Встановлення полум'ягасника замість каталізатора – основні принципи
Багато автовласників йдуть на експерименти, щоб покращити характеристики свого автомобіля, продовжити термін служби та мінімізувати витрати на обслуговування.
Часто перед водіями постає питання: каталізатор чи пламегасник?
Щоб розібратися з цією проблемою, потрібно відповісти на такі запитання:
- Що таке каталізатор?
- Що таке пламегасник?
- Які у них є мінуси та плюси?
Власне, редакцію порталу Vodi.su ця тема дуже цікавить, тому спробуємо розібратися.
Вихлопна система автомобіля: каталізатор
Напевно багато хто пам'ятає з курсу хімії, що каталізатор — це речовина, при якій різні хімічні реакції протікають швидше.
При згорянні бензину утворюється безліч речовин, що забруднюють атмосферу:
- окис вуглецю, двоокис вуглецю;
- вуглеводні, що є однією з причин утворення характерного смогу у великих містах;
- оксиди азоту, через які проливаються кислотні дощі.
Виділяється також водяна пара у великих кількостях. Усі ці гази поступово призводять до глобального потепління. Щоб максимально знизити їх вміст у вихлопі, вирішили встановлювати каталізатори — своєрідні фільтри вихлопних газів. Вони з'єднуються безпосередньо з вихлопним колектором, який надходять відпрацьовані гази з двигуна під високим тиском, при цьому ці гази дуже гарячі.
Зрозуміло, що вихлопна система може мати різну конфігурацію, але переважно її схема така:
- павук (вихлопний колектор);
- лямбда-зонд – спеціальні датчики аналізують ступінь допалювання палива;
- каталізатор;
- другий лямбда-зонд;
- глушник.
Комп'ютерна програма порівнює показники датчиків першого і другого лямбда-зондов. Якщо вони не відрізняються, то каталізатор забився, тому загоряється Check Engine. За другим лямбда-зондом також може бути встановлений ще один каталізатор для повного очищення вихлопу.
Така система потрібна, щоб вихлоп відповідав суворим екологічним нормам Євросоюзу щодо змісту СО2.
На іномарках використовуються переважно керамічні каталізатори, вони розраховані в середньому на 100-150 тисяч пробігу. Згодом каталізатор забивається, яке стільники руйнуються, у своїй виникають такі проблемы:
- зменшення потужності двигуна; погіршення динаміки;
- сторонні звуки - детонації палива і займання олії, що просочилася в каталізатор;
- підвищена витрата олії та бензину.
Відповідно, водій зацікавлений у якнайшвидшому вирішенні проблеми, але коли він приходить до магазину автозапчастин і дивиться на ціни, то відчуття виникають не найкращі. Погодьтеся, платити від 300 до 2500 євро за один каталізатор не кожному хочеться.
Більше того, хоч гарантія поширюється на 50-100 тисяч кілометрів, вам у ній можуть відмовити через банальну причину — неякісне паливо вітчизняного розливу.
Пламегасник замість каталізатора
Основні завдання, які вирішує встановлення полум'ягасника:
- зниження рівня шуму;
- зменшення енергії відпрацьованих газів;
- Зменшення температури газів.
Пламегасник встановлюється замість першого каталізатора, при цьому підвищується вміст СО2 вихлоп - це основний недолік його установки.
Зниження рівня шуму відбувається за рахунок двошарового корпусу. Між шарами металу розташовується речовина, що поглинає, це може бути щільна негорюча мінеральна вата. Вимоги до металу дуже високі: внутрішній шар повинен витримувати високі температури, зовнішній – постійний вплив вологи, бруду, а також реагентів проти льоду, про які писали на Vodi.su.
Внутрішня труба має перфоровану поверхню, за рахунок чого гаситься енергія та швидкість вихлопних газів, що вириваються з випускного колектора. Таким чином, полум'ягасник виконує ще й роль резонатора.
Дуже важливо, щоб його об'єм відповідав об'єму двигуна. Якщо ж він буде меншим, це призведе до того, що при запуску двигуна і при відкритті дросельної заслінки лунатиме характерне деренчання металу. Крім того, впаде потужність двигуна, а сама вихлопна система швидше зношуватиметься, а банки просто прогорять.
Внутрішній шар звукоізоляції поглинає кінетичну енергію газів, завдяки чому вся вихлопна система відчуває менше вібрацій. Це позитивно відображається на термін служби.
Вибір полум'ягасника
У продажу можна знайти великий вибір такої продукції.
З іноземних виробників виділимо:
- Платинік, Асмет, Ферроз виробництва Польщі;
- Марміттезара, Ассо - Італія;
- Бозал, Валкер - Бельгія та багато інших.
Зазвичай визнані виробники випускають пламегасники під конкретну марку авто, хоча є універсальні.
Рівень цін показовий:
- каталізатор коштує від 5000 рублів;
- полум'ягасник - від 1500.
В принципі, тут немає нічого дивного, оскільки пристрій каталізатора досить складний, тоді як полум'ягасник являє собою два шматки труби з товстою прокладкою зі звукопоглинаючого вогнетривкого матеріалу.
Є, звичайно, й дешевші підробки, які швидко прогорять, але їх у серйозних магазинах не продають.
Єдиний негатив — збільшення викидів шкідливих газів, однак у Росії екологічні норми не такі суворі, як у Європі чи США.
Завантаження ...
