Пристрій і принцип роботи автомобільних склоочисників
Зміст
Всі сучасні автомобілі оснащуються склоочисника або «двірниками», які призначені для очищення лобового скла від бруду, пилу або опадів. З їх допомогою водій може значно поліпшити видимість, не виходячи з салону. Автомобільні склоочисники є невід'ємною складовою конструкції транспортного засобу, а їх несправність забороняє експлуатацію ТЗ.
Система склоочисника лобового скла
Штатні очисники вітрового скла призначені для видалення бруду, пилу, а також надлишкових опадів з його поверхні. Це дозволяє збільшити видимість дороги в будь-який момент, включаючи погані погодні умови: сильний дощ або сніг. Для більшої ефективності пристрій поєднують зі склоомивача, який розпилює на поверхню скла спеціальну омиває рідина під високим тиском. Таким чином, відбувається очищення скла від прилип бруду і комах.
У деяких автомобілях передбачений задній склоочисник, а також спеціальні пристрої для очищення передніх фар (омивач). Це дозволяє забезпечити безпеку руху при будь-яких погодних умовах. Частота і тривалість роботи склоочисників регулюється водієм з салону.
Елементи конструкції склоочисників
Конструктивні особливості залежать від виду пристрою і типу кріпильних елементів. Стандартна схема склоочисників складається з наступних деталей:
- важільного приводу (трапеції);
- повідків;
- реле для управління режимами роботи;
- електронного блоку управління (при наявності);
- електродвигуна з редуктором;
- шарнірних кріплень;
- щіток.
Додатково передбачені вузли знаходяться. Наприклад, для ручного управління використовується подрулевой перемикач режимів роботи склоочисників, а для автоматичного режиму в транспортному засобі встановлюють спеціальний електронний блок управління і датчик для аналізу забруднення скла (датчик дощу).
Принцип роботи пристрою
Незважаючи на простий функціонал очищає системи, необхідно розібратися з тим, як працюють склоочисники. Основні нюанси, про які потрібно знати:
- Електромагнітне реле приймає керуючу команду і встановлює режим роботи щіток. Залежно від транспортного засобу, очисники можуть працювати в переривчастому режимі з невеликими інтервалами в 3-5 секунд, постійно рухатися з встановленою швидкістю, а також переходити в режим мийки з включеним омивачем.
- Мотор склоочисників отримує живлення від бортової електромережі. Точна схема підключення залежить від моделі автомобіля.
- Повідці склоочисників, а разом з ними і щітки для очищення скла, приводяться в дію за допомогою електродвигуна з черв'ячним редуктором і важеля приводу (трапеції). Трапеція передає і перетворює обертальний рух від електродвигуна на щітки, які, щільно притискаючись до робочої поверхні, видаляють бруд і вологу з скла.
Правильно налаштована система не повинна залишати розводи або механічні пошкодження на поверхні скла, а також шуміти під час роботи. У разі подібних проблем необхідно оперативно усунути несправність.
Як працює трапеція
Трапеція склоочисників складається з системи тяг і важелів, які перетворять обертальний рух від редуктора в зворотно-поступальний рух повідків із щітками. Стандартний пристрій має виконувати наступні функції:
- рух щіток при працюючому електродвигуні склоочисника;
- забезпечення потрібної амплітуди і швидкісного режиму очищення;
- повідці склоочисників при двох і більше щітки повинні рухатися синхронно.
Трапеція, як і електромотор, є важливою складовою системи. При будь-які несправності (появі люфтів) в її роботі погіршується ефективність і якість очищення скла. Для більшої надійності елементи трапеції виконують з листової сталі, яка стійка до агресивного середовища, а також має високу жорсткість на вигин.
Залежно від конструкції очисників скла, трапеції можуть бути одно-, дво- і трехщеточние, а за принципом роботи - симетричні і асиметричний.
моторчик склоочисників
Моторчик склоочисників має базову конструкцію незалежно від моделі автомобіля. До основних елементів можна віднести безпосередньо сам електромотор і редуктор (як правило, черв'ячний), який збільшує зусилля від електродвигуна в кілька разів. Сучасні пристрої можуть бути обладнані додатковими елементами, включаючи запобіжники для захисту від сильних навантажень, підігрівальні елементи для роботи при низьких температурах і багато іншого.
Мотор-редуктор склоочисників є найважливішим елементом системи, який забезпечує її працездатність. Щітки повинні щільно прилягати до скла і вільно переміщатися по ньому, інакше виникає підвищене навантаження на електродвигун.
управління очисниками
Система очищення вітрового скла може управлятися двома способами - електронним і електричним. Останній варіант має на увазі ручне зміна режимів роботи. Під кермом знаходиться спеціальний важіль управління, що дозволяє включати пристрій, регулювати паузу в роботі склоочисників і змінювати режими очищення. Але подібний варіант вимагає постійної участі водія.
Електронна система управління є повністю автономною і не вимагає людського втручання. В автомобілі встановлюється спеціальний електронний блок і датчик дощу, який аналізує чистоту скла і погодні умови. За допомогою електронного управління забезпечується цілий ряд функцій:
- автоматичне включення і виключення;
- зміна параметрів роботи очищувача;
- блокування моторчика при наявності перешкод на вітровому склі;
- додаткове очищення за допомогою склоомивача;
- запобігання замерзання щіток при вимкненому двигуні.
види щіток
Виробники автомобілів надають власникам машин вибір типу щіток. Залежно від конструкції і експлуатаційних характеристик, вони можуть бути наступних видів:
- Каркасні щітки - оптимальний і доступний варіант. Вони добре адаптуються під робочу поверхню вітрового скла, але погіршують якість очищення при мінусових температурах і високих швидкостях.
- Безкаркасні склоочисники - дорожчий варіант, що забезпечує якісне очищення скла. Пристрій більш стійке до замерзання, а також довше служить в експлуатації. З недоліків необхідно відзначити складність підбору щіток для забезпечення правильного прилягання до скла.
- Гібридні склоочисники - їх часто називають зимовими завдяки закритій конструкції і вологостійкості. Ідеально підходять для регіонів з низькими температурами, де важливо забезпечити працездатність очисної системи.
Способи кріплення щіток
До 1999 року більшість виробників автомобілів використовували тип кріплення штатних щіток склоочисників під назвою «гачок» або «Hook». Це універсальний пристрій у вигляді літери «U», яке дозволяє замкнути щітку і не переживати про надійність її установки. В даний час набирають популярність такі типи кріплень:
- Бічний штир - з'явилося в 2005 році на BWM, Volvo і інших автомобілях. Дозволяє фіксувати щітки за допомогою спеціального бокового штиря на 22 або 17 мм.
- Кнопка або «Push Button» - адаптер для стандартних щіток склоочисників шириною 16 мм. Досить замкнути пристрій для кріплення, а для зняття необхідно натиснути на спеціальну кнопку.
- Pin lock - фіксація щіток за допомогою спеціального вбудованого замку. Використовується в автомобілях Audi.
Це далеко не повний перелік видів кріплень. Кожен виробник може використовувати власні конструкції для фіксації щіток.
Незважаючи на відносну простоту склоочисників вітрового скла, без них важко уявити сучасну машину. Водії можуть прямо з салону управляти роботою двірників, видаляти бруд і покращувати видимість дорожньої ситуації. А електронні системи і зовсім автоматично стежать за чистотою скла, збільшуючи комфорт і безпеку водіння без участі людини.
