Установка грейферів з подогревомї

Це керівництво з механіки представлено вам на сайті Louis-Moto.fr.

Нагріваються ручки продовжують мотоциклетний сезон на кілька тижнів. Це не тільки питання комфорту, а й безпеки дорожнього руху. 

Монтаж підігріваються ручок на мотоцикл

Коли температура на вулиці падає, відчуття, що ваші пальці замерзають при кожній поїздці, швидко перетворюється на проблему. Ви можете захистити верхню частину тіла теплим светром, ноги - довгим білизною, ноги - товстими шкарпетками, але найбільш швидко остигають на мотоциклі є руки. Водії рефрижераторів перестають бути досить чуйними та маневреними, щоб безпечно влитися у дорожній рух. Носіння товстих рукавичок, на жаль, також не є ідеальним рішенням, оскільки вони не дозволяють належним чином керувати дисками… справжнє гальмо для безпеки дорожнього руху. Таким чином, ручки з підігрівом – це практичне та недороге рішення, якщо ви хочете розпочати сезон якомога раніше і продовжити його восени… Любителі мотоциклів узимку особливо цінують їх. Якщо ви бажаєте максимально використати це тепло, доповніть своє спорядження рукавами або захисними щитками для рук, щоб захистити руки від вітру.

Для їх використання необхідний автомобіль з бортовим харчуванням 12 В і акумулятором. Воно не повинно бути занадто маленьким, так як нагріті ручки споживають струм (в залежності від положення перемикача і версії до 50 Вт). Таким чином, ємність акумулятора повинна бути не менше 6 Ач. Генератор також повинен в достатній мірі заряджати акумулятор. Якщо ви в основному перебуваєте в місті в пробці, яка вимагає частих зупинок і перезапусків, робить тільки короткі поїздки і часто користується стартером, ви можете перевантажити генератор через нагрітих рукояток, і вам доведеться трохи попрацювати. Тому час від часу заряджайте акумулятор. зарядний пристрій. Ось чому використання підігріваються грейферів на невеликих двоколісних транспортних засобах можливо тільки за певних умов. На жаль, бортові системи з напругою 6 В або безбатарейний магнітні системи запалювання недостатньо потужні для їх використання.

замітка: Щоб зібрати ручки з підігрівом самостійно, вам необхідно мати базові знання про електричні схеми автомобіля і мати певний досвід роботи в домашніх умовах (особливо щодо монтажу реле). Тільки ручки з підігрівом меншої потужності роблять непотрібним використання реле. Однак для більшості моделей реле необхідно для відключення перемикача і блокування рульового керування та запобігання її непередбаченому споживання енергії (що представляє собою ризик в разі прямого підключення до акумуляторної батареї). 

Використовуйте двокомпонентний термостійкий клей, щоб переконатися, що нагріті ручки надійно прикріплені до керма і, зокрема, до втулки дросельної заслінки. Перед початком роботи придбайте клей, реле, які підходять і ізольовані кабельні наконечники для підключення кабелів, очищувач гальм і хороший інструмент для обтиску. Як варіант, для підключення реле можуть знадобитися пластиковий молоток, набір торцевих ключів, тонка викрутка і, при необхідності, свердло і кабель.

Встановлення ручок з підігрівом – приступимо

01 – Прочитайте інструкцію зі збирання та ознайомтеся з деталями

Перед початком роботи прочитайте інструкції по збірці рукоятки з підігрівом і ознайомтеся з компонентами. 

02 – Підключіть ручки з підігрівом, перемикач та кабель для тестування

Щоб уникнути непотрібної роботи, з'єднайте разом нагріті ручки, перемикач і кабель акумулятора в якості тесту, а потім перевірте систему на автомобільному акумуляторі на 12 В. Якщо система працює нормально, ви можете запустити її. 

03 – Зняти сідло

Безпечно підійміть автомобіль. Якщо у вас є бічна підніжка, яка складається автоматично, найкраще закріпити її ременем, щоб мотоцикл випадково не перевернувся. Підніміть сидіння або зніміть його (в більшості випадків воно фіксується замком сидіння, см. Керівництво до автомобіля), потім знайдіть акумулятор. Якщо це так, вам все одно необхідно зняти бічну кришку або батарейний відсік. У рідкісних випадках акумулятор також може розташовуватися під манекеном, в качиному хвості або в окремому контейнері в рамі.

04 – Від'єднайте негативну клему АКБ

Відключіть негативну клему акумулятора, щоб уникнути ризику ненавмисного короткого замикання при наступному підключенні кабелів. Будьте обережні, щоб не втратити клемну гайку при знятті мінусового кабелю. 

05 – Послабте гвинти бачка

Потім зніміть резервуар. Для цього спочатку перевірте, де резервуар з'єднується з рамою або з іншими компонентами. 

06 – Зняти бачок та бічну кришку

На моделі мотоцикла, яку ми показуємо вам як приклад (Suzuki GSF 600), бічні кришки, наприклад, з'єднуються з баком з допомогою штекерних роз'ємів; вони повинні бути спочатку ослаблені, а потім відчеплені.

07 – Відкручуємо подовжувач від паливного крана

Також відкрутите подовжувач регулятора паливного крана, щоб він не звисав з рами. 

08 – Знімаємо труби

Якщо у вас є паливний клапан з вакуумним керуванням, поверніть його в положення «ON», а не в положення «PRI», щоб запобігти витіканню палива після зняття шлангів. Якщо у вас є паливний кран, який не керується вакуумом, переведіть його в положення «ВИКЛ».

Тепер ви можете видалити труби; для моделей Bandit це дегазація і вакуумна магістраль, а також паливний шланг до карбюратора. 

09 – Підніміть ручку тонкою викруткою та …

Щоб зняти оригінальні ручки з керма, використовуйте трохи мильного розчину, який ви розпилює під ручки. Потім злегка підніміть їх з керма або втулки дросельної заслінки за допомогою тонкої викрутки, потім один раз поверніть викрутку навколо керма, щоб розчин поширився. Тоді ручки знімаються дуже легко. 

10 – Зніміть його з керма за допомогою мильного розчину або очищувача гальм.

З нечутливими гумовими накладками ви також можете використовувати очищувач гальм. Однак не використовуйте цей продукт, якщо ваші ручки зроблені з пеноматериала або ячеистой піни, так як очищувач гальм може розчинити піну. Якщо ручки приклеєні до каркаса, почніть з вирізання клеєного ділянки ножем для рукоділля. Потім поспостерігайте за дросельної втулкою. Рукоятки з підігрівом легше лягають на гладкі втулки дросельної заслінки. Якщо ручка ковзає плавно, знімати втулку керма не потрібно. 

11 – Відчепіть акселератор та зніміть втулку керма.

Обробіть контурні або занадто товсті рукава пилкою, напилком і наждачним папером, щоб нова ручка трималася надійно, що не проштовхуючи її. Для цього бажано зняти дросельну втулку з керма. Відкрутіть шкали так, щоб троси дросельної заслінки звисали. Щоб спростити цей крок, злегка відкрутіть регулятор троса, щоб було більше люфта.Металліческіе втулки дросельної заслінки більш стійкі, ніж пластикові втулки. Перші витримують кілька ударів молотка, а другі потрібно бути обережними. При цьому бажано не вставляти нову рукоятку за допомогою молотка. Ні в якому разі не стукайте по керму: якщо корпус циферблата також зроблений з пластику і прикріплений до керма за допомогою невеликого штифта, він може зламатися навіть під дією невеликого навантаження (в цьому випадку циферблати більше не прикріплюються до керма. Кермо). 

12 – Регулювання поворотної газової втулки

Кромки присутні на рукаві акселератора Suzuki. Щоб встановити нові ручки з підігрівом, ці краї необхідно відпиляти, а залишки відпиляти. Діаметр втулки слід трохи зменшити наждачним папером, щоб можна було встановити нову ручку без застосування сили. При необхідності також потрібно переробити втулку дросельної заслінки. 

Якщо ви хочете залишити старі рукоятки в запасі, купите нову і переробіть її, щоб вона відповідала рукоятці з підігрівом. 

13 – Знежиріть та очистіть ліву частину керма

Щоб приклеїти ручки, знежирте і очистіть кермо і втулку дросельної заслінки за допомогою очищувача гальм. 

14 – Склейка нагрітих ручок

Потім перемішайте клей відповідно до інструкції на упаковці. Наступний крок потрібно виконувати швидко, так як двокомпонентні клеї швидко сохнуть. Нанесіть трохи клею на рукоятку, потім посуньте ліву рукоятку так, щоб висновок кабелю був спрямований вниз, потім повторіть цей крок з втулкою дросельної заслінки. Очевидно, ви заздалегідь перевірили, чи підходить нова ручка. 

замітка: завжди залишайте проріз досить великий для корпусу циферблата, щоб рукоятка дросельної заслінки легко поверталася і згодом не застрявали. Після висихання клею зазвичай неможливо відрегулювати або розібрати ручки, не пошкодивши їх. 

15 – Коли кермо повернуто, кабелі не повинні бути затиснуті.

Проведіть відходи кабелю від рукояток між стійками вилки в напрямку рами, щоб вони ніколи не перешкоджали прискоренню або заклинювання в разі максимального відхилення рульового управління.

16 – Закріпіть перемикач на кермі або на рамі

Залежно від автомобіля закріпіть перемикач таким чином, щоб їм було легко керувати за допомогою затиску на кермі або за допомогою клейкої стрічки на приладовій панелі або передньому обтічнику. Також простягніть трос до рами і переконайтеся (на рівні рульової колонки), що він ніколи не блокується при рульовому управлінні.

17 – Підключаємо до АКБ провід

Тепер ви можете під'єднати джгут проводів для підключення акумулятора до кабелів ручок і до блоку перемикача. Щоб полегшити цей крок, компанія saito оснастила ручки з підігрівом маленькими прапорцями для чіткого маркування. 

Простягніть джгут проводів уздовж рами до акумуляторної батареї. Закріпіть всі кабелі на кермі і рамі за допомогою достатніх стяжок. 

Потім ви можете підключити нагріті рукоятки малої потужності безпосередньо до плюсових і мінусових клем акумулятора (див. Інструкції по збірці нагрітих рукояток). Однак, якщо ви не вимкнули перемикач підігріву рукоятки, ви можете втратити електричний струм після закінчення поїздки. Блокування рульового управління не розриває електричний ланцюг цього типу підключення. 

18 – Знайдіть відповідне місце для кріплення реле

Якщо ви забули свої ручки, наприклад. вночі, в залежності від їх положення, вони можуть сильно перегрітися, а акумулятор може повністю розрядитися, що завадить перезапуску. Щоб уникнути такого роду незручностей, ми рекомендуємо підключати їх через реле. Перед установкою реле спочатку знайдіть відповідне місце поруч з акумулятором. На моделі Bandit ми просвердлили невеликий отвір в крилі під сідлом, щоб закріпити його.

19 – Для підключення використовуйте ізольовані кабельні наконечники.

Потім підключіть висновок 86 реле до мінусової клеми акумуляторної батареї, клему 30 до плюсової клеми акумуляторної батареї, вставивши запобіжник, клему 87 до плюсового червоному кабелю обігріваються ручок (силовий кабель до блоку управління). Перемикання) і висновок 85 на плюс після запалювання замку рульового управління. Ви можете використовувати його у найближчого споживача, наприклад. звуковий сигнал (який використовується рідко) або реле стартера (що дозволяє нам Bandit). 

Щоб знайти максимум після контакту, використовуйте пілотну лампу; після установки на відповідний трос він загоряється, як тільки ви переводите блокіратор рульового управління в положення «ON», і гасне, коли ви його деактівіруете.

20 – Вимкніть плюс, наприклад. після контакту реле стартера

Після підключення реле знову перевірте електричні з'єднання. Всі з'єднання правильні? Потім ви можете підключити акумулятор, включити запалювання і випробувати свої ручки з підігрівом. Загоряється індикатор, чи можна вибрати режими нагріву і всі інші функції? 

21 – Тоді танк можна прикріпити

Потім ви можете встановити резервуар. Попередньо перевірте ще раз, що рукоятка дросельної заслінки працює правильно (якщо вона була знята), потім переконайтеся, що труби підключені без перегинів і що все клеми розташовані правильно. Може виявитися доцільним отримати допомогу третьої особи, відповідальної за утримання резервуара; так ви не подряпаєте фарбу і не упустите бак. 

Коли сідло встановлено і ви у всіх деталях переконалися, що ваш байк готовий до поїздки, ви можете зробити першу спробу і зрозуміти, як приємно відчувати тепло від нагрітих рукояток, що випромінюється по всьому тілу. Смачний комфорт!