацію можна знайти у пошуковику Яндекс. Це питання, яке може задати собі покупець і він має рацію, але лише частково.
Несумлінний продавець хвалитиме товар, навіть якщо він найнижчої якості. Йому просто треба платити, а те, як працюватиме зчеплення, його мало цікавить.
Маючи на увазі викладену інформацію, давайте спробуємо побудувати правильний біржовий алгоритм.
1. Можна і навіть потрібно шукати інформацію в Інтернеті. Однак поставте собі одне питання: якщо ви задоволені своїм автомобілем МАЗ, то вам, ймовірно, варто покластися на вибір фахівців, які досконало знають виробництво, які провели велику кількість випробувань і вибрали Hammer Kupplungen для постачання на конвеєр. Це єдиний оригінал із 2012 року.
Також слід відзначити натискні диски ZF, підшипники та Sachs, каталожні номери яких знайомі як дилерам, так і кінцевим користувачам.
Якщо ви досі шукаєте інші аналоги, ви можете купити якісні запчастини під торговою маркою E.Sassone (Італія).
2. В Інтернеті можна знайти сайти компаній з онлайн-каталогами, що продають зчеплення Hammer та Sachs. Але й тут не поспішайте купувати відразу. Бувають випадки, коли насправді такого заслання немає, а є інше, часто «без імені». Несумлінний продавець каже, що він такий самий, чи не виробництва Донмеза чи заводу ZF. Тому, прийнявши рішення на користь покупки оригінальної деталі, слід також вибирати надійного продавця, який має ті ж зчеплення Hammer Kupplungen і Saks.
3. Ця порада, ймовірно, більше належить до власників автопарків та роздрібних мереж. Якщо є постійна потреба в дисках зчеплення на МАЗ, не лінуйтеся проводити зустрічі, навіть якщо компанія, що цікавить, знаходиться в іншому місті. Дивіться акції та доступні товари.
Встановлення особистих контактів не лише надасть інформацію на користь конкретного вендора, а й дозволить вендору оцінити перспективи роботи з вашою компанією. Такі зустрічі, ймовірно, створять позитивний імідж у постачальника, а оптові ціни нададуть дистриб'ютору негайно.
Усі щось знають, але ми робимо на цьому акцент. При заміні на СТО обов'язково відрегулювати зчеплення МАЗ під час встановлення.
Додаткові переваги купівлі зчеплення МАЗ у ГАС Кватро
Отже, якщо вам необхідно купити новий оригінальний комплект зчеплення МАЗ або його якісний аналог, ГАЗ Кватро – саме той надійний постачальник, який вам потрібен!
Дотримуємося пунктів алгоритму.
Ми пропонуємо зчеплення Hammer Kupplungen, Sachs та E.Sassone як дистриб'ютор виробника.
Наші фахівці завжди готові до особистих зустрічей, і Ви можете відвідати склад.
Не менш важливо, що ви можете користуватися безкоштовною технічною підтримкою протягом усієї співпраці, а постійна наявність усіх елементів зчеплення дає можливість швидко купити з доставкою та замінити несправну деталь зчеплення МАЗ. Це дозволить максимально вигідно, без простоїв, експлуатувати трактор, вантажівку чи автобус.
Зчеплення Т-150/Т-150К: схема, принцип роботи, регулювання
Зчеплення тракторів Т-150 та Т-150К відповідає за плавний пуск. Важливу роль цьому грає справність модуля та її правильна посадка. Як працює зчеплення на колісному та гусеничному Т-150, з яких частин воно складається, як замінити запчастини та відрегулювати – на ці та інші питання ми відповімо у цій статті.
Роль зчеплення на Т-150 та Т-150К
Зчеплення є одним із ключових елементів трансмісії. Він поглинає більшу частину енергії при виборі швидкостей та оберігає трактор від перевантажень за рахунок гасіння вібрацій.
Принцип роботи цього модуля у тракторах Т-150 та Т-150К не відрізняється від механіки роботи у легкових автомобілях. Він від'єднує двигун від трансмісії, а також з'єднує їх за необхідності перемикання передач. Необхідність установки зчеплення пов'язана з тим, що двигун працює постійно, а колеса немає. Якби Т-150 не було зчеплення, двигун мав би вимикатися щоразу, коли трактор зупиняється. Почнемо з того, що ця збірка знову об'єднує обертовий двигун і статичну коробку, ретельно з'єднуючи вали один з одним. Завдяки цьому трактор заводиться без проблем.
Зчеплення Т-150 та Т-150К: що спільного і чим різняться
Конструкція зчеплення на гусеничному Т-150 і колісному Т-150К максимально схожа, але відмінності в деталях механізму трансмісії все ж таки є. Корпус зчеплення трактора гусеничного опосередковано з'єднаний з картером трансмісії. У колісній модифікації між ними монтується розпірний корпус. Через цю різницю в установці вал зчеплення Т-150К довший, ніж у Т-150.
Ще одна відмінність конструкції зчеплень колісних та гусеничних тракторів полягає в сервомеханізмі, який встановлений для зменшення енергії, необхідної для вимикання зчеплення. Залежно від модифікації підсилювач монтується:
- на пневматиці (у версії із колесами);
- на механіці (у гусеничному варіанті).
Схема механічного сервомеханізму зчеплення Т-150
Привід вимкнення зчеплення схематично показаний на цьому малюнку. Цифри позначають такі деталі:
- педаль;
- двоплечий важіль;
- сержант;
- штовхати;
- пружинний елемент;
- з тягою;
- опорна деталь;
- підшипники корпусу вимкнення;
- гайка для регулювання;
- затикати;
- стопорний болт пружини;
- виделка;
- кільце важелів для натискання;
- завзятий елемент;
- важіль.
Пружина механічного сервомеханізму при включенні зчеплення трактора Т-150 відводить педаль максимально назад у крайнє заднє положення. Педаль утримується дією сережки підсилювача на менший виступ двоплечого важеля. Під час натискання на педаль пружина розтягується. Після цього пружина стискається, що призводить до повороту двоплечого важеля. Наслідком є вимкнення зчеплення гусеничного автомобіля Т-150.
Схема пневматичного сервомеханізму зчеплення Т-150К
На схемі трансмісії позначено такі цифри для вимкнення зчеплення колісного трактора:
- педаль;
- важіль;
- зв'язок;
- відстежують пристрій;
- вихідний шланг;
- вижимний підшипник;
- гайка для регулювання;
- пружинний упор;
- стопорний болт пружини;
- виделка;
- звільнити стопорні підшипники;
- кільце натискних важелів;
- важіль;
- шланг подачі.
З тягою з'єднаний корпус пневматичного слідкуючого пристрою зчеплення трактора Т-150К. У картері зчеплення розташована пневматична камера, з'єднана з пристроєм стеження труб.
Кошик зчеплення для тракторів Т-150/Т-150К
При натисканні на педаль плунжер переміщається вздовж осі, відкриваючи клапан. Через отвір, що утворився, стиснене повітря надходить в камеру стиснення повітря. Це призводить до переміщення кулачкової тяги, яка у свою чергу зупиняє зчеплення Т-150К. Якщо педаль відпустити, плунжер скидає тиск на клапан і закриває отвір, переміщаючись у вихідне положення.
Особливості конструкції зчеплення на різних модифікаціях Т-150/Т-150К
За роки виробництва гусеничних та колісних тракторів було випущено безліч різних модифікацій. А для різних варіацій спецтехніки пропонувалися чудові варіанти зчеплення.
На більшості тракторів серії Т-150 встановлювалися фрикційні дводискові муфти сухого типу, що постійно замикаються. Але можна знайти й однодискове зчеплення. Спочатку диски виготовлялися із сплавів із високим вмістом азбесту, але в останні роки склад матеріалу змінився.
Види зчеплення та деталі з каталожними номерами для Т-150/Т-150К із двигунами СМД-60, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, Дойц, МАЗ
Щоб було легше орієнтуватися у різноманітті деталей та їх призначенні, пропонуємо таку таблицю.
| Номер частини | Найменування | Для якого двигуна підходить | Особливості |
| 151.21.021-3 | Картер зчеплення | встановлений із двигуном СМД-60 | |
| 150.21.022-2А | Кошик | ||
| 150.21.222 | Стиснути скляні підшипники | ||
| 01М-2126 | Вилка в комплекті | підходить для двигуна Deutz | |
| 01M-21C9 | Вимкнути зчеплення | ||
| 151.21.034-3 | Вал зчеплення | підходить не тільки на двигун СМД, а й на ЯМЗ | |
| 150.21.0243А | Ведений диск із колодками | ||
| 172.21.021 | Картер зчеплення | запчастини встановлюються з двигуном ЯМЗ-236, дводискове зчеплення. | він підходить для двигуна Deutz |
| 236Т-150-1601090 | Кошик | для двох дисків | |
| 150.21.222 | Стиснути скляні підшипники | те саме, що і для стикування Т-150 із СМД-60 | |
| 01M-21 C9 | Вимкнути зчеплення | ||
| 151.21.034-3 | З'єднувальний вал | ||
| 150.21.024-3А | Ведений диск (товщина 17) з перекриттям | ||
| 172.21041 | Картер зчеплення | ЯМЗ-236, однодискове пелюсткове зчеплення | |
| 181.1601090 | Кошик зчеплення пелюсток | для диска | |
| 171.21.222 | Вижимна склянка підшипника | ||
| 172.21121 | Вилка включення | ||
| 172.21.032/034 | Зчеплення у зборі/вижимний механізм/вал | ||
| 172.21.024 | Ведений диск із накладками (товщина 24) |
Комплект деталей для заміни зчеплення Т-150 на СМД-60
Комплект деталей для заміни зчеплення Т-150 на ЯМЗ-236
Для заміни деталей у зчепленні трактора Т-150 із двигуном Дойц збирається кошик із диском та підшипником, що дуже зручно. Але за потреби запчастини можна знайти окремо.
Технічне обслуговування зчеплення трактора Т-150/Т-150К
З урахуванням деталей роботи спецтехніки періодичність ТО визначається не пробігом або часом, як у легкових та комерційних автомобілів, а мотогодин. Відповідно до правил техніки безпеки терміни технічного обслуговування не можуть бути перевищені більш ніж на 10%. Також іноді міжсервісні інтервали визначаються витратою палива, але за неправильно налаштованого двигуна ці параметри можуть спотворити картину.
Для тракторів Т-150 та Т-150К визначаються такі види технічного обслуговування:
- ЦЕ - проводиться після кожної зміни роботи на тракторі;
- ТО-1 - з інтервалом 125 годин;
- ТО-2 - з інтервалом 500 годин (у старших моделей ресурс 240 годин);
- ТО-3 - з інтервалом 1000 годин.
Сезонне обслуговування, яке проводиться двічі на рік, також передбачено у міру підготовки Т-150 до зміни сезону.
Перевірка роботи зчеплення на Т-150/Т-150К
Перевірка загального технічного стану, промивання та заміна олії у зчепленні тракторів Т-150 проводиться у складі третього ІТБ. Для цього запустіть двигун, увімкніть передачу та виберіть середню швидкість обертання колінчастого валу. Трактор, що рухається рівною поверхнею, сповільнюється, поки зчеплення залишається включеним. При нормальній роботі вузла двигун має бути зупинено. Якщо ви сповільнитеся, але не зупиніться, диски зчеплення прослизають.
Диск зчеплення Т-150К із слідами експлуатації
Наступним кроком є візуальний тест зчеплення. Для цього трактор зупиняють та вимикають двигун. Якщо при відкритті люка видно дим, відчувається сильне нагрівання корпусу, є характерний запах і т.д., це також свідчить про прослизання диска.
Промивання дисків зчеплення може виправити ситуацію. Для цього зупиняють привід і вручну зрушують колінчастий вал. У процесі диски промивають гасом чи бензином. Після повного зливу технічних рідин слід перевірити ще раз диски зчеплення Т-150 на пробуксовку. Якщо промивання не вирішує проблему, можливо, необхідно замінити фрикційні накладки.
Як відрегулювати зчеплення на Т-150/Т-150К
Зчеплення тракторів Т-150 і Т-150К необхідно точно відрегулювати, оскільки навіть за невеликих відхилень система працюватиме некоректно. Як відрегулювати зчеплення, давайте подивимося на приклади поширених несправностей.
Для правильної роботи зчеплення між вичавним підшипником і кільцем вичавних важелів у вимкненому стані повинен бути зазор 0,4 см. Чим сильніше зношуються накладки дисків, тим менше зазор. З часом він може повністю зношуватися, що призводить до прослизання зчеплення або його повного виходу з ладу.
Надмірно велика відстань негативно позначається на трансмісії трактора Т-150. Можуть бути проблеми з перемиканням передач та запуском автомобіля з місця. Це також підвищує знос фрикційних накладок. Тому основна маніпуляція при регулюванні зчеплення Т-150 полягає у виставленні правильної відстані зазору. Основні кроки:
- послабити гайки;
- вкрутити або викрутити шток (для збільшення/зменшення зазору відповідно);
- затягніть контргайки;
- виміряти відстань.
Картер зчеплення Т-150К
Якщо зміною положення тяги не вдається встановити потрібний люфт, його коригують регулювання положення важелів вимкнення кошика зчеплення. Для цього виконайте такі кроки:
- відкрити люк та зняти кришку;
- обертати колінчастий вал, послаблюючи по черзі гайки для регулювання;
- змінюйте довжину штока, досягаючи потрібного зазору;
- включити зчеплення та оцінити правильність регулювання;
- затягніть регулювальні гайки.
Також може знадобитися регулювання гальма Т-150.
