Установка пневма підвіски на Пріору

Передня підвіска ВАЗ 2170 – незалежна стійка МакФерсон. Основою підвіски автомобіля є телескопічна стійка амортизатора. Передня підвіска серійного автомобіля Lada Priora є незалежною з гідравлічними амортизаторами. Амортизатори оснащені циліндричними пружинами бочкоподібної форми.

Пристрій штатної підвіски машини Лада Пріора

Основним елементом підвіски легкового автомобіля Лада Пріора є гідростійка, яка з'єднана своєю нижньою частиною зі спеціальним поворотним елементом – кулаком. На телескопічній стійці встановлені пружина, демпфер такту стиснення з поліуретану та опора стійки.

Кронштейн кріпиться 3 гайками до стійки. Завдяки наявності високого ступеня пружності, кронштейн може врівноважувати стійку при робочому ході автоматичної підвіски та гасити вібрації. Вбудований в опору підшипник дозволяє стійці обертатися одночасно з колесами.

Нижня частина поворотного кулака об'єднана з кульовою опорою та важелем підвіски. Зусилля, що діють на підвіску, передаються шліцами, які на Пріорі об'єднані сайлентблоками з важелями та передніми опорами. У місцях кріплення шліців, важеля та переднього кронштейна встановлено регулювальні шайби.

За допомогою останнього регулюється кут нахилу осі обертання. Поворотний кулачок передбачає встановлення підшипника закритого типу. На внутрішні кільця підшипника встановлюється маточина для встановлення колеса. Підшипник затягується гайкою на штоку, розташованому в колісному редукторі Лада Пріора, і не підлягає регулюванню. Всі ступичні гайки взаємозамінні і мають праве різьблення.

Незалежна підвіска Пріори має стабілізатор поперечної стійкості, який є штангою. Коліна штанги кріпляться до важелів внизу застібками-блискавками, що мають гумові та металеві петлі. Торсіонний елемент кріпиться до кузова Лада Пріора за допомогою спеціальних кронштейнів через гумові подушки.

Крім гідравлічної підвіски, сьогодні виробники випускають ще один тип підвіски "Пріори" - пневматичну. Перед тим, як почати розмову про заміну гідропідвіски, що серійно встановлюється, на пневмопідвіску Лада Пріора, необхідно правильно підібрати пневморесори та амортизатори.

Пружини є спеціальним амортизатором, функція якого полягає в гасінні коливань, що виникають у підвісці при її контакті з дорогою. Якщо правильно підібрати пружини підвіски на Пріору, можна не боятися поломок підвіски при наїзді на вибоїни, якщо дорога не рівна.

Дуже часто в процесі тюнінгу Лада Пріора для оснащення автомобіля використовується гвинтова підвіска, яка є різновидом пневмопідвіски. Цей тип передньої підвіски не має гарного захисту від впливу дорожнього пилу та бруду на штоки амортизаторів, які діють як хороший абразив на напрямні втулки, викликаючи вихід із ладу та заїдання амортизаторів.

Однією з таких поломок, що проявляється найчастіше, є удар по передній підвісці. Також дана несправність є найбільш поширеною і може виникати при зносі сайлентблоків Пріори.

Вихід з ладу підвіски може мати непередбачувані наслідки під час руху, тому поява такої ознаки несправності, як стукіт у передній підвісці, вимагає практично негайного втручання у конструкцію та ремонт. У процесі ремонту підвіски може бути виявлено зношування сайлентблоків Пріори. При виявленні такої несправності, щоб уникнути створення аварійної ситуації, потрібна заміна сайлентблоків.

Вибір амортизаторів для монтажу пневмопідвіски на Пріору

Виробник випускає та реалізує кілька різновидів конструктивно різних амортизаторів для монтажу пневмопідвіски на Пріору. Вибираючи амортизатор на Пріору, варто звернути увагу на поради фахівців, які дійсно розуміються на конструктивних особливостях різних амортизаторів. Незалежна підвіска Пріори змонтована на базі трьох типів амортизаторів:

• масло;
• газ високого тиску;
• газ, низький тиск.

Незалежна підвіска Пріори при неправильному виборі амортизатора не здатна ефективно працювати та компенсувати вібрації при контакті з дорогою. При правильному доборі амортизаторів незалежна підвіска Пріори здатна практично повністю компенсувати удари, які отримують автомобіль від нерівностей і вибоїн на дорозі. Динаміка автомобіля Лада Пріора значно підвищиться, а комфортність керування покращиться.

Після заміни пружин та амортизаторів незалежна підвіска Пріори вимагає якісного налаштування налаштувань. Процес регулювання нової підвіски, що встановлюється на Lada Priora, включає зменшення безпружинних мас і дорожнього просвіту.

Основні характеристики пневмопідвіски на Лада Пріора

Комплект підвіски має властивість змінювати свою величину в діапазоні, що дорівнює ходу встановлених амортизаторів. Для пневматизації амортизаторів застосовують рукавний спосіб. Встановлення деталей пневмопідвіски на Пріору здійснюється шляхом заміни штатних пружинних елементів. Складання конструкції пневматичної підвіски автомобіля здійснюється за допомогою тросів діаметром 6 мм.

Для роботи підвіски автомобіля встановлено компресор та ресивер об'ємом 8 літрів. На деяких моделях незалежна підвіска Priora має 10-літровий компресор ресивера. У цієї підвіски Lada час реакції близько 4 секунд. Принцип керування ручний, а контроль здійснюється за допомогою манометрів. Управління чотириконтурне (роздільне для передньої та задньої осей, а також для правої та лівої сторони автомобіля).

Як правило, пневмопідвіска Пріори оснащена такими опціями, як підкачування шин, пневматичний сигнал та проміжний міст. Крім того, незалежна підвіска Пріори може бути оснащена дистанційним керуванням та командним контролером.

Основні переваги монтажу пневмопідвіски

Установка пневмопідвіски на автомобіль Лада Пріора замість штатної заводської гідропідвіски – це зміна заводської конструкції автомобіля, тобто тюнінг підвіски. Установка такої конструкції підвіски автомобіля дозволяє відмінно поглинати підвіскою Лада Пріора нерівності та вибоїни на дорозі під час руху автомобіля. Автомобіль із пневматичною підвіскою у своєму оснащенні стає більш стійким на трасі.

У той же час, установка пневмопідвіски на автомобіль дозволяє поліпшити динамічні якості автомобіля. Встановлена ​​на автомобілі задня незалежна підвіска, поряд із встановленою передньою незалежною підвіскою, дозволяє отримати велику кількість переваг, які виражаються в наступному:

1. Встановлена ​​на Priora незалежна підвіска знижує поперечний крен автомобіля за нерівномірного завантаження салону.
2. Установка пневмопідвіски на Пріору дозволяє знизити навантаження на елементи підвіски, за рахунок чого значно збільшується термін їхньої служби.
3. Управління автомобілем Лада Пріора із встановленою незалежною пневмопідвіскою дозволяє досягти більш комфортної їзди дорогами з різною якістю дорожнього покриття.
4. Незалежна підвіска Пріори дозволяє підвищити рівень стійкості автомобіля при виконанні поворотів на дорозі під час руху.
5. Встановлення пневмопідвіски на Пріору дозволяє знизити негативний вплив на автомобіль під час перевантаження.
6. Встановлена ​​на Пріора незалежна підвіска виключає можливість перекидання автомобіля під час руху бездоріжжям.

Установка пневмопідвіски на Пріору дозволяє водієві самостійно контролювати та змінювати при необхідності кліренс автомобіля з урахуванням якості дорожнього покриття та навантаження на підвіску автомобіля.

Відгуки автомобілістів, які вирішили внести зміну в конструкцію автомобіля та замінити штатну підвіску на пневмопідвіску, як правило, виявляються позитивними, оскільки використання пневмопідвіски дозволяє отримати низку переваг в експлуатації.

Комплект деталей для монтажу пневматичної підвіски Лада Пріора

Принципи роботи пневмопідвіски засновані на використанні в системі стисненого повітря, яке за рахунок стиснення здатне регулювати кліренс автомобіля. Установка пневмопідвіски на Пріору дозволяє зробити керування автомобілем комфортнішим на будь-якому типі дорожнього покриття.

Незалежна підвіска в Пріора встановлюється на автомобіль своїми руками, і процес встановлення нескладний. Тому установка пневмопідвіски на Пріору може здійснюватися всіма автолюбителями, якщо дотримуватись певних порад та рекомендацій фахівців.

Щоб здійснити встановлення підвіски Пріора самостійно, необхідно знати деякі тонкощі цієї операції. Крім того, для проведення робіт з дооснащення підвіски Пріора потрібно придбати комплект деталей в автосалоні. Для виконання монтажних робіт з дооснащення підвіски потрібні такі деталі.

деталь	Опис
повітряна подушка	Пневматична ресора – найдорожча частина всіх компонентів, з яких складається незалежна пневматична підвіска Priora. Цей елемент підвіски встановлюється на автомобіль замість штатних підвісних елементів. У процесі нагнітання стисненого повітря на подушку змінюється люфт Лада Пріора. Коли тиск у подушці безпеки зменшується, люфт автомобіля зменшується. Регулювання дорожнього просвіту – це основна функція подушки безпеки підвіски Priora.
компресор	Компресор є одним з основних компонентів пневмосистеми, що забезпечує виконання всіх функцій, що виконуються підвіскою Пріора. Компресор, встановлений на автомобілі, необхідний нагнітання повітря в подушку безпеки.
бюстгальтери та бретельки	Незалежна підвіска монтується на Пріору за допомогою спеціальних кріплень та кермових тяг. За допомогою цих елементів пневмопідвіска Лада Пріора кріпиться до кузова. Ці деталі, за наявності деяких навичок роботи з металом, можна виготовити самостійно, але краще замовити та виготовити дані кріплення для підвіски Пріора у спеціаліста. І тут буде гарантія якісного виготовлення комплектуючих.
пневматичні клапани	Незалежна підвіска Priora оснащена двома пневматичними клапанами, призначеними для пропуску пневматичного потоку. Один із них призначений для нагнітання у подушку безпеки, а другий – пневмоклапан для випуску повітря.
манометр	Для встановлення в систему підвіски Пріори може бути використаний манометр, який застосовується в пневматичних системах, що працюють при тиску певного діапазону.
кнопка Пуск	Кнопка запуску призначена для регулювання стану пневмопідвіски прямо із салону Лада Пріора.
лінія подачі повітря	повітряна магістраль, яка на Пріорі має незалежну підвіску, складається із системи трубок, що з'єднують усі подушки безпеки, що становлять основу підвіски Пріори.
датчик тиску повітря	Датчик тиску – зручно розташований у повітряній магістралі датчик, який використовується для контролю стану підвіски прямо із салону.
реле стартера

Конструкція штатної задньої підвіски для Пріори

На автомобілі ВАЗ 2170 задня підвіска побудована з балки, що включає два важелі і з'єднувач. Усі елементи балки зварені спеціальними підсилювачами. До задньої частини важелів приварені вуха, що використовуються для утримання амортизаторів. Також на кінцях важелів є фланці, яких болтами кріпляться задні колеса.

На передні кінці важелів, на яких встановлена ​​підвіска, приварені втулки. У ці втулки запресовані сайлентблоки. Сайлентблоки є гумометалевими шарнірами. Болти кріплення важелів підвіски до кронштейнів проходять через сайлентблоки та кріпляться до лонжеронів кузова.

Пружини, встановлені в конструкції задньої підвіски, спираються однією стороною чашку амортизатора. З іншого боку, пружинний упор виконаний на опорі, привареній до внутрішньої арки кузова автомобіля.

Задня підвіска оснащена гідравлічними амортизаторами. Амортизатор кріпиться болтом до кронштейна важеля підвіски. Стрижень амортизатора кріпиться до верхньої опори пружини за допомогою гумових прокладок та опорної шайби. Все частіше автомобілісти звертають увагу на задню підвіску, яка конструктивно відрізняється від задньої підвіски звичайного автомобіля.

Незалежна задня підвіска, встановлена ​​на Priora, пропонує водієві низку переваг. Насамперед, встановлена ​​на автомобілі незалежна задня підвіска дозволяє значно покращити динамічні якості автомобіля.

Установка на автомобіль задньої незалежної підвіски

Незалежна задня підвіска встановлюється на ВАЗ 2170 замість штатної системи, встановлену заводом-виробником. Незалежна задня підвіска, виконана на основі трикутних важелів, найбільше підходить для встановлення на Lada Priora. Незалежна задня підвіска забезпечує підвищений комфорт під час експлуатації автомобіля.

При експлуатації автомобіля, на якому встановлена ​​штатна задня підвіска, балка автомобіля зміщується у бік носової частини при проходженні поворотів приблизно на 1 см. Якщо на автомобілі встановлена ​​незалежна задня підвіска, то такого зміщення балки за аналогічних умов експлуатації не спостерігається. Незалежна задня підвіска жорстко кріпиться до кузова без використання сайлентблоків при монтажі задньої підвіски на Пріорі, що запобігає поперечному зміщенню балки.

У конструкції як передньої підвіски Пріора, так і задньої підвіски використовуються гумометалеві елементи конструкції типу сайлентблоків. Ці конструктивні елементи складаються з гумового корпусу та металевої втулки, вулканізованої з основним матеріалом сайлентблоку. При цьому з'єднання втулки та основи нерозривне.

Сайлентблоки, що входять у конструкцію передньої та задньої підвісок, виконують функцію демпфування всіх моментів кручення та вигину, які можуть виникнути під час руху, тим самим забезпечуючи стійке положення автомобіля на нерівностях дороги та в криві.

Саме гумометалева конструкція сайлентблоків здатна забезпечити максимально можливе гасіння вібрацій, що виникають, і поглинання виникаючих деформацій. Сайлентблоки – елементи конструкції, що не потребують додаткового обслуговування та мастила у процесі експлуатації. Ці конструктивні елементи не підлягають ремонту, після певного терміну експлуатації проводиться заміна сайлентблоків.

Сайлентблоки монтуються на автомобіль як елемент ходової частини та підвіски, так як цей конструктивний елемент є одним із найнадійніших та економічних способів запобігання впливу на кузов автомобіля різного роду деформацій та навантажень, які можуть виникнути в процесі експлуатації автомобіля. Встановлення та заміна сайлентблоків на Пріорі планується в деяких вузлах підвіски автомобіля:

• передні та нижні важелі, шляхом встановлення сайлентблоків важіль кріпиться до кузова автомобіля; крім того, встановивши сайлентблок, тягу прикріпили до важеля;
• на стабілізаторі за допомогою сайлентблоків він кріпиться до важеля через раму;
• на кріпленні передньої тяги, що називається крабом;
• на задню балку; на кузовні аксесуари;
• на задніх стійках, у верхній та нижній точках кріплення.

Заміна сайлентблоків на машині

Заміна сайлентблоків у вузлах та деталях ходової частини провадиться з певною періодичністю, яка залежить від інтенсивності експлуатації автомобіля та якості виготовлення даного елемента конструкції. При виконанні ремонтної операції, такої як заміна сайлентблока, необхідно бути обережним, щоб не пошкодити нову деталь в процесі запресування.

Коли сайлентблоки Пріори зношуються, їх необхідно замінити. Як було сказано вище, у конструкції передньої та задньої підвіски автомобіля використовуються сайлентблоки. Заміна сайлентблоків на Пріорі проводиться шляхом випресування старих елементів до граничного зношування та встановлення на їх місце нових сайлентблоків.

Як і будь-яка деталь, сайлентблок має певний та суворо обмежений ресурс своєї служби; у разі виходу з ладу його потрібно негайно замінити. Заміна сайлентблоків на Пріорі проводиться у кількох випадках. Основні їх такі:

• поява тріщин та зниження еластичності гуми;
• поломка внутрішньої втулки;
• зміщення металевої втулки щодо центру;
• поворот сайлентблок.

Заміна сайлентблоків в автомобілі провадиться шляхом розбирання деталі, в якій він встановлений. Після зняття деталі з автомобіля проводиться заміна сайлентблока шляхом випресування старої деталі та запресування нової деталі.